Iemand heeft een AWD Rally Miata gemaakt met een Subaru-aandrijflijn

Als je gaat rallyrijden, is vierwielaandrijving bijna een noodzaak. Hoewel rallyauto’s met achterwielaandrijving races hebben gewonnen, werd AWD de norm na het debuut van Audi’s Ur-Quattro. Dankzij deze technologie konden de Mitsubishi Pajero, Toyota Celica, Nissan Pulsar en Mitsubishi Lancer concurreren op het wereldtoneel. De Porsche Cayenne en Rolls-Royce Cullinan zijn ook rally concurrenten dankzij AWD. En nu heeft YouTuber Gingium een Mazda MX-5 Miata voorzien van AWD.

Combinatie van een Mazda Miata en een Subaru WRX

Zoals Motor1 uitlegt, was Gingium oorspronkelijk niet van plan om een AWD Miata te maken. In feite had hij deze Miata al aangepast aan een andere rallyspecificatie, door hem op te tillen en van extra druk te voorzien. Maar door andere projecten werd de originele rally-Miata min of meer aan zijn lot overgelaten. Maar Gingium vond dat hij zo’n lot niet verdiende en besloot verder te gaan (mogelijk pikante taal voor alle video’s waarnaar hieronder wordt gelinkt).

De afgelopen maanden heeft hij dus gewerkt aan het combineren van de carrosserie en het chassis van de Miata met de motor en aandrijflijn van een 2e-gen Subaru WRX. Dat betekent dat in plaats van de originele rally NA Miata’s supercharged vier-cilinder, hij de WRX’s turbocharged vier-cilinder zou krijgen. En in plaats van RWD, zou het nu AWD zijn. Aanvankelijk was Gingium er niet helemaal zeker van of de motor van de Subaru WRX wel in de motorruimte van de Miata zou passen. En zelfs nadat aangetoond was dat het kon, was het bouwen verre van eenvoudig.

Ten eerste moest hij de Miata uit elkaar halen en een rolkooi monteren. Daarna moest hij een deel van de voorkant van het chassis afsnijden en een customtube-chassis lassen. Toen kwamen de custom body panel mounts. En omdat de nieuwe motor ver naar voren was gemonteerd, moest hij een radiator in de kofferbak monteren om het gewicht in balans te houden en de motor koel te houden.

Maar nu, na vele maanden werk, is de AWD rally Miata-Subaru bijna klaar.

Hoe rijdt deze AWD Miata?

Op het moment van schrijven is Gingiums AWD Miata nog niet volledig klaar. Hij is bezig met verdere upgrades, hoewel zijn laatste update aangeeft dat hij op het laatste punt van de bouw is. Ondanks de lift en de grote off-road banden is de draaicirkel van de aangepaste Miata redelijk goed. En verrassend genoeg voelt de auto achter het stuur aan als een Miata, aldus Gingium. Hij is lang, maar voelt stijf en solide aan. Hij is er zelfs even mee op onverharde wegen gereden, al was het maar op een grasveld in de buurt.

Hoewel het dus een langdurig en vermoeiend proces is om een Miata te voorzien van een Subaru WRX-aandrijflijn, is het resultaat een capabele machine. Maar als je een Miata wilt rallyrijden, hoef je niet per se zoveel moeite te doen.

De standaardauto kan ook rallyrijden

Er is één team, Rallye Miata, dat wedstrijden rijdt met een aangepaste NB MX-5. En hoewel sommige rallycircuits verhard zijn, zijn veel andere dat niet. Maar of het nu over asfalt, stenen, of grind, de auto blijft gaan. En hij heeft nog steeds een aandrijving.

Dat geldt ook voor de 500 dollar kostende Miata van Tate Morgan, die hij heeft aangepast voor de Gambler 500. Hij heeft een liftkit, terreinbanden, rolkooi, skid plates, maar geen AWD.

Maar toch, we groeten Gingium voor het stoppen van het hart van een Subaru WRX in een eenvoudige MX-5.

Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.