Greg Biffle
Vind bronnen: “Greg Biffle” – nieuws – kranten – boeken – scholar – JSTOR (August 2020) (Leer hoe en wanneer u dit sjabloonbericht verwijdert)
Biffle is geboren en getogen in Camas, Washington. Hij begon zijn racecarrière op korte circuits in het noordwesten van de Stille Oceaan. Hij kreeg voor het eerst aandacht als coureur toen hij in de winter van 1995-1996 deelnam aan de nationaal uitgezonden Winter Heat Series. Biffle domineerde het kampioenschap van de serie die winter, wat ertoe leidde dat voormalig ESPN-omroeper en NASCAR-kampioen, Benny Parsons, de coureur aanbeval bij Jack Roush.
Biffle nam deel aan de eerste twee races van de 1996 Winston West Series en eindigde 30e in Tucson en 4e in Altamont. Zijn debuut in een van NASCAR’s nationale divisies kwam later dat jaar toen hij de laatste twee Busch Series races van het seizoen reed. Hij reed in een Chevrolet voor Dick Bown en eindigde 23e in Rockingham, maar verloor de volgende race in Homestead een motor en eindigde 36e. In 1997 kwam Biffle uit in de inmiddels ter ziele gegane NASCAR Northwest Series en won de Most Popular Driver Award.
Gander RV & Outdoors Truck SeriesEdit
Roush Racing promoveerde Biffle tot fulltime coureur in de Craftsman Truck Series in 1998. Ondanks het feit dat hij dat seizoen geen race won, waren Biffle’s vier polepositions de meeste voor een Truck Series rookie tot nu toe en hielpen ze hem aan een 8e plaats in het eindklassement en de Rookie of the Year Award. In 1999 boekte hij negen overwinningen, een Truck Series-record dat in 2018 nog steeds staat. Hij eindigde als tweede in het eindklassement, slechts acht punten achter kampioen Jack Sprague.
In 2000 won Biffle de Truck Series-titel met opnieuw een seizoen van vijf overwinningen, waarbij hij zijn Roush-teamgenoot Kurt Busch met 230 punten versloeg. Het was Biffle’s eerste kampioenschap in een van de drie grote series van NASCAR. Er werd aangekondigd dat Biffle in 2001 naar de Busch Series zou overstappen, maar hij reed dat seizoen nog vier Truck-races voor Roush en won in Phoenix. Biffle maakte een Truck Series-start in 2004 voor een ander Ford-team van lange tijd, Circle Bar Racing, op Homestead.
Op 28 maart 2019 kondigde Biffle aan dat hij de volgende dag op Texas Motor Speedway zou testen met Kyle Busch Motorsports in de No. 51 truck. Hij werd uiteindelijk getabbed om de truck te besturen voor de SpeedyCash.com 400 op Texas. Biffle startte als zesde en won in zijn terugkeer in de serie. Hij reed 18 ronden aan de leiding en hield Matt Crafton van zich af, terwijl hij $50.000 won in een promotieactie met Gander Outdoors; het was zijn eerste Truck-overwinning sinds 2001.
Op 27 augustus 2020 werd aangekondigd dat Biffle nog een keer een eenmalige start zou maken in de Truck Series, dit jaar in de No. 24 voor GMS Racing in Darlington.
Nationwide SeriesEdit
Biffle trad in 2001 fulltime toe tot de Busch Series en won de Rookie of the Year Award met vijf overwinningen en een vierde plaats in het eindklassement. Het volgende seizoen won hij nog eens vier races en behaalde 20 top-vijf finishes uit 34 races op weg naar zijn eerste Busch Series titel en het tweede NASCAR nationaal kampioenschap van zijn carrière.
Hij liep slechts part-time in 2003 als Roush verhuisde hem naar een full-time rit in de Winston Cup Series voor dat seizoen, maar hij keerde terug om te strijden voor het Busch Series kampioenschap weer in 2004. Hij werd derde in de tussenstand achter Martin Truex Jr. en Kyle Busch. Van 2005 tot 2009 reed Biffle elk jaar part-time voor Roush Fenway Racing in de Busch (nu Xfinity Series). In 2009 won hij twee keer, in Las Vegas en Phoenix, nadat hij de twee seizoenen daarvoor niet had gewonnen. In 2010 keerde Biffle terug in de Nationwide Series, waar hij de No. 27 Ford bestuurde voor Baker Curb Racing.
Cup SeriesEdit
Biffle begon zijn Cup Series-carrière in het seizoen 2002. Hij probeerde zich in een Roush Ford te kwalificeren voor de Daytona 500 van 2002, maar slaagde er niet in de race te halen. Zijn eerste Cup-debuut zou hij negen races later in Californië maken, een race waarin hij als 13e eindigde. Dat was zijn beste finish in zeven races dat jaar, want hij reed er ook vier in een Chevrolet voor Andy Petree Racing en twee in een Dodge voor Petty Enterprises.
Biffle begon fulltime in NASCAR’s hoogste divisie in 2003, met een sponsorschap van W. W. Grainger, die hem eerder in de Busch en Truck Series had gesponsord. Hij behaalde zijn eerste overwinning in de Pepsi 400 op Daytona dat seizoen en eindigde als tweede voor Jamie McMurray (die hem later zou vergezellen als teamgenoot bij Roush) voor Raybestos Rookie of the Year. Biffle werd 20e in het uiteindelijke puntenklassement.
Biffle maakte meteen indruk in zijn tweede seizoen in 2004, het verdienen van de pole in de Daytona 500. Echter, Biffle werd gedwongen om achteraan te starten als gevolg van een motorwissel. Ondanks het missen van NASCAR’s allereerste Chase for the NEXTEL Cup, won Biffle twee keer dat seizoen, op Michigan en Homestead en op weg naar een 17e plaats in het uiteindelijke puntenklassement.
2005 was Biffle’s doorbraak seizoen. Hij won zes races (op California Speedway, Texas, Darlington, Dover, en Michigan samen met de seizoensfinale op Homestead), de meeste van elke coureur dat jaar, en kwalificeerde zich voor de Chase voor de eerste keer in zijn carrière, het thuisbrengen van een tweede plaats in het klassement, 35 punten achter kampioen Tony Stewart; Biffle gelijk met zijn teamgenoot Carl Edwards in punten, maar won de tie-breaker op basis van race-overwinningen.
Biffle viel in 2006 terug en miste de Chase for the Cup ondanks twee overwinningen op Darlington Raceway en Homestead-Miami Speedway (beide circuits had hij het seizoen ervoor ook gewonnen). Hij eindigde 13de in het klassement, derde beste van de rijders die zich niet kwalificeerden voor de Chase. Ook het jaar daarop miste hij de Chase, in een seizoen dat werd ontsierd doordat de nieuwe hoofdsponsor van het No. 16 team, Ameriquest Mortgage, in financiële problemen kwam en een aantal van zijn race-sponsors moest verkopen. Biffle won slechts één race in 2007, op Kansas Speedway. Terwijl Biffle burnouts deed op de baan, beschuldigden de als derde geplaatste Jimmie Johnson en de als tweede geplaatste Clint Bowyer Biffle van het niet behouden van snelheid tijdens een caution in de laatste ronde, maar dit werd ontkend door NASCAR die zei dat Biffle pace car snelheid had.
In 2007 eindigde Biffle als 14e in het klassement, tweede beste van de niet-Chase rijders omdat de Chase dat jaar werd uitgebreid naar een 12 rijders format.
In juni 2008 tekende Biffle een contractverlenging van een jaar bij Roush Fenway Racing. Ondanks het feit dat hij geen overwinning behaalde in het 26 races tellende seizoen, plaatste Biffle zich voor de Chase for the Sprint Cup dat jaar en won de eerste twee Chase races, op New Hampshire en Dover. Daarmee werd hij de eerste coureur die de eerste twee Chase-races in een seizoen won.
Biffle kwalificeerde zich in 2009 voor het tweede jaar op rij voor de Chase, maar slaagde er voor het eerst sinds 2002 (toen hij een beperkt schema draaide) niet in om een overwinning te boeken. Tijdens een test in januari 2009 op Texas World Speedway, slaagde Biffle erin om een snelheid van 218 mijl per uur (351 km/u) te halen in een test voor Roush Fenway Racing als onderdeel van het omzeilen van NASCAR’s testverbod. Dit werd de snelste tijd ooit bereikt op dit circuit door een deelnemer (amateur of professioneel).
In 2010 kwalificeerde Biffle zich voor het derde jaar op rij voor de Chase ondanks vlekkerige prestaties in het reguliere seizoen. Hij won twee keer in Pocono en Kansas.In 2011 verbeterde Biffle’s seizoen, mede dankzij de implementatie van Ford’s nieuwe FR9 motor. Na Kentucky werd crewchief Greg Erwin echter vervangen door Matt Puccia. De toevoeging van Puccia hielp Biffle’s prestaties laat in het seizoen, ondanks dat het team de Chase miste en 16e in punten eindigde. Biffle miste in 2011 voor het eerst sinds 2007 de Chase.
In 2012 bleven Biffle en Puccia bij RFR, en kregen na Las Vegas de leiding in de punten na drie opeenvolgende derde plaatsen. Bij de Daytona 500 van 2012 kwam Biffle voor de derde keer in twee jaar als tweede bij de witte vlag en eindigde opnieuw als derde. Vreemd genoeg kwam de derde plaats in Vegas voor Biffle’s 333e Cup-start. Biffle’s eerste overwinning van het seizoen 2012 kwam er op de Texas Motor Speedway in de Samsung Mobile 500 nadat hij Jimmie Johnson passeerde met nog 30 ronden te gaan in de race. Biffle won op Michigan en hield Brad Keselowski af nadat Jimmie Johnson een motor had opgeblazen.
Biffle begon 2013 door voor de derde keer in vier jaar op dezelfde positie te staan; op de tweede plaats bij het naderen van de witte vlag in de 2013 Daytona 500 maar dit keer eindigde hij als zesde. In de 2013 Quicken Loans 400 op Michigan won Biffle zijn vierde race op het circuit en de 1.000e overwinning voor Ford.
Tijdens de 2014 Coca-Cola 600 overtrof Biffle het record van Clint Bowyer voor de meeste opeenvolgende races zonder niet te finishen met 84, waarmee hij het record van Herman Beam, dat teruggaat tot de 2011 Ford 400, evenaarde. De week erna tijdens de FedEx 400 brak hij het record van Beam door de race met 108 ronden achterstand als 38e te finishen. Later in het seizoen eindigde hij voor het eerst in 89 races met een DNF na een wrak in de Coke Zero 400, waarbij hij 29e werd.
Biffle begon het voorseizoen met de aankondiging dat hij bij Roush Fenway Racing zou blijven om het team te helpen met nieuwe sponsor Ortho. Biffle begon 2015 met een 10e plaats in de Daytona 500. Helaas was dat zo goed als het kon worden voor Biffle want hij vervaagde buiten de top twintig in punten. Hij had het zwaar te verduren voordat hij in 2015 als tweede eindigde in de Coca-Cola 600, na een vierde startplaats. Hij ging verder met het oppakken van een vijfde plaats op Pocono in de 2015 Windows 10 400 en een vierde plaats op New Hampshire in de 2015 Sylvania 300, eindigend twintigste in punten.
Ortho kondigde aan dat ze Roush zouden verlaten na het seizoen 2015, waardoor Biffle zonder een primaire sponsor voor het 2016 seizoen. KFC kondigde vervolgens aan dat zij Biffle gedurende de gehele speedweeks en in de Daytona 500 zouden sponsoren. Hij behaalde zijn eerste pole-position in vier seizoenen tijdens de kwalificatie voor de Coke Zero 400 op Daytona, en ging door naar de achtste plaats in de race.
Nadat Biffle in 2016 23e in punten eindigde, gingen Biffle en Roush Fenway wederzijds uit elkaar, waardoor Biffle een free agent werd voor het komende 2017-seizoen. Hij tekende niet met een rit voor het seizoen 2017.
Andere racingEdit
In 2003, Biffle nam deel aan de International Race of Champions. Hij noteerde een beste finish van derde op Talladega en eindigde als zevende in punten.
Biffle racete samen met Roush-teamgenoten Kurt Busch en Matt Kenseth in 2005 voor Multimatic Motorsports aan de 24 Uur van Daytona. Het team verloor tijdens de race een half-as en eindigde als 27e.
Op 21 augustus 2018 testte Biffle een Stadium Super Truck die werd bestuurd door collega ex-NASCAR-coureur Casey Mears. Een dag later kondigde hij aan dat hij zijn debuut in de series zou maken op Road America. Hij eindigde als zevende en tweede in de twee races van het weekend, hoewel hij geen punten in het klassement kreeg omdat hij de No. 57-truck bestuurde in plaats van Bill Hynes, die de punten kreeg die Biffle verdiende volgens de regels van de series.
Biffle keerde voor het seizoen 2019 terug naar SST en deelde een door Continental AG gesponsorde truck met Sheldon Creed en Ryan Beat. Hij reed zijn eerste races van het jaar eind juli op Mid-Ohio Sports Car Course. In de eerste ronde van het weekend streed hij met Gavin Harlien om de leiding totdat Harlien mechanische problemen begon te krijgen; bij de laatste herstart passeerde Cole Potts Biffle om de racewinst te pakken. In de tweede ronde moest Biffle onder caution pitten voor schade, maar hij kon als vierde finishen. In oktober reed hij zijn eerste SST-race in Australië op Surfers Paradise Street Circuit. In de training was hij de snelste van het tienkoppige veld, maar hij zette geen kwalificatietijd neer nadat hij zijn truck omgooide toen hij een bandenbarrière raakte. Hij reed een groot deel van de eerste race op de tweede plaats, maar viel terug naar de vierde plaats na een grillige landing; in de tweede race viel hij door een late spin terug naar de achtste plaats.
Leave a Reply