Home
Ballard Bridge moet worden gerehabiliteerd of vervangen
Ballard Bridge moet worden gerehabiliteerd of vervangen
Ballard Bridge moet worden gerehabiliteerd of vervangen
Magnolia Bridge, Interbay
Met het lot van de gebarsten West Seattle High-Rise brug vorige week duidelijk gemaakt, kan de stad Seattle zich nu richten op de toekomst van andere, vergelijkbaar verslechterende bruggen.
Een nieuwe studie die deze maand door het Seattle Department of Transportation (SDOT) werd vrijgegeven, stelde vast dat zowel de Ballard- als de Magnolia-brug in de komende jaren aanzienlijke rehabilitatie of een vervanging nodig zullen hebben en benadrukt de noodzaak van meer investeringen in de bruginfrastructuur om de mobiliteit van mensen en goederen te behouden.
“De stad Seattle en de staat Washington moeten zich voorbereiden op het uitgebreide proces en de toewijzing van fondsen die nodig zijn om ervoor te zorgen dat het transportsysteem de komende decennia verbonden en functioneel blijft,” zei het rapport. “De sluiting in 2020 van de West Seattle High Bridge om veiligheidsredenen versterkt het belang van groot onderhoud aan de bruginfrastructuur. Er zijn veel oudere bruggen in de stad met kapitaalinvesteringsbehoeften.”
De Ballard Bridge, een ophaalbrug gebouwd in 1917 die doorvaart biedt voor bootverkeer door het Lake Washington Ship Canal, vervoert ongeveer 59.000 voertuigen per dag en 9.000 busreizigers per weekdag. Hoewel de brug nog steeds in “redelijke” staat verkeert, is de planningstudie de eerste stap in het vervangingsproces.
In het rapport wordt vastgesteld dat een rehabilitatie van de brug op een laag niveau tussen de 330 en 710 miljoen dollar zou kosten. Een mid-level vervanging wordt geschat op een bedrag tussen $ 680 miljoen en een duizelingwekkende $ 1,4 miljard.
SDOT liet het idee van een hoge vaste brug vallen omdat het “aanzienlijke multimodale verbindingseffecten creëerde aan het noordelijke uiteinde van de brug en, met een hoogte van meer dan 150′, had het publiek zorgen over de totale lengte van de brug en het ontbreken van tussenliggende afritten voor voetgangers en fietsers.”
De vervanging van de brug is belangrijk voor het Ballard-Interbay gebied het is een van de belangrijkste industriële centra van de stad met een mix van maritieme, industriële, commerciële en dienstverlenende banen.
Het rapport vond ook dat de Magnolia Bridge, gebouwd in 1930, moet worden vervangen. De brug vervoert ongeveer 20.000 voertuigen per dag, en een vervanging kost naar schatting 320 tot 420 miljoen dollar.
De tijdlijn voor vervanging van zowel de Ballard- als de Magnolia-brug is tussen 8 en 12 jaar.
De twee bruggen benadrukken een groter probleem waarmee de stad de komende jaren zal worden geconfronteerd: afbrokkelende infrastructuur die geen gelijke tred heeft gehouden met de exponentiële groei die de stad in het afgelopen decennium heeft gezien en onvoldoende steun van de federale overheid.
Het rapport drong er bij de stad op aan om te beginnen met het zoeken naar directe financieringsbronnen om de bouw en andere financieringsmethoden te betalen te midden van verwachte budgetdalingen als gevolg van de COVID-19-pandemie.
“Met 2021-financieringsdalingen is SDOT verplicht om verschillende brugplanning- en ontwerpinspanningen te pauzeren die worden gefinancierd door de Levy to Move Seattle,” stelt het rapport. “SDOT zal lokale, regionale, staats- en federale financiering en financieringsbronnen moeten nastreven om de vervanging van elke brug te betalen.”
Vorige week zei gemeenteraadslid Alex Pedersen van Seattle dat het kraken van de West Seattle Bridge een “wake up call” was om beter voor al onze bruggen te zorgen.”
Eerder in september bleek uit een audit dat de stad niet genoeg uitgeeft aan het onderhoud van bruggen, wat bijdraagt aan verslechterende omstandigheden.
De audit – die 77 voertuigbruggen analyseerde die door SDOT worden onderhouden – ontdekte dat de stad de afgelopen 14 jaar ongeveer $ 6,6 miljoen per jaar uitgaf aan brugonderhoud, terwijl het $ 34 miljoen zou moeten uitgeven.
“De stad Seattle (stad) erkent de noodzaak van meer investeringen in brugonderhoud, maar geeft niet genoeg uit aan het onderhoud en behoud van haar bruggen, en loopt het risico niet meer te voldoen aan de federale regelgeving,” zei de audit. “Nationale gegevens tonen aan dat de meeste voertuigbruggen van Seattle in redelijke staat verkeren (met behulp van het federale beoordelingssysteem van goed, redelijk en slecht), en de staat van de bruggen van de stad is de afgelopen tien jaar verslechterd.”
Magnolia is een van de vijf bruggen die SDOT bezit en die in “slechte” staat verkeren, volgens de audit. De andere zijn de Second Avenue Extension S in de buurt van het King Street Station, Fairview Avenue North aan de oostkant van Lake Union en twee onderdelen van de University Bridge.
Leave a Reply