Delta Breaks Gogo Exclusivity In A Push Towards Free WiFi

Delta Air Lines zgłosiła zmianę do swojej umowy z Gogo, usuwając prawa wyłączności dostawcy. Pięcioletnia umowa na usługę Gogo’s 2Ku została zmieniona, aby umożliwić Delcie zbadanie ofert od innych dostawców, choć prawdopodobnie pozostanie z Gogo dla przynajmniej części swoich wymagań. Oryginalna umowa miała obowiązywać do 2027 r.

Powoli odrywa się od Gogo

Rozstanie z Gogo nie jest całkowitym zaskoczeniem. Delta mówiła od marca, że skłania się ku porozumieniu z wieloma dostawcami, coś, co coraz częściej widzimy u innych przewoźników na świecie. Większość partnerów Gogo linii lotniczych już mają umowy z innymi dostawcami też, ale to nie powstrzymało Gogo akcje pogrążające 23% w godzinach po ogłoszeniu.

Gogo nie jest wycofywany szybko. W rzeczywistości, usunięcie jego usług nastąpi w sposób rozłożony w czasie, począwszy od listopada i działa do lipca 2022 roku. Alternatywny dostawca” nie jest jeszcze nazwany, ale będzie wolny, aby rozpocząć stopniowe wprowadzanie do floty Delty od listopada.

Dotknięte samolotów numer 575, podzielone na 13 różnych, w dużej mierze wąskokadłubowych typów, ale obejmuje również Delta’s A350s. Gogo może nie stracić wszystkich z tych samolotów, ale szczegóły, które zostaną zakontraktowane do innego dostawcy nie zostały jeszcze ujawnione. W oświadczeniu, CEO Gogo Oakleigh Thorne powiedział,

„Chociaż nie podoba nam się pomysł, aby konkurent dołączył do nas w Delta, ta zmiana daje nam czas, aby zakończyć naszą ofertę 2Ka i dodać pojemność do naszej sieci 2Ku i pozwoli nam skutecznie konkurować o floty, o których mowa.

„Jesteśmy również bardzo zadowoleni, że Delta nadal koncentruje się na zapewnieniu bezpłatnego WiFi pomimo wpływu COVID-19 i postrzegamy to jako pozytywne dla branży łączności podczas lotu, ponieważ będzie to napędzać popyt. Cieszymy się na dalszą współpracę z Deltą w celu realizacji jej wizji.”

Moving towards free WiFi

Pozytywną częścią tej sytuacji jest to, że sygnalizuje ona, iż Delta wciąż jest na dobrej drodze do zapewnienia darmowego WiFi swoim pasażerom w niezbyt odległej przyszłości. Przez najdłuższy czas, dyrektor generalny Delty ubolewał nad przepustowością dostępną w usłudze Gogo 2Ku, twierdząc, że nie była ona wystarczająca do obsługi intensywnego użytkowania w jakości zbliżonej do przyzwoitej.

Nie chcąc oferować gorszego produktu swoim pasażerom, Delta wstrzymała się z uruchomieniem darmowego WiFi, zablokowana raczej przez technologię niż budżet. Przemawiając w zeszłym roku, Ed Bastian skomentował brak postępu z bezpłatnym WiFi, mówiąc,

„To jest naprawdę tylko kwestia techniczna. To nie jest ekonomia. Jestem zdenerwowany, że jeśli go włączyliśmy, to spowoduje to awarie systemu.”

Brak przepustowości w paśmie Ku zachęcił Gogo do opracowania systemu 2Ka, który mógłby zobaczyć, jak odbiera niektóre usługi od Delty. Kiedy Delta przechodzi na model darmowego WiFi, byłoby to bardzo korzystne dla tego, kto go dostarcza, ponieważ linia lotnicza będzie płacić bezpośrednio za usługę, a nie obecny model tantiem.

Dla pasażerów jest to pozytywny krok, ponieważ pokazuje, że Delta poważnie myśli o przybiciu darmowej usługi WiFi, pomimo obecnych wyzwań. Jeśli Gogo jest w stanie uzyskać trochę miejsca na oddech, aby sfinalizować swój produkt 2Ka, w dłuższej perspektywie, to może być dobre dla nich też. Jeśli nie, istnieje wiele innych dostawców czeka w skrzydłach z gotowych do pracy produktów Ka-band.

.