Grant Enfinger
ARCA Racing SeriesEdit
Na eerder te hebben deelgenomen aan korte circuits in het zuidoosten van de Verenigde Staten en aan de Snowball Derby van 2007, een race waarin hij de snelste ronde neerzette, begon Enfinger in 2008 deel te nemen aan de toenmalige ARCA Re/Max Series. Hij nam deel aan vier races in dat seizoen en bleef op beperkte basis deelnemen aan de serie gedurende de volgende twee seizoenen. Zijn beste finish, tweede, kwam twee keer voor in 2009 op Chicagoland Speedway en Kentucky Speedway. In deze periode reed hij voornamelijk voor een familieteam, dat in 2010 fuseerde met RAB Racing.
Toen hij in 2011 overstapte naar Allgaier Motorsports, reed Enfinger in zijn eerste volledige seizoen in ARCA, won hij één pole op Berlin Raceway en eindigde hij als vierde in de stand aan het einde van het 2011 seizoen.
Enfinger zou een beperkt schema rijden in 2012, met evenementen voor Allgaier Motorsports, BRG Motorsports en TEAM BCR. In wat een doorbraakseizoen zou worden, zou hij 9 keer starten voor TEAM BCR in 2013, waarbij hij zijn eerste ARCA Racing Series-overwinning behaalde op zijn thuiscircuit Mobile Speedway en die later in het seizoen volgde met een overwinning op Iowa.
2014 zou op recordwijze beginnen, met Enfinger die de eerste 3 races van het seizoen won (Daytona, Mobile, en Salem). Hij zou dat opvolgen met een overwinning in Elko voor zijn 4e overwinning van het seizoen. Voorafgaand aan de race op Lucas Oil Raceway in juli, werd aangekondigd dat Enfinger, die op dat moment tweede in de punten stond, zou overstappen van de Team BCR Ford naar GMS Racing, waarbij hij zijn No. 90 en sponsor Motor Honey met zich mee zou nemen. Allegiant Travel zal voor extra sponsoring zorgen. Enfinger werd 4de in zijn eerste race voor GMS op het IRP, maar crashte op Pocono met Frank Kimmel. De volgende race op Berlin Raceway domineerde Enfinger, hij reed 181 van de 200 ronden aan de leiding, won de Federated Auto Parts 200 en kwam binnen 25 punten van de punten leider Mason Mitchell. Hij zou binnen 20 punten van de leiding komen na zijn overwinning op DuQuoin State Fairgrounds Racetrack, wat hem de Bill France Four Crown Award opleverde. Ondanks zijn zes overwinningen zou Enfinger als tweede in punten eindigen voor Mitchell na respectievelijk een motorstoring en een crash in de laatste twee races.
Enfinger won in 2015 opnieuw de seizoensopeningsrace op Daytona. Na nog eens vijf races te hebben gewonnen, behaalde hij aan het einde van het seizoen zijn eerste ARCA-kampioenschap.
NASCAREdit
In 2010 maakte Enfinger zijn eerste carrièrestart in de NASCAR Camping World Truck Series, waarbij hij als 22e eindigde. Enfinger probeerde mee te doen aan de seizoensopener van de NASCAR Camping World Truck Series op de Daytona International Speedway, maar slaagde er niet in om zich te kwalificeren voor het evenement. In oktober reed hij in de truck races op Talladega Superspeedway en Martinsville Speedway.
In oktober 2011 werd aangekondigd dat Enfinger zou opklimmen naar het hoogste niveau van de Amerikaanse stock car racing competitie, de Sprint Cup Series, met Sinica Motorsports, een start-up team opgericht door de Argentijnse zakenman George Sinica. Het team was van plan om een beperkt schema van 10 tot 15 races in de Cup series te rijden tijdens het 2012 seizoen. Enfinger probeerde zijn eerste race voor het team tijdens de 2011 Sprint Cup Series finale op Homestead-Miami Speedway, waar hij er niet in slaagde om zich te kwalificeren voor het evenement.
In december 2011 werd Enfinger ontslagen van zijn contract door Sinica Motorsports. Noch hij, noch het Sinica-team probeerde een Sprint Cup start in 2012. In plaats daarvan reed Enfinger in 2012 in de Camping World Truck Series voor Bragg Racing Group op Daytona International Speedway, en kwam hij ook uit op Rockingham Speedway in de No. 60 voor Turn One Racing. In augustus keerde hij op Bristol terug in de serie met Allgaier Motorsports. Hij racete in Las Vegas voor Brad Keselowski Racing in de No. 29.
Enfinger keerde in 2016 terug naar de Truck Series en bestuurde de No. 33 Chevrolet Silverado fulltime voor GMS Racing. Hij begon het jaar goed en won zijn eerste pole in zijn carrière voor de NextEra Energy Resources 250 in Daytona, de seizoensopener. In de race zou hij echter als 20e eindigen nadat hij met nog zes ronden te gaan in de “big one” terecht was gekomen. In de volgende race, in Atlanta, eindigde hij in de top 5. Maar, hij werd nog steeds gedegradeerd tot een part-time rol met de No. 24, en vervangen door Kaz Grala en Ben Kennedy in de No. 33. Enfinger reed 5 races later in het seizoen voor Gallagher’s No. 24 team. Voor de race van de Fred’s 250 op Talladega, startte Enfinger als 2de en reed de hele race geweldig, hij reed de meeste ronden aan de leiding en behaalde zijn eerste Truck overwinning uit zijn carrière. Dit bleek Enfingers laatste race voor Gallagher te zijn, hoewel hij de laatste race van het seizoen op Homestead met RBR Enterprises reed.
ThorSport Racing huurde Enfinger in om de No. 98 Toyota Tundra fulltime te besturen in 2017. Hij eindigde als 11e in het klassement.
In 2018 stapte ThorSport Racing over op de Ford F-150. Enfinger scoorde zijn tweede carrièrezege in Las Vegas en eindigde als vijfde in het klassement.
In 2019 clinchte Enfinger het NASCAR Gander Outdoors Truck Series Regular Season Championship na de race in Michigan. Hij werd uitgeschakeld voor de play-offs in Las Vegas toen hij als 31e eindigde na een motorstoring die ook drie andere trucks teisterde. Ilmor, de fabrikant van de motoren, nam de verantwoordelijkheid op zich voor de NT1-motoren die te lijden hadden van ernstige detonatie als gevolg van de combinatie van de hoge motorbelasting in combinatie met de extreme weersomstandigheden in Las Vegas. Ondanks de aankondiging van Ilmor weigerde NASCAR het verzoek van ThorSport om Enfinger en Johnny Sauter weer toe te laten tot de play-offs. Hij eindigde 7e in het puntenklassement ondanks het feit dat hij geen races won, terwijl teamgenoot Matt Crafton zijn 3e kampioenschap uit zijn carrière opeiste, ook zonder overwinningen.
In 2020 brak Enfinger een 28 races durende reeks zonder overwinningen door de seizoensopener in Daytona te winnen van Jordan Anderson met 0,010 seconden in de verlenging, zijn derde overwinning in zijn carrière en zijn 100e overwinning voor Ford in het kampioenschap. Hij behaalde nog drie overwinningen in Atlanta, Richmond en Martinsville; de overwinningen in Atlanta en Richmond kwamen tot stand toen hij leiders Austin Hill en Crafton passeerde met respectievelijk één en zeven ronden te gaan, terwijl zijn overwinning in Martinsville hem in staat stelde zich te kwalificeren voor de Championship Round. Enfinger was de enige niet-GMS Racing coureur van de laatste vier en zou als vierde eindigen in punten.
Door een gebrek aan sponsoring werd Enfinger in 2021 teruggebracht tot een parttime schema, omdat hij de No. 98 deelde met voormalig Kyle Busch Motorsports coureur Christian Eckes. Tijdens een van Eckes’ races in de No. 98 (Las Vegas in maart), reed Enfinger in de No. 9 truck voor CR7 Motorsports, normaal gesproken bestuurd door de eigenaar van het team, Codie Rohrbaugh. Enfinger won de najaarsrace in Las Vegas in 2018.
Andere racesEdit
In maart 2019 maakte Enfinger zijn Michelin Pilot Challenge-sportwagendebuut op Sebring International Raceway, rijdend in een Ford voor Multimatic Motorsports naast ThorSport Racing-teamgenoten Matt Crafton, Ben Rhodes, en Myatt Snider.
Leave a Reply