Auto Reason

Aby uczcić uroczystą okazję, japoński producent samochodów zaprezentował na Tokyo Motor Show Subaru WRX STi EJ20 Final Edition, specjalną edycję limitowaną do sugestywnych 555 sztuk swojego wyczynowego sedana.

EJ20, jego nazwa kodowa, ma być najbardziej znanym czterocylindrowym bokserem (przeciwstawne cylindry) na planecie, i zostanie wycofany z produkcji później w bieżącym roku podatkowym – w Japonii, rok podatkowy kończy się 31 marca.

Zostało 30 lat chwały, czy to na drodze, czy w zawodach – to właśnie z EJ20 Impreza wygrała wszystkie trzy tytuły WRC dla Subaru.

Poprzedni (klawisz strzałki w lewo)Następny (klawisz strzałki w prawo)

Rodzina silników EJ pojawiła się w 1989 roku, a jako pierwszy pojawił się model EJ20 – 20 w odniesieniu do pojemności, 2000 cm3 – zaczynając od napędzania Subaru Legacy. Spośród wszystkich silników EJ, EJ20 był najbardziej rozpowszechniony i najbardziej ewoluował. O ile znamy go głównie z wersji turbo – o mocy od nieco ponad 200 KM do 300 KM – czyli właśnie tych, w które wyposażone były liczne wersje Imprezy, istniały również wersje atmosferyczne. Oczywiście, WRX STi EJ20 Final Edition korzysta z silnika turbo.

Następny (klawisz strzałki w lewo)Następny (klawisz strzałki w prawo)

Bazując na istniejącym WRX STi Type S, aby przekształcić go w EJ20 Final Edition Subaru zwróciło szczególną uwagę na silnik – o zaostrzonych tolerancjach -, sprzęgło i koło zamachowe.

Na zewnątrz wyróżnia się 19″ złote kute felgi aluminiowe BBS, przypominające te używane przez Subaru maszyn WRC z przeszłości; i grilla i tylny zderzak mają wiśniowo-czerwone (kolor STi) akcenty. We wnętrzu znajdziemy kierownicę pokrytą Ultrasuede, pasy w kolorze srebrnym.

Jeśli chodzi o sam silnik, EJ20, w tej swojej najnowszej instalacji, dostarcza zdrowych 308 KM i 422 Nm i jest skojarzony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

EJ20, obecnie, był już dostępny tylko na rynku japońskim, więc jak można się spodziewać, WRX STi EJ20 Final Edition będzie również sprzedawane tylko tam.

Następny (klawisz strzałki w lewo)Następny (klawisz strzałki w prawo)

Może to pożegnanie z EJ20, ale to nie koniec boxera w Subaru. W 2010 r. japoński producent samochodów wprowadził rodzinę silników FB, następcę EJ, zdolnego do obniżenia emisji i zużycia paliwa.

.