Shimano GRX is hier: gravel-specifieke en 1× componenten voor Ultegra, 105 en Tiagra

Shimano heeft vandaag een hele reeks gravelcomponenten aangekondigd onder de nieuwe naam GRX.

Naast de bestaande weggroepen bevat GRX nieuwe hydraulische STI-schijfremhendels, inline-remhendels in cyclocrossstijl, derailleurs en cranks met koppeling, inclusief – voor het eerst van Shimano – speciale 1x-componenten voor fietsen met een drop-bar. Er is ook een nieuwe ‘gravel-tuned’ wielset beschikbaar in zowel 650b en 700c versies.

De lancering van de MTB-stijl koppeling uitgerust Ultegra RX derailleur vorig jaar was een hint dat Shimano zou kunnen worden wakker aan het feit dat mensen graag rijden drop-bar fietsen off-road.

Zo blijkt, het was een teaser voor zo veel meer. Lees verder voor de volledige details van GRX, inclusief, waar we ze kennen, geclaimde gewichten voor de nieuwe componenten.

• Shimano GRX – droom gravel groepset of te weinig, te laat?
• Shimano 105 R7000/R7020 velg en schijfrem groepenet review
• Shimano lanceert Ultegra RX achter derailleurs
• Shimano GRX gravel groepenet review

Shimano GRX: Drie niveaus van gravel goodness

GRX componenten zullen beschikbaar zijn op Ultegra Di2, Ultegra, 105 en Tiagra niveau, maar er zijn geen groepsspecifieke versies van elk onderdeel. De overeenkomstige productcode voor elke groepset is als volgt:

• Ultegra: RX800 (Ultegra mechanische shifters zijn ST-RX810, Ultegra Di2 shifters zijn ST-RX815)
• 105: RX600
• Tiagra: RX400

RX400 componenten zijn 10-speed, terwijl de rest 11-speed is (met uitzondering van de 2×10 RX600 cranks) om te passen in de bestaande groepshiërarchie.

Vreemd genoeg, terwijl 11-speed rijders de keuze hebben uit 1x of 2x cranks, zijn de 10-speed cranks 2x-only, hoewel ongetwijfeld sommige rijders de voorzichtigheid in de wind zullen gooien en componenten zullen mixen en matchen.

Shimano GRX STI hendels: Nieuwe vorm, Servo Wave, dropper control

De GRX serie bevat volledig nieuwe mechanische en Di2 hendels met een profiel dat naar verluidt is gebeeldhouwd voor off-tarmac comfort. Het draaipunt van de remhendel is 18 mm omhoog verplaatst, waardoor een meer geprononceerde hood hump is ontstaan, die het zitten op de hendels veiliger moet maken op ruw terrein. De hendels zelf hebben meer curve om je vingers aan vast te haken, en zowel de kap als de hendels hebben een gestructureerde afwerking voor meer grip.

GRX RX800-serie hendels (zowel mechanisch als Di2) zullen ook profiteren van Servo Wave, een ontwerp dat is geleend van de MTB-remmen van het bedrijf. Servo Wave maakt de relatie tussen hendel en remblokbeweging niet-lineair.

In het eerste deel van de slag van de hendel bewegen de remblokken snel samen om de rotor te raken. Als bonus zegt Shimano dat rijders met 1× GRX mechanische setups de linkershifter kunnen gebruiken om een dropper post te bedienen. Voor rijders die willen 1× alleen met geen dropper, een rem-only hendel zonder schakelen internals zal beschikbaar zijn.

Shimano GRX hendels geclaimde gewichten

• RX815 Di2 hendels (paar): 565g
• RX600 hendels (paar): 611g
• RX400 hendels (paar): 613g

Shimano GRX ‘sub brake levers’

GRX biedt cyclocross-stijl in-line hydraulische hendels – Shimano noemt ze ‘sub brake levers’ – die worden gemonteerd op de bar tops en krijgen de productcode BL-RX812L/R.

We denken dat dit de eerste productiehendels van dit type zijn; Hope pronkte met een vergelijkbare setup (in combinatie met SRAM-hendels) terug in 2016, maar het werd nooit beschikbaar gesteld aan het publiek.

We hebben nog geen precieze details over hoe de nieuwe GRX ‘cross hendels werken, noch geclaimde gewichten, maar we zijn geïntrigeerd om meer te weten te komen.

Shimano GRX remmen

GRX schijfremklauwen zijn er in de smaken RX800 en RX400 en zijn, afgezien van het merk, vrijwel identiek aan Shimano’s huidige wegremklauwen. Ze zijn uitgerust met Ice Tech gevinde remblokken als standaard en het gebruik van de nu bijna-universele flat mount standaard.

Shimano GRX remmen geclaimd gewicht

• RX400 (per remklauw): 143g

Shimano GRX achterderailleur

Voortbouwend op de bestaande Ultegra RX optie, GRX achterderailleurs maken gebruik van dezelfde Shadow RD + ontwerp geleend van mountainbikes, die een schakelbare “ketting stabilisator systeem”, dat wil zeggen een koppeling om uw ketting in toom te houden over ruw terrein omvat.

De nieuwe line-up omvat mechanische RX400 en RX800 opties, plus RX800 Di2 versies.

De Tiagra-level 10-speed RX400 achterderailleur is bedoeld voor cassettes variërend van 11-30t tot 11-36t.

Voor 11-speed, moeten rijders met 11-30t of 11-34t cassettes kiezen voor de RX810/815 (mechanisch/Di2) optie, terwijl degenen met 11-40t of 11-42t cassettes de langere kooi RX812/817 (mechanisch/Di2) versie nodig hebben.

Shimano GRX achterderailleur opgegeven gewichten

• RX815 Di2: 288g
• RX817 langere kooi Di2: 322g
• RX810: 251g
• RX812 langere kooi: 264g

Shimano GRX voorderailleurs

Het lijkt misschien niet erg edgy om voorderailleurs te blijven maken, maar het is veilig om te zeggen dat ze voorlopig nergens heen gaan. Shimano biedt drie opties voor GRX: RX400, RX810 en RX815 (Di2).

Het ontwerp is niet radicaal anders dan bestaande producten, maar de kettinglijn is 2,5 mm naar buiten verschoven om de bandenspeling te vergroten en beter af te stemmen op de grotere spacing achter. De mechanische derailleurs hebben hetzelfde compacte ontwerp dat sinds de lancering van de Dura-Ace R9100 gestaag naar beneden is gestroomlijnd.

Officieel zijn de voorderailleurs geschikt voor 42mm brede banden en we nemen aan dat dit voor 700c rubber is – breder zou mogelijk moeten zijn met 650b.

Shimano GRX voorderailleur geclaimde gewichten

• RX815 Di2: 131g
• RX810: 94g
• RX400: 95g

Shimano GRX cranksets

GRX cranks gebruiken een vier-armige spider om bestaande opties te evenaren. 1×11 rijders zullen de keuze hebben uit 40t (RX800/RX600 niveau) of 42t (RX800 alleen) cranks. De 1× opties maken gebruik van Shimano’s Dynamic Chain Engagement tandprofiel, dat wordt gebruikt op de MTB groepen van het merk voor ten minste de laatste vijf jaar om een betere ketting retentie te bieden over ruw terrein.

De 2×11 RX810 crank is een 48/31t, die Shimano merkt heeft het breedste bereik dat het ooit heeft aangeboden in een dubbele crankset.

De RX600 crank is 46/30t en komt in zowel 10 en 11-speed versies. Shimano nerds kunnen een wenkbrauw optrekken bij een nominaal 105-niveau crank die 10-speed is, maar daar heb je het.

Om de voorderailleurs te evenaren, delen GRX cranks die 2,5 mm bredere kettinglijn, wat betekent dat ze waarschijnlijk niet optimaal zullen werken met bestaande setups als je dacht aan het achteraf monteren van onderdelen.

Shimano GRX cranks geclaimde gewichten

• RX810 1×11: 655g
• RX600 1×11: 753g
• RX810 2×11: 722g
• RX600 2×11: 816g
• RX600 2×10: 819g

Shimano gravel-tuned WH-RX570 wielen

Naast de groep onderdelen, lanceert Shimano een ‘gravel-tuned’ lichtmetalen wielset, genaamd de WH-RX570. Deze zal beschikbaar zijn in zowel 650b (non-boost) en 700c versies met een gewicht van een geclaimde 1.600g en 1.650g respectievelijk.

Deze zullen tubeless-only zijn, met een velg die een gezonde (zo niet radicale) 21,6mm inwendig meet en die 22mm diep is.

Shimano GRX compatibiliteit

GRX componenten zijn ontworpen om te werken met bestaande Shimano componenten, dus zolang je bij hetzelfde aantal versnellingen blijft (11 met 11, 10 met 10), heb je de keuze uit elk van Shimano’s huidige cassettes en kettingen.

GRX-onderdelen met 11 versnellingen zijn compatibel met weggroepen met 11 versnellingen (je kunt dus bijvoorbeeld wegversnellingen gebruiken met GRX derailleurs), maar RX400-onderdelen met 10 versnellingen zijn officieel alleen compatibel met Tiagra 4700-onderdelen, en niet met andere 10-speed groepen.

GRX’s 2,5 mm bredere kettinglijn betekent dat je GRX cranks het best kunt combineren met GRX voorderailleurs. Voor volledige details over wat werkt met wat, raadpleegt u Shimano’s gedetailleerde compatibiliteitstabellen.

Shimano GRX prijzen

De prijs van alle componenten moet nog worden bevestigd, maar we hebben er vertrouwen in dat het binnen schreeuwafstand van de equivalente componenten op een gegeven groepsniveau zal zijn.

De volledige beschikbaarheid moet ook nog worden bevestigd, maar we hebben vernomen dat mechanische 1×11 en 2×11 componenten vanaf juni beschikbaar zullen zijn, terwijl 1×11 en 2×11 Di2 in augustus zullen arriveren. De sub-brake hendels en dropper compatibele shifter zal verschijnen rond september.

In ieder geval, we verwachten GRX te zien op een aantal 2020 modeljaar fietsen.

Shimano GRX – BikeRadar’s take

GRX is een lange tijd op zich laten wachten. Shimano is niet echt bekend om het nemen van risico’s, de voorkeur aan een marktsegment te laten ontwikkelen en evolueren alvorens in te duiken.

SRAM maakt 1× groepen voor drop-bar fietsen voor ongeveer vier jaar en in de tussentijd, gravel rijders die de voorkeur gaven aan Shimano moesten het doen met mix-and-match setups.

Als aankondiging mist het misschien de pizazz van SRAM’s Force AXS lancering, maar GRX is een zeer logische stap die zowel Shimano fans als fietsmerken die op zoek zijn naar Shimano-only gravel en adventure fietsen zal verblijden.

We zijn benieuwd naar de nieuwe onderdelen op de fietsen van volgend jaar en brengen je meer zodra we er de hand op kunnen leggen.