Building A 9 Second 2020 Toyota Supra

Unboxing And Installing The Boost Logic Turbo Kit

Budując samochód, który może przejść 9 sekund w 1/4 mili nie jest łatwym zadaniem. Można go albo kupić, albo zbudować, prawda? Jeśli go kupujesz, musiałbyś mieć całkiem spore konto bankowe, aby kupić coś takiego jak McLaren P1, Ferrari LaFerrari, czy może Bugatti Chiron. Z drugiej strony, gdybyś posiadał jeden z tych samochodów, prawdopodobnie nie ścigałbyś się nim na 1/4 mili. Wygląda na to, że jedyną logiczną opcją jest zbudowanie samochodu, który sprosta temu zadaniu. Potrzebujesz mocnego silnika i skrzyni biegów, odpowiedniego przełożenia i osi, oraz turbo Garretta lub dwóch! Połącz to z odpowiednim tuningiem i jesteś na dobrej drodze. Adam LZ pokazuje nam jak łatwo było mu zmienić Suprę 2020 w 9 sekundową maszynę do wyścigów drag.

Samochód Toyota Supra 2020 posiada rzędowy 6 cylindrowy silnik 3.0L o mocy 335 koni mechanicznych i momencie obrotowym 365 lb-ft. 8-biegowa skrzynia biegów dostarcza moc na tylne koła tego ważącego 3400 funtów samochodu. Jedno jest pewne, że ten samochód potrzebuje więcej mocy, więc Adam LZ ulepsza turbo w swojej Toyocie Supra z 2020 roku za pomocą zestawu turbo Boostlogic i nowej turbosprężarki Garrett G30-770! Oglądaj jak Adam i Alberto BigBoost rozpakowują i instalują zestaw turbo, a następnie udają się na hamownię z Jordanem z RK Tunes, aby zobaczyć ile mocy osiąga samochód.

Zestaw turbo G30-770 od BoostLogic G30-770 zamontowane na silniku G30-770 zamontowane na silniku z niestandardowym kolektorem i wastegate

Unboxing And Installing The Boost Logic Turbo Kit

The Supra Hits The Dyno

Tuning jest tak samo ważny jak znalezienie najlepszego turbo dla twojego setupu. Adam LZ wybrał turbo Garrett G30-770 ze względu na jego zakres mocy i mały rozmiar, aby zapewnić dużą moc i niesamowitą reakcję na doładowanie dla silnika 3.0L Supry. Po sesji dynamometrycznej z RK Tuned, Supra 2020 osiągnęła 646 koni mechanicznych i 582 funtów momentu obrotowego przy 6700 obr/min i 30 PSI doładowania. Imponujące, biorąc pod uwagę straty w układzie napędowym (646 x 1.1), samochód w rzeczywistości osiąga 710 koni mechanicznych na korbie, co jest bliskie maksymalnej mocy turbo.