Hoe Ford onderdeelnummers te decoderen

Overzicht:

Ford onderdeelnummers zijn onderverdeeld in twee hoofdcategorieën: Engineering Numbers en Service Numbers.

De ingenieurs zullen een onderdeel ontwerpen en het een Engineering part number toekennen, dat is een alfanumerieke referentiecode die door de assemblagefabrieken wordt gebruikt. Wanneer het onderdeel opnieuw wordt ontworpen, moet de verandering worden genoteerd, zodat het onderdeelnummer wordt gewijzigd. Wanneer het onderdeel wordt vrijgegeven voor service, krijgt het een Service onderdeelnummer. Dit is een ander nummer, omdat de wijze waarop een onderdeel wordt afgewerkt en verpakt voor service, verschilt van zijn oorspronkelijke productie-tegenhanger. (Het is het nummer dat door uw Ford onderdelenman wordt gebruikt om uw bestelling op te zoeken. Hij wil niets weten van het engineering onderdeelnummer. U kunt het echter nodig hebben omdat het engineeringnummer op veel onderdelen voorkomt). Hierdoor kunnen Ford Onderdelen en Service wijzigingen opsporen die van invloed zijn op de uitwisselbaarheid door het Ford Service onderdeelnummer aan te passen. Het onderdeelnummer van de service verandert niet met het onderdeelnummer van de constructeur, tenzij de verandering de uitwisselbaarheid beïnvloedt. Daarom zijn de onderdeelnummers op het onderdeel over het algemeen engineeringnummers, terwijl het onderdeelnummer van de service op de doos staat. Er zijn enkele uitzonderingen, zoals een hele groep onderdelen of een kit. Engineering- en servicenummers worden op dezelfde manier gedecodeerd. Het verschil is het vierde karakter van het voorvoegsel.

U kunt deze nummers gebruiken bij swap meets of bergingswerven om te matchen met bestaande nummers die u misschien heeft. U weet als het basisaantal hetzelfde is het compatibel zou moeten zijn als het achtervoegselaantal op het deel u vergelijkt een later alpha karakter dan het bestaande is. Vroege achtervoegselaanduidingen beginnen meestal met “A” en lopen op in het alfabet naarmate er ontwerpwijzigingen worden aangebracht die de uitwisselbaarheid beïnvloeden. Als het achtervoegsel op het onderdeel dat u wilde vervangen (uw bestaande onderdeel) een “A” was, kunt u onderdelen gebruiken met een “B”-achtervoegsel. Als het onderdeel dat u wilde vervangen (uw bestaande onderdeel) een “B”-achtervoegsel had, zou een onderdeel met het “A”-achtervoegsel waarschijnlijk een compatibiliteitsprobleem opleveren. Onderdelen met latere achtervoegselcodes zijn degene die u moet krijgen.

De basis:

Ford onderdeelnummers (anders dan hardware-onderdelen) worden op twee basismanieren gecodeerd:

Reguliere onderdelen hebben een voorvoegsel van vier tekens (LFLL), een onderdeelnummer van vier of vijf cijfers, en een achtervoegsel van één letter.

Voorbeeld: C5ZZ-5255-F (uitlaat “turn-down” uitlaatpijp op ’65-66 289 4V Non-GT Mustangs)

Veel body-style specifieke plaatwerk, body, interieur en trim onderdelen gebruiken zeven cijfers in het onderdeelnummer, waarvan de eerste twee de basis bodytype toepassing identificeren, met de laatste vijf (“Body Group”) die het specifieke onderdeel binnen een algemeen body-gebied identificeren. Een achtervoegsel van drie letters kan worden gebruikt, gewoonlijk om de kleur aan te geven.
Bijvoorbeeld: C6ZZ-6504290-BAB (Instrumentenpaneel, 1966 Mustang, Zwart)

Het Voorvoegsel:

Het viercijferige alfanumerieke voorvoegsel vertelt het jaar waarin het onderdeel werd vrijgegeven voor productie, de voertuiglijn waarvoor het onderdeel oorspronkelijk werd vrijgegeven en door welke Ford engineering divisie (chassis, motor, body, enz.) of in het geval van een service-onderdeel, de Ford auto divisie waar het onderdeel voor is – Ford of Lincoln-Mercury.

Het eerste teken van het voorvoegsel geeft het decennium van ontwerp aan, beginnend met “A” voor de jaren 1940, B voor de jaren 1950, C voor de jaren 1960.

Het tweede teken van het voorvoegsel geeft het jaar binnen het decennium aan, “C5” zou 1965 zijn, “F4” zou 1994 zijn.

Het derde teken van het voorvoegsel geeft het productonderdeel aan waarvoor het onderdeel oorspronkelijk was ontworpen, op enkele uitzonderingen na. Merk op dat “externe verkoop (code F), “Motorcraft Brand” (code P), of geïmporteerde onderdelen van Ford of Europe (code R) worden geïdentificeerd met hun productlijncode in de derde positie.

Het 4e karakter geeft de bron van het onderdeel aan, of het nu gaat om een producttechnisch bureau of een serviceonderdeel.

Codegrafiek:

1999+ modellen:

Elektrotechniek Operations

Suffix (Vrijgave / Revisie):

Een onderdeelnummer suffix vertelt u over het algemeen het wijzigingsniveau van een onderdeel, ongeacht of het wordt toegepast op het gietstuk, het afgewerkte onderdeel of het service onderdeel. Een suffix van A geldt voor een onderdeel dat is geproduceerd zoals het oorspronkelijk is ontworpen, B geeft aan dat het eenmaal is gewijzigd, C geeft aan dat het tweemaal is gewijzigd en doorloopt het alfabet in volgorde, met uitzondering van de letter I. Wanneer het alfabet eenmaal is doorlopen, groeit het suffix uit tot twee letters en begint het opnieuw als AA, AB, AC enzovoort.

Hoe beïnvloedt een wijziging de andere twee nummers? Een dienstdeel en zijn nummer kunnen onafhankelijk van het gietdeel en zijn nummer veranderen, eenvoudig omdat het na deze twee komt in het schema der dingen. Met dezelfde redenering kan een afgewerkt of technisch onderdeel onafhankelijk van het gietstuk veranderen, maar niet van het service onderdeel. Een gietstuk beïnvloedt zowel het afgewerkte als het dienstonderdeel. Dit is de reden waarom de achtervoegsels van de drie nummers zelden overeenstemmen.

Zelfs geeft soms een enkele letter een specifieke toepassing aan. Bijvoorbeeld: 9425-A is een inlaatspruitstuk voor een 289-2V motor, terwijl een 9425-B voor een 289-4V motor is, en een 9425-C voor een 351C-4V motor.

Het achtervoegsel kan ook verwijzen naar de kleur of afwerking van het onderdeel, of het linker- of rechterhand gebruik van een onderdeel. In de meeste gevallen als het onderdeel voor links gebruik is, eindigt het basisnummer op een oneven nummer en het basisnummer voor het rechtse onderdeel eindigt op een even nummer. Bijvoorbeeld, de 1969 Mustang voorspatbord wielkast molding C9ZZ-16038-A is de rechter molding en C9ZZ-16039-A is de linker molding. Merk op dat er geen carrosseriecode voor het basisnummer 16038 staat. De reden hiervoor is dat een verandering in carrosserie stijl geen invloed had op de toepassing van dit onderdeel … dat wil zeggen, alle ’69 Mustang carrosserie stijlen gebruikten dezelfde wielkast molding.