GSM-R
Met de invoering van GSM-R op de Europese spoorwegen in een vergevorderd stadium en de wereldwijde belangstelling buiten de grenzen, heeft het ERTMS/GSM-R-project van de UIC tot taak de GSM-R-specificaties, die in het kader van het EIRENE-project zijn ontwikkeld, te onderhouden, het UIC-plan voor de invoering van het systeem te beheren en kwesties en problemen te behandelen die zich voordoen naarmate de werkzaamheden vorderen.
Door middel van werkgroepen brengt het ERTMS/GSM-R-project bestaande en toekomstige uitvoerders van GSM-R bij elkaar, helpt het eerstgenoemden bij de verwezenlijking van hun doelstellingen en houdt het laatstgenoemden – en de spoorwegsector in het algemeen – op de hoogte van de ontwikkelingen. Er wordt nauw samengewerkt met het ETSI – via het Technisch Comité Rail Telecommunicatie van het ETSI – en met de GSM-R-industrie.
In deze rubriek vindt u informatie over het systeem en de toepassing ervan, met inbegrip van de meest recente versies van de EIRENE-specificaties en de volledige reeks specificaties.
Waarom GSM-R?
Tijdens zijn werkzaamheden kwam de UIC-radiofrequentiegroep tot de conclusie dat moest worden onderhandeld met het Europees Frequentiecomité (CEPT) over de toewijzing aan de spoorwegen van een specifieke frequentieband die grenst aan de E-GSM-band. Deze frequentieband was bedoeld om zowel de huidige als de toekomstige behoeften van de spoorwegen te dekken. Dit verzoek werd ondersteund door een voorstudie over de bruikbaarheid van GSM- of TETRA-systemen voor de toekomstige mobiele spoorwegcommunicatie. Er werden enkele studies verricht om de mogelijke frequentiebehoeften te beoordelen (er werden studies uitgevoerd om een verkeersmodel te definiëren voor drie representatieve gebieden, Londen, Parijs en München). Tegelijkertijd werden de voor- en nadelen van de twee mogelijke systemen ( GSM of TETRA) besproken.
Ten slotte werd besloten GSM te kiezen, dat op dat moment het enige systeem was dat commercieel werd geëxploiteerd en waarvoor producten beschikbaar waren. Dit was een zeer belangrijke overweging, aangezien een van de hoofddoelstellingen was, gebruik te maken van een systeem dat reeds beproefd was en waarvoor kant-en-klare produkten beschikbaar waren, met een minimum aan aanpassingen.
Het was echter zelfs op dat moment duidelijk, dat GSM niet aan alle eisen kon voldoen die voor een efficiënte spoorwegdienst noodzakelijk waren. Daarom was het noodzakelijk de standaard GSM te voorzien van de Advanced Speech Call Items (ASCI)-kenmerken.
Het verzoek om frequenties resulteerde in een aanbeveling van de CEPT om 4 MHz toe te voegen aan de totale GSM-band en deze uitsluitend toe te wijzen voor spoorweggebruik.
Deze aanbeveling werd later omgezet in een besluit, dat de nationale frequentie-autoriteiten ertoe verplichtte deze frequentieband, die reeds werd gebruikt (voornamelijk door militaire diensten), uiterlijk in 2005 vrij te maken.
De weg van het idee naar GSM-R
Na het besluit om GSM in te voeren, startte de UIC in 1992 samen met de EG en de spoorwegen een project met de naam EIRENE (European Integrated Radio Enhanced NEtwork). Het doel van dit project was de eisen te specificeren voor mobiele netwerken die zowel aan de behoeften van de spoorwegen zouden voldoen als de interoperabiliteit over de grenzen heen zouden waarborgen. Dit omvatte de beschrijving van verplichte eisen voor operationele communicatiediensten in en tussen netwerken van naburige spoorwegen, met het doel om in de toekomst ononderbroken treindiensten mogelijk te maken bij het overschrijden van grenzen.
In het kader van dit project werd een projectteam opgericht.
De groep had tot taak een reeks eisen op te stellen, waarin hoofdzakelijk de voor interoperabiliteit noodzakelijke verplichte kenmerken zouden worden beschreven. Daarnaast werd een beschrijving van een aantal facultatieve kenmerken overwogen om ook rekening te houden met nationale eisen.
Dit document had ook tot doel de eisen met betrekking tot de exploitatie van de spoorwegen en de specificatie van de aanvullende kenmerken Group en Broadcast Calls vast te stellen. Een eerste ontwerp van deze EIRENE-specificaties werd in 1995 voltooid.
Omdat deze kenmerken in de GSM-normen moesten worden opgenomen, moest worden samengewerkt met gespecialiseerde ETSI-werkgroepen.
Om de gedetailleerde specificaties te ontwikkelen en te valideren dat deze EIRENE-functiespecificaties in technische implementaties konden worden omgezet, heeft een consortium van spoorwegen, GSM-leveranciers en laboratoria na een Europese oproep tot het indienen van projecten in 1995 de handen ineengeslagen en in 1996 met succes de toewijzing van dit Europese project verkregen.
Dit project, MORANE (MObile radio for RAilway Networks in Europe) genaamd, werd opgezet, gesteund door een stuurgroep van spoorwegen in Frankrijk, Italië en Duitsland en opgezet in Parijs. Er werden drie proeflijnen gepland en gerealiseerd:
- Florence – Arezzo
- Stuttgart – Mannheim
- Parijs (Hogesnelheidslijn Noord en omleidingslijnen Hogesnelheidslijn Oost)
In het kader van dit MORANE-project werden door de fabrikanten prototypes ontwikkeld en werden drie netwerken opgezet en de relevante vaste en mobiele eindapparatuur ter beschikking gesteld. De drie systemen waren bedoeld om verschillende aspecten van de werking te testen, respectievelijk stationsomgeving, complexe radiodekkingstopologie met tunnels en bochten, hogesnelheidslijnen die 300 km/u aankunnen). Tijdens de looptijd van dit project kon worden aangetoond dat alle verplichte functies met succes konden worden geïmplementeerd en getest.
De twee projecten EIRENE en MORANE werden eind 2000 definitief afgesloten met de oplevering van respectievelijk de FRS- en SRS-versies 4 en 12, de oplevering van de MORANE FFFIS-, FIS- en FFFS-documenten en een eindrapport met de resultaten van de meetcampagnes van alle drie de proeflocaties.
In 1997 stelde de UIC een Memorandum of Understanding (MoU) op, waarin de spoorwegen, die dit MoU ondertekenden, zich ertoe verbonden niet langer te investeren in analoge radiosystemen, en alleen nog te investeren in de invoering van GSM-R. Het bevatte ook de belangrijke verklaring dat vroege uitvoerders de andere spoorwegen die met de invoering zouden beginnen, zouden helpen door de uitwisseling van kennis en ervaring.
Dit MoU werd destijds ondertekend door 32 spoorwegen in heel Europa. Thans is het aantal ondertekenaars gestegen tot 37, met inbegrip van spoorwegen buiten Europa.
Naast de bereidverklaring in het Memorandum van Overeenstemming heeft de UIC ook de aanzet gegeven tot een Uitvoeringsovereenkomst (AoI), waarbij de ondertekenende spoorwegen zich ertoe verbonden uiterlijk in 2003 met de invoering van het nationale GSM-R-systeem te beginnen. Deze AoI werd door 17 spoorwegen ondertekend.
Ter aanvulling van de in EIRENE en MORANE verrichte werkzaamheden startte de UIC een nieuw project, ERTMS/GSM-R genaamd.
In het nieuwe ERTMS/GSM-R-project zijn de ervaringen met de proeflocaties en de kennis van de uitvoerende spoorwegen gebundeld in drie permanente werkgroepen:
- ERIG (European Radio Implementers Group)
- FG (Functional Group)
- OG (Operators Group)
ERIG vormt de verzameling van spoorwegen die het MoU en de AoI hebben ondertekend.
Het hoofddoel van deze groep is het uitwisselen van informatie over lopende implementaties op basis van reeds bereikte resultaten en discussie over lacunes in de specificaties of uitvoeringsrapporten met betrekking tot nationale of internationale functies. Ook wordt informatie gegeven over de werkzaamheden van de verschillende permanente en ad hoc-groepen en worden actuele wijzigingsverzoeken met hun status gepresenteerd. Deze groep is hoofdzakelijk een verspreidingsplatform.
Functionele groep (FG)
De belangrijkste taak van deze deskundigengroep is het bijhouden van de FRS en het controleren van binnenkomende uitvoeringsrapporten met betrekking tot de gevolgen voor functionele eisen. De FG is ook verantwoordelijk voor het maken van de wijzigingsverzoeken, gebaseerd op implementatierapporten. De FG werkt samen met OG en de GSM-R industry Group (IG) om de juiste oplossingen en eisen te vinden. De FG werkt mee aan de evolutie van de specificatie om een consistent spoorwegbedrijf te waarborgen.
Operators ‘Group (OG)
De belangrijkste taak van deze groep van deskundigen is het onderhouden van het SRS, het definiëren van technische oplossingen voor functionele eisen, het onderhouden van contacten met het ETSI, de normalisatie-instantie voor GSM met betrekking tot spoorwegeisen, het opstellen van de nodige wijzigingsverzoeken op basis van tenuitvoerleggingsrapporten, het onderhouden van contacten met de TIG (Technical Industry Group) en het definiëren van technische verbeteringen die nodig zijn voor nieuwe SRS-releases. De OG is ook verantwoordelijk voor het opstellen van een nieuwe versie van het SRS en het opwaarderen van vroegere MORANE-documenten.
Wanneer het nodig is om op een meer gedetailleerde manier aan specifieke onderwerpen te werken, vormt de OG ad hoc-groepen met deskundigen van de GSM-R-leveranciers en van de spoorwegen. Deze groepen bereiden de weg voor een diepgaandere analyse van specifieke onderwerpen, die niet in detail kunnen worden uitgewerkt in de permanente werkgroepen.
Parallel aan deze op de spoorwegen gerichte werkgroepen hebben de GSM-R-leveranciers een afzonderlijke groep gevormd, IG ((GSM-R) Industry Group) genaamd, die aan twee aspecten werkt :
- een marketing gedeelte, dat zoekt naar gemeenschappelijke benaderingen om GSM-R wereldwijd te promoten
- een technisch gedeelte, dat de interface vormt met de spoorweggroepen FG en OG
Om de specifieke spoorwegkenmerken te beschermen en de ontwikkeling van de GSM-norm te verbeteren, is de UIC nauw betrokken bij de normalisatiewerkzaamheden met het Technisch Comité voor spoorwegtelecommunicatie van het ETSI. Dit Technisch Comité van het ETSI is in staat de normen te verbeteren om volledige interoperabiliteit van het systeem te waarborgen.
Contact
Robert Sarfati
[email protected]
Gombač Boris
[email protected]
Dan Mandoc
[email protected]
Jean-Michel Evanghelou
[email protected]
EIRENE Specificaties
De EIRENE specificaties van functionele eisen (FRS FRS Functional Requirements Specifications ) versie 8.0.0 en System Requirements Specification (SRS) versie 16.0.0 worden uitgebracht om de volledige GSM-R-systeemeisen te behandelen, met in het bijzonder de eisen die relevant zijn voor de interoperabiliteit van het spoorwegsysteem binnen de Europese Gemeenschap, overeenkomstig Richtlijn 2008/57/EG.
De documenten bevatten de relevante eisen die een op het internetprotocol gebaseerde nieuwe kernnetwerkarchitectuur introduceren, waardoor het systeem in staat wordt gesteld hetzij pakketschakeling hetzij circuitschakeling te gebruiken als draaggolf voor ETCS, waardoor het gebruik van eindapparatuur mogelijk wordt die een betere bescherming tegen interferenties biedt en waardoor de bevindingen worden opgenomen van een door het Europees Spoorwegbureau beheerde werkgroep, met deelneming van de UIC, CER, EIM en de GSM-R-industriegroep. Zij omvatten de mogelijkheid gebruik te maken van extra frequenties in de 900 MHz-band en andere openbare GSM-banden en introduceren andere herziene functies voor het netwerk en de eindapparatuur.
De eisen van de EIRENE-specificaties die relevant zijn voor interoperabiliteit in Europa zijn strikt die welke in deze versie zijn gemarkeerd met de categorie (MI), en deze moeten worden geverifieerd voor certificeringsdoeleinden en toestemming voor ingebruikneming in Europa. Er zijn geen gevolgen voor de certificering van afzonderlijke onderdelen of subsystemen volgens de toepasselijke eisen in eerdere versies van EIRENE.
Zij worden in bijlage A van de TSI CCS genoemd als verplichte documenten volgens het ERA ERTMS/GSM-R CCM-proces, en als zodanig beschouwd als de Europese baseline voor GSM-R, die in februari 2016 door het RISC-comité is goedgekeurd. Aangezien het om een verordening en niet langer om een besluit gaat, zullen zij van kracht worden bij de bekendmaking ervan in het Europees Publicatieblad. Tot die tijd blijven de EIRENE 7.4.0/15.4.0 de GSM-R-specificaties die in Europa van kracht zijn.
De EIRENE-versienummeringsstructuur is als volgt:
- Het eerste cijfer (8 voor FRS en 16 voor SRS) is de versie van de EIRENE-specificatie en is afgestemd op de ERA-baseline voor Europa (B1), vastgesteld volgens het ERA CCM-proces
- Het tweede cijfer (0) is afgestemd op ERA First release 0 voor baseline 1 (B1 r0), gedefinieerd volgens het ERA CCM-proces
- Derde cijfer (0) komt overeen met de UIC-interimversie, die wijzigingen zal bevatten die niet zullen verwijzen naar (MI-)categorieën
Hierop aansluitend wordt EIRENE 8..0.0 & 16.0.0 worden afgestemd op ERA B1 r0.
De volledige reeks Verplicht voor Interoperabiliteit (MI) en Verplicht voor het Systeem (M) moeten samen worden nageleefd om een levensvatbaar werkend GSM-R-systeem te waarborgen.
Daaruit volgt dat deze opsplitsing in twee categorieën niet geldt voor niet-Europese implementaties.
Merk op dat, deze EIRENE Functional System Requirements Specification versie 8.0.0 vervangt de voormalige versie 7.4.0, en de EIRENE System Requirements Specification versie 16.0.0 vervangt de voormalige versies 15.4.0.
21 december 2015 – PDF – 725.6 kb
21 december 2015 – PDF – 1.8 Mb
Vorige versies
28 april 2014 – PDF – 833.5 kb
28 maart 2014 – PDF – 1.7 Mb
Normatieve documenten
22 februari 2018 – PDF – 1.1 Mb
26 januari 2018 – PDF – 210.5 kb
27 november 2017 – PDF – 893.1 kb
Bijlagen bij Testspecificaties voor GSM-R MI gerelateerde vereisten FRS 8.0.0/SRS 16.0.0; Deel 4: Netwerk
4 september 2017 – PDF – 1.3 Mb
4 september 2017 – PDF – 597.1 kb
23 januari 2017 – PDF – 553.5 kb
1 mei 2016 – PDF – 1.1 Mb
21 juni 2016 – PDF – 140.2 kb
21 juni 2016 – PDF – 152.6 kb
21 juni 2016 – PDF – 104.2 kb
21 juni 2016 – PDF – PDF -. 122 kb
21 juni 2016 – PDF – 179.7 kb
21 juni 2016 – PDF – 89.9 kb
21 juni 2016 – PDF – 55.8 kb
21 juni 2016 – PDF – 101,6 kb
21 juni 2016 – PDF – 291.3 kb
21 juni 2016 – PDF – 1.1 Mb
21 juni 2016 – PDF – 645.9 kb
21 juni 2016 – PDF – 480.6 kb
21 juni 2016 – PDF – 622.3 kb
8 juli 2016 – PDF – 1.3 Mb
Informatieve documenten
24 mei 2017 – PDF – 1.6 Mb
21 juni 2016 – PDF – 104.7 kb
21 juni 2016 – PDF – 327,4 kb
21 juni 2016 – PDF – 92.2 kb
21 oktober 2020 – PDF – 2.6 Mb
21 juni 2016 – PDF – 486.1 kb
Implementation & Procurement Guide Doelstellingen De specificaties van de EIRENE-systeemeisen en functionele eisen laten enige flexibiliteit toe in de toegestane aankoopbenaderingen en implementatieopties voor een EIRENE-conforme (…)
28 augustus 2015 – PDF – 4,4 Mb
17 mei 2017 – PDF – 1..5 Mb
29 maart 2018 – PDF – 1,6 Mb
Leave a Reply