Email a Friend

A lick alike. Peas in a strąk. Węglowe kopie siebie nawzajem. Niezależnie od tego, w jaki sposób dana osoba zdecyduje się to sformułować, Chevrolet Colorado i GMC Canyon są takie same na wiele więcej sposobów niż są różne. Nie jest to nowość, ponieważ wspólne układy napędowe pomiędzy tymi dwoma średniej wielkości ciężarówkami General Motors to strategia, która sięga dziesięcioleci wstecz.

Ale, jak powie każdy, kto ma bliźniaka – zwłaszcza bliźniaka braterskiego – podobny materiał genetyczny nie zawsze tworzy tę samą osobowość. Tak jest również w przypadku tych dwóch ciężarówek. Tam, gdzie Chevy lubi krzyczeć, GMC jest nieco spokojniejszy. Kiedy „bowtie” lubi rozbijać skały w terenie, jego brat woli pojechać nad jezioro na wieczorne wędkowanie. Oba są zdolne do wszystkich sposobów, które mają znaczenie dla nabywców ciężarówek, ale decydują się wyrazić tę zdolność w bardzo różnych sposobów.

Bracia mają różne zestawy ubrań w ich szafie, jak również. Canyon Denali jest dla tej platformy odpowiednikiem założenia ładnego garnituru i udania się na pokaz. Porównaj to z Colorado ZR2 Bison, który zakłada koszulkę off-road i ochraniacz na klatkę piersiową przed wyruszeniem w drogę na swoim motocyklu. Groszek w strąku? Nie. Te dwa samochody są jak kreda i ser.

Zobacz także: 7 różnic między GMC Sierra i Chevroletem Silverado 2019

Wykonaliśmy ciężką pracę porównując te dwie ciężarówki, które na początku mogą wydawać się bardzo podobne, ale ujawniają odrębne osobowości, gdy tylko odsunie się kilka warstw.

Silniki

Chevy Colorado: Trzy silniki są dostępne w Chevy’s midsize pickup na 2019 rok. Począwszy od podstawowej ciężarówki roboczej 2WD, GM instaluje 2,5L rzędową czwórkę wytwarzającą 200 koni mechanicznych. Modele o dużej pojemności są zazwyczaj wyposażone w silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności 3,6 l, który produkuje 308 koni mechanicznych. Dostępny jest również mocny, czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 2,8 l, który generuje 186 koni mechanicznych i 369 funtów momentu obrotowego. Sześć lub osiem prędkości rezydują w automatycznej skrzyni biegów w zależności od wielkości silnika, podczas gdy dostępność nie-często widziane sześć-biegowa wydaje się być płynna.

GMC Canyon: Jeśli czytasz powyższy akapit, jesteś już do prędkości na Canyon oferty układu napędowego. Benzyna V6 jest znacznie mniejszy moment obrotowy niż olej spalania młyna (275 lb-ft w porównaniu do 369 lb-ft, odpowiednio) zapewniając znacznie różne wrażenia z jazdy Jeśli szybkie bieganie jest twój worek, dostać gasser. Jeśli pragniesz gobs of low-end grunt, pop dla diesel.

Bottom Line: Pod względem silników i skrzyń biegów, obie ciężarówki są praktycznie nie do odróżnienia. Wybór jednego nad drugim jest jak wybór między identycznymi puszkami groszku w supermarkecie.

Off-Road Swagger

Chevy Colorado: GM zdecydowało się uczynić z ciężarówki z kokardą swojego standardowego nosiciela wiarygodności off-road podczas wprowadzania na rynek tych bratnich bliźniaków. Jako opcja „off-road lite”, pakiet Z71 dodaje blokadę tylnego dyferencjału, kontrolę zjazdu ze wzniesień i inaczej zestrojone zawieszenie. Prawdziwym MVP w tej kategorii jest wszechmocny ZR2, ciężarówka, która wykorzystuje specjalne amortyzatory DSSV, aby zachęcić do przeskoczenia wydmy, a także przednie i tylne blokady. Prześwit jest większy, a kąt natarcia wynoszący 30 stopni należy do najlepszych w tej klasie, co pozwala w pełni wykorzystać szeroki rozstaw osi. Jeszcze bardziej ekstremalny model AEV Bison dodaje twarde i wytrzymałe zderzaki, płyty poślizgowe ze stali borowej i gonzo odbojniki.

GMC Canyon: Ciężarówka GMC jest skierowana do nabywcy, który wolałby nie bash over a bunch of rocks or blast through sand dunes as a weekend activity. Istnieje model All-Terrain, który jest mniej więcej analogiczny do Z71. Również on posiada blokadę tylnego mechanizmu różnicowego i zawieszenie zestrojone do jazdy terenowej. Jednak marka jest równie zadowolona z tego, że All Terrain ma wytłoczone zagłówki i kontrastujące czerwone przeszycia na siedzeniach. Dodanie litery X do modelu All-Terrain przynosi osłonę skrzyni biegów i bardziej gałkowe opony.

Bottom Line: Ci, którzy szukają zabawy w terenie, powinni wybrać Chevroleta w salonie GM. Z jego terenową sprawnością oferowaną w trzech różnych smakach (łagodnym, ostrym i bardzo ostrym) z pewnością znajdziesz coś, co zadowoli Twoją brudną paletę.

Zobacz także: Ford Ranger vs F-150: Which Truck is Right for You?

Technologia

Chevrolet Colorado: To nie jest średniej wielkości ciężarówka Chevy Twojego dziadka. Duży ekran dotykowy jest wbudowany w konsolę środkową (nie ma tu stojących wyświetlaczy w stylu iPada!), w tym takie funkcje jak Apple CarPlay i kamera zapasowa. Chevy oferuje również wbudowaną łączność wifi 4G LTE, aby kierowca i pasażer mogli pozostać w kontakcie podczas jazdy. Można również zaryzykować stwierdzenie, że wersja ZR2 jest naszpikowana technologią, ponieważ amortyzatory Multimatic DSSV mają wiele wspólnego z torowymi coupe Camaro, nie wspominając o ich korzeniach w wyścigach F1 i supersamochodzie Ford GT.

GMC Canyon: Systemy wspomagające jazdę, takie jak system ostrzegania przed kolizją i ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, są standardem w modelu Denali i są dostępne w niższych wersjach wyposażenia. System ostrzegania przed kolizją ostrzega kierowcę, jeśli wykryje, że podczas jazdy za wykrytym pojazdem grozi mu kolizja czołowa. System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu ostrzega kierowcę, gdy samochód zjeżdża ze swojego pasa ruchu, nie sygnalizując tego, podczas gdy porusza się z prędkością większą niż 35 mph.

Bottom Line: Aktywne zabezpieczenia, takie jak system zmiany pasa ruchu, są dostępne w jednym trymerze Chevy, LT, podczas gdy jest on szerzej oferowany w ciężarówce GMC. Jeśli te funkcje są dla Ciebie ważne, Canyon może być lepszą opcją.

Przestrzeń kabiny &Pojemność ładunkowa

Chevrolet Colorado: Oba te kuzyni są oferowane w trzech różnych stylach nadwozia. Modele z przedłużoną kabiną mają skrzynię o długości 6 stóp 2 cali, natomiast kupujący z kabiną Crew Cab mają do wyboru skrzynię o długości 5 stóp 2 cali lub 6 stóp 2 cali. Oczywiście, ponieważ kabina Crew Cab ma większy przedział pasażerski, wybór tej wersji nadwozia z dłuższą skrzynią sprawia, że samochód rzuca duży cień. W rzeczywistości, przy długości 224,9 cm, taka maszyna jest nieco dłuższa niż Suburban Jumbo tej marki. Logiczne jest, że większa skrzynia może przyjąć więcej ładunku.

GMC Canyon: Wymiary wewnętrzne tych ciężarówek są identyczne, więc poniższe liczby odnoszą się również do Chevy. Osoby podróżujące na przednich siedzeniach będą mogły cieszyć się 41,4-calową przestrzenią nad głową, która zmniejszy się do 36,7 cala i 38,2 cala z tyłu, odpowiednio w wersjach z przedłużoną i załogową kabiną. Wiedz, że przestrzeń na nogi z tyłu nie jest duża w żadnej z konfiguracji kabin, mierząc zaledwie 35,8 cala w przypadku większej kabiny Crew i 28,6 cala w przypadku kabiny Extended Cab.

Bottom Line: Z punktu widzenia wielkości wnętrza, te dwa pojazdy są takie same. Wiedz, że Chevrolety ZR2 są nieco wyżej od ziemi, co wymaga nieco więcej wysiłku przy wsiadaniu na fotel kierowcy. To zdecydowanie nie jest wystarczająco wysoki, aby uzasadnić drabinę linową lub cokolwiek do wyjścia, chociaż można wykorzystać suwaki tego modelu, aby pomóc im zejść.

Payload & Holowanie

Chevrolet Colorado: Najmocniejszy z całej grupy jest turbodiesel 2,8 l w Colorado, zdolny do przewiezienia maksymalnie 7 700 funtów, gdy jest wyposażony w odpowiedni zestaw. Śmiało i ładuj się na przystanku dla ciężarówek, ponieważ ta sama ciężarówka będzie również nosić ładowność 1,496 funtów.

GMC Canyon: Dzielony z Colorado, silnik 3,6L V6 nie jest slouch, albo. Może holować do 7,000 lbs, gdy odpowiednio wyposażone i wytrzymać maksymalną ładowność 1,574 lbs. Jak zawsze, nie zapomnij wziąć pod uwagę pasażerów i ciężaru języka przy obliczaniu, ile można umieścić w łóżku. Nawet czterocylindrowy silnik o mocy 200 KM może wykonać swoją pracę dzięki wskaźnikom holowania i ładowności wynoszącym odpowiednio 3 500 funtów i 1 440 funtów, gdy jest wyposażony w odpowiedni sprzęt.

Bottom Line: Tylko dlatego, że silniki wysokoprężne są ogólnie znane jako woły robocze, nie oznacza, że opcja benzynowa V6 nie powinna być brana pod uwagę, nawet jeśli często holujesz coś ciężkiego. W rzeczywistości, gasser może być lepszym all-around opcja jako autor dowiedział się, że jest bardziej elastyczny w codziennej jazdy, gdy unladen z detrytusem życia.

Fuel Economy

Chevy Colorado: Diesel robi, jednak jest oceniane znacznie lepiej pod względem zużycia paliwa, zwłaszcza w wersji z napędem na dwa koła. W rzeczywistości, GM reklamuje, że wyposażony w olej napędowy Colorado może rozciągnąć swoje nogi do maksymalnego zakresu jazdy 630 mil. To przekłada się na rzekome 30 mpg przy jeździe autostradowej, tak na marginesie. Jazda miejska? Cóż, nie jest lepiej niż w przypadku czterocylindrowego benzynowego młyna przy 20 mpg dla ciężarówek z napędem na 2 koła. Dodając 4×4 proffers 2 mpg i 1 mpg w mieście i miasta odpowiednio. Zauważ, że modele ZR2, z jego addenda i opony off-road, jest oceniana na 16/18 dla V6 i 18/22 dla diesel.

GMC Canyon: Siedząc w tanich siedzeń, 2WD podstawa cztery-banger powinien dostać 26 mpg na autostradzie, podczas gdy 2WD gaz V6 jest oceniana na 25 mpg. Daj sobie 2 mpg kary dla napędu na cztery koła. W mieście, żaden z silników nie jest prawdopodobne, aby zwrócić więcej niż 20 mpg. Należy pamiętać, że wersje benzynowe 4WD uzyskać identyczne highway economy of 24mpg niezależnie od tego, czy silnik jest cztero- lub sześciocylindrowy.

Bottom Line: Biorąc pod uwagę, że te dwie ciężarówki mają wspólne układy napędowe, szacunki dotyczące zużycia paliwa dla wszystkich trzech silników odnoszą się do obu pickupów. W mieście ekonomia jest szokująco podobna w całym zakresie.

Styl

Chevrolet Colorado: Ta niebieska muszka ma wygląd kogoś, kto przez całe życie pracował w budownictwie, ale mógłby zostać modelem, gdyby życie potoczyło się nieco inaczej. No, może modelem w lokalnej agencji talentów (bardzo lokalnej agencji talentów). Ale rozumiecie, o co mi chodzi – ta ciężarówka jest bardzo przystojna, a pomagają w tym świetne proporcje i spory wybór opcji malowania. Wersje ZR2 i Bison zwiększają dramatyzm wizualny dzięki dużym oponom i wrednej postawie. Twój ekstrawertyczny autor woli te, oczywiście.

GMC Canyon: GMC od dawna reklamuje się jako ciężarówka do kupienia, jeśli wykonujesz pracę w ciągu dnia, ale potem planujesz zabłysnąć na noc w mieście. Z jego bardziej pionowych wyborów stylistycznych, Canyon chochli na chrom w większości poziomów wykończenia, z wyjątkiem modelu All Terrain, który po prostu wydaje się być stara się zbyt mocno, jak czas twój nauczyciel matematyki pojawił się w bluzie z kapturem i czapce z daszkiem do tyłu. Wysoki Denali, z unikalnym grillem i zewnętrznymi wykończeniami, wygląda ostro w ciemnym kolorze.

Bottom Line: Byłoby niesprawiedliwe kategoryzować GMC jako mola książkowego, podczas gdy etykietowanie Chevy jako szkolnego głośnika. Jednak ci, którzy kupują Canyona są prawdopodobnie bardziej skłonni do wyrobienia sobie świadomej opinii na dany temat, a następnie sprytnie zachowują ją dla siebie, chyba że zostaną o to zapytani. Kierowcy Chevy prawdopodobnie powiedzą Ci dokładnie, co myślą, a właściciele ZR2 zrobią to bardzo głośno.

Ceny

Chevy Colorado: Najtańsza średniej wielkości ciężarówka bowtie dostępna na rok 2019 to czterocylindrówka z przedłużoną kabiną, w której moc trafia na tylne koła za 22 395 dolarów. Dodanie 4×4 do tej konkretnej ciężarówki podnosi naklejkę do $29,045, w którym to momencie trzeba wziąć Work Truck, a nie bazowy trim. Średni poziom LT z napędem 4×4 i kabiną Crew Cab kosztuje 34 300 dolarów. Macho ZR2 zaczyna się od 41,300 dolarów, zanim osiągnie szczyt 8,650 dolarów za wersję Bison-ized

GMC Canyon: GMC zaczyna się od 23 295 dolarów za podstawową ciężarówkę z rozszerzoną kabiną 2WD w wersji SL z czterocylindrowym silnikiem 2.5L. Stamtąd, ceny bazowe rosną poprzez niezliczone wykończenia przed osiągnięciem V6-powered 4×4 Crew Cab długiej skrzyni Denali na heady $45,295.

Bottom Line: Miłośnicy grosza będą faworyzować Chevy, szczególnie w wersjach wyposażenia takich jak LT, ponieważ jest ona niezawodnie tańsza w porównaniu z podobnie wyposażonym GMC. Jeśli ktoś szuka ciężarówki z nieco większą atrakcyjnością wizualną w klubie wiejskim, Denali w połowie lat 40-tych będzie solidnym wyborem spośród tych dwóch ciężarówek. Jednak w tym przedziale cenowym wasz autor kieruje się prosto do Colorado ZR2.

Werdykt: Chevy Colorado vs GMC Canyon

Obydwie te ciężarówki pakują solidną ilość możliwości w rozsądnej wielkości pakiet, zdolny do ciągnięcia przyczep i wytrzymywania obciążenia użytkowego, które jeszcze niedawno było domeną pełnowymiarowych pickupów. Ale jak wybrać? Cóż, spójrz na swoje stopy. Jeśli masz na sobie Dockersy, kup GMC. Jeśli masz na sobie trampki, wybierz Chevy. Kreda i ser, w rzeczy samej.