Front Row Motorsports

Auto nr. 34 geschiedenisEdit

Mach 1 Racing (2004-2005)

De auto nr. 34 maakte zijn debuut op 14 maart 2004 op Atlanta Motor Speedway. Todd Bodine bestuurde de auto als de No. 98 Lucas Oil Ford. Het team was in die tijd eigendom van Chris Edwards en stond bekend als “Mach 1 Racing”. Bodine eindigde als 41e na een uitvalbeurt binnen zestien ronden. Bodine reed dat jaar in acht races met het team, samen met zijn broer Geoffrey, Larry Gunselman, Randy LaJoie, Chad Chaffin en Derrike Cope vulden zij de rijderstaken dat jaar in, in totaal reden zij 29 races.

In 2005 veranderde het team van nummer naar No. 34 en was van plan om full-time te gaan rijden, maar door sponsorbeperkingen en matige prestaties van LaJoie, reed het team slechts een beperkt schema. Hoewel het veel races probeerde, kwalificeerden twee coureurs (Ted Christopher en P.J. Jones) zich dat jaar elk voor een race met het team. In de herfst van 2005 kondigde de website van het team aan dat het team te koop stond, maar dat werd al snel weer ingetrokken. Later dat jaar nam Front Row Motorsports zijn intrek in hun winkel om naast hun huidige team ook de No. 34 te exploiteren.

Meerdere coureurs (2006-2008)

Het gecombineerde team begon met racen tijdens de Daytona 500 van 2006. Randy LaJoie probeerde zich te kwalificeren voor de eerste twee races, maar slaagde daar niet in. Het team reed met de No. 64 in Daytona, maar schakelde voor de tweede race op de California Speedway terug naar de No. 34. Lajoie en teamgenoot Chaffin wisselden de week erna in Las Vegas van rijder en Chaffin zou de volgende acht races rijden. Chaffin zou na het vertrek van Kevin Lepage naar BAM Racing terugkeren in de andere auto van FRM, een week nadat FRM de eigenaarspunten van Peak Fitness Racing had gekocht en de No. 92 had omgenummerd naar No. 61. Chad Blount zou vervolgens de No. 34 gedurende twee races overnemen, maar hij kon niet in het veld komen en werd vrijgegeven. Carl Long, Greg Sacks en Mike Skinner zouden het de volgende drie races proberen waarbij Skinner de 3M Performance 400 haalde en als 37e in de hoofdronde eindigde. Johnny Miller keerde terug naar FRM om op Infineon op de road course te rijden. Na de vrijlating van Blount probeerden Long, Sacks, Chaffin, Brian Simo, Kertus Davis, Skinner en Joey McCarthy races voor het team te rijden, waarbij Long zich op Bristol kwalificeerde. Lepage reed de auto voor de rest van het seizoen en haalde Martinsville.

De auto probeerde een full-time status in 2007 met Lepage, maar na het missen van de eerste vier races, besloot het team om part-time te gaan met Andretti en Chaffin. Lepage ruilde van plaats met Andretti en Chaffin in de No. 37, zodat Lepage full-time verder kon. Chaffin verliet het team later begin 2007. Ze probeerden nog een poging te doen om de No. 34 op Texas Motor Speedway te laten rijden met myAutoloan.com als sponsor, maar ze slaagden er niet in om zich voor de race te kwalificeren.

Het seizoen 2008 begon met de No. 34 van plan om een volledig seizoen te draaien. Het team haalde de Daytona 500 met Andretti achter het stuur en Makoto’s Ginger Dressing merk als de geassocieerde sponsor, en de steun van de fabrikant van Chevrolet. Andretti verliet het team om in de Indianapolis 500 te racen met Roth Racing en besloot uiteindelijk om verder te gaan in de serie. Tony Raines kwalificeerde zich voor zijn eerste race van het seizoen in de No. 34 Chevrolet Impala SS in Dover maar eindigde 40e na een defect aan de transmissie. De No. 34 Chevy reed daarna part-time, waarbij Chad Chaffin de laatste races voor het team reed in 2008.

John Andretti (2009)

In 2009 reed John Andretti full-time met de auto, en ging het team een samenwerking aan met Earnhardt Ganassi Racing. Het No. 34 team kreeg eigenaarspunten van EGR’s ter ziele gegane No. 15 team, en werd ingesloten voor de eerste vijf races van het seizoen. Voor de Daytona 500 trad Window World toe als hoofdsponsor en de auto werd ingezet als vierde EGR-deelnemer, met EGR-chef Steve Lane en verschillende EGR-bemanningsleden die de auto onderhanden namen. Het team eindigde als 19e in de race. Window World kwam uiteindelijk bij het team voor de eerste vijf races van het seizoen, en nog meer races later in het jaar. Het team gebruikte EGR-motoren tijdens de Daytona 500 en de voorjaarsrace in Atlanta, en gebruikte anders Pro Motors Engines. Steven Lane fungeerde als full-time crew chief en een deel van de EGR crew werd vaste medewerkers. Buiten de betrokkenheid van Window World reed het team meestal zonder sponsoring; teameigenaar Bob Jenkins begon de ruimte op de No. 34 Chevrolet Impala SS te gebruiken om reclame te maken voor zijn Taco Bell restaurants terwijl hij op zoek was naar een nieuwe hoofdsponsor. Andretti miste twee races terwijl hij de Indianapolis 500 reed, en teamgenoot Tony Raines nam zijn plaats in voor die evenementen. Raines behaalde snel de beste solo-prestatie van het team tot dan toe met een 25e plaats in Darlington. Met John weer aan het stuur eindigde het team als 16e bij de Lenox Industrial Tools 301 op New Hampshire Motor Speedway, samen met tal van andere top-30 finishes gedurende het jaar. In Michigan stapte Carfax als hoofdsponsor aan boord van de No. 34 Chevrolet. Het team bleef het hele seizoen in de top-35, waardoor het de eerste vijf races van 2010 gegarandeerd startgerechtigd was.

Travis Kvapil (2010)

In 2010 was Travis Kvapil de primaire coureur van de No. 34 Long John Silver’s auto, waarbij het team overstapte naar Ford en Roush/Yates de motoren en ondersteuning voor het team leverde. Steve Lane keerde terug naar het Long John Silver’s team met Kvapil. John Andretti reed met de No. 34 in de Budweiser Shootout en de Daytona 500 van 2010 met Window World als hoofdsponsor, terwijl Kvapil de No. 37 Extenze Ford bestuurde in plaats van rookie-teamgenoot Kevin Conway. Kvapil en het No. 34-team’s beste finish van 2010 was een 18e op Talladega in het voorjaar, en eindigde 33e in eigenarenpunten nadat Kvapil, Andretti (beide met de LJS-crew), Kevin Conway en Tony Raines (beide met de Extenze / A&W Crew) races reden met het nummer.

David Gilliland (2011)

In 2011 keerde David Gilliland terug naar Front Row Motorsports om het hele seizoen in de No. 34 Taco Bell Ford te rijden. Hij eindigde als derde in de Daytona 500 van 2011, als negende in de Aaron’s 499 van 2011 en als twaalfde in de Toyota/Save Mart 350 van 2011. De derde plaats in Daytona was het begin van het succes van FRM op de circuits met restrictors.

David Ragan (2012-2015)

In 2012 reed voormalig Roush Fenway Racing-coureur David Ragan fulltime in de auto. Ragan hielp het team iets vooruit, met een beste finish van 4e op Talladega in oktober. Hij noteerde twee top-10 finishes gedurende het seizoen, beide op Talladega.

Ragan bezorgde het team zijn eerste overwinning op Talladega Superspeedway in de 2013 Aaron’s 499 met een laatste ronde pass. Samen met de hulp van David Gilliland, was het team in staat om een-twee te eindigen. De overwinning was tevens de eerste voor een auto met No. 34 sinds Wendell Scott in 1964. Het No. 34 team verbeterde zich nog meer in 2013 en behaalde zestien top-25 finishes waaronder de overwinning, een zesde plaats in de najaarsrace in Talladega en een 12e plaats tijdens de nachtrace in Bristol. Drie opeenvolgende motorstoringen tegen het einde van het seizoen daalden Ragan echter naar de 28e plaats in punten.

Ragan keerde terug als coureur voor 2014, met sponsors CSX en Farm Rich (die de overwinning van het team op Talladega sponsorde) die hun toezeggingen opvoerden. Het team had moeite om zich aan te passen aan de nieuwe geen rijhoogte regel voor het seizoen 2014 en werd niet geholpen door de worstelingen van alle Roush-Yates motoren teams het hele jaar door. Ragan stond tegen het einde van het seizoen buiten de top-30 in punten. De No. 34 auto kreeg echter een boost tijdens de Martinsville race in oktober, toen het eindelijk zijn eerste top 10 van het seizoen scoorde. In de race reed Ragan een eerbetoon babyblauwe kleurstelling opgedragen aan wijlen Wendell Scott, de laatste coureur vóór Ragan die won met behulp van het nummer 34.

Ragan keerde in 2015 terug naar het team. Met KFC-sponsoring kwam Ragan terug van een ronde achterstand in zijn Duel-race om zich te kwalificeren voor de Daytona 500 (zijn punten waren verhuisd naar de No. 35-auto), waar hij later 17e eindigde. Na de 500 verliet Ragan tijdelijk het team om voor Joe Gibbs Racing te rijden in plaats van de geblesseerde Kyle Busch. Oorspronkelijk zou Ragan terugkeren naar de No. 34 wanneer Busch zou terugkeren naar het kampioenschap, maar in april vertrok hij door omstandigheden naar Michael Waltrip Racing om de zieke Brian Vickers te vervangen voor de rest van het seizoen.

Brett Moffitt (2015)

Tussen nam Joe Nemechek de No. 34 over op Atlanta, de eerste van een acht races tellend sponsorschap van CSX. Brett Moffitt nam de No. 34 over in Las Vegas en Phoenix, Chris Buescher bestuurde de auto tijdens de volgende vier races in Talladega en Reed Sorenson reed in Richmond. In mei 2015 werd Moffitt, die streed voor Rookie of the Year honors, benoemd tot de coureur voor de rest van het seizoen, hoewel Justin Marks het overnam in Sonoma, Buescher de auto bestuurde in Watkins Glen en Josh Wise de najaarsrace in Talladega reed. Ondanks dat hij niet het hele seizoen reed, verdiende Moffitt de Cup Series Rookie of the Year honors.

Chris Buescher (2016)

Op 10 december 2015 werd bekend dat regerend Xfinity Series kampioen Chris Buescher voor het seizoen 2016 de No. 34 zou besturen, als onderdeel van de nieuwe alliantie van FRM met Roush Fenway Racing. Bob Osbourne verving Derrick Finley als crewchief voor de No. 34. Finley werd vervolgens technisch directeur van Front Row. Later werd bekend dat de oude FRM sponsor Love’s Travel Stops in 2016 naar de No. 34 zou verhuizen (na sinds 2013 de No. 38 gesponsord te hebben). Ook CSX keerde voor acht races naar het team terug.Buescher won in een van de grootste upsets in de recente NASCAR-geschiedenis een door mist ingekorte Pennsylvania 400 op Pocono, nadat hij in de laatste 15 ronden de leiding had genomen. Het was Buescher’s eerste overwinning in de Cup Series en de tweede overwinning van het team. Buescher werd met de overwinning de eerste coureur sinds Joey Logano in 2009 die een race won als Cup Series Rookie of the Year kandidaat (In 2011 won Trevor Bayne een race tijdens zijn part-time rookie seizoen maar was niet in de running voor de Cup Series Rookie of the Year award). Na Richmond klom Buescher op naar de 29e plaats in punten, waardoor hij in de Chase kwam. Het was de allereerste plaats in de Chase voor een Front Row Motorsports deelnemer. Buescher begon de Chase als 13e in de punten, maar drie ondermaatse finishes kostten hem de kans om door te gaan naar de 2e ronde. Hij eindigde als 16e in de punten, een beste tijd voor het team. Buescher vertrok later na afloop van het seizoen naar JTG Daugherty Racing.

Landon Cassill (2017)

Op 16 december 2016 werd bekend dat Landon Cassill van de #38-auto zou overstappen om Buescher te vervangen. Zijn beste finish in het seizoen 2017 was 16e tijdens de Daytona 500. Na slechts één jaar Cassill in de auto te hebben, werd op 10 oktober 2017 aangekondigd dat hij niet zou terugkeren naar de auto of Front Row Motorsports.

Michael McDowell (2018-heden)

Michael McDowell werd later aangekondigd als de vervanger van Cassill voor 2018. Gedurende het seizoen scoorde hij slechts één top-10 finish op de Daytona 500 en eindigde als 26e in het klassement. McDowell begon het seizoen 2019 met een vijfde plaats tijdens de Daytona 500 en scoorde later nog een top-vijf tijdens de najaarsrace Talladega.

Op 12 december 2019 kondigde FRM aan dat McDowell voor het seizoen 2020 terugkeert naar de No. 34. Hij scoorde vier top-10’s en eindigde het seizoen als 23e in het klassement, een nieuw beste uit zijn carrière.

McDowell begon het seizoen 2021 door de Daytona 500 te winnen; het was zijn eerste NASCAR Cup Series-overwinning, in zijn 358e Cup-race. Hij was een 100-1 underdog.

Car No. 34 resultsEdit

NASCAR Cup Series results
Year	Driver	No.	Make	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	eigenaars	pts
2004	Larry Gunselman	98	Ford	DAG	CAR	LVS DNQ										DOV DNQ									GLN 43							TAL 33	KAN 42							39e	1386
	Todd Bodine						ATL 41	DAR 40		TEX 43	MAR 39	TAL DNQ	CAL 34	RCH 33							CHI DNQ	NHA 41	POC 38
	Geoff Bodine								BRI 39						CLT DNQ		POC 28	MCH 32												NHA 41	DOV 39			CLT DNQ
	Larry Gunselman		Dodge																SON 37
	Bill Elliott																			DAY 18								CAL 25								ATL 22
	Derrike Cope		Ford																					IND 40		MCH 41	BRI 38		RCH 42
	Chad Chaffin																																		MAR 39
	Randy LaJoie																																				PHO 42	DAR 36	HOM DNQ
2005		34	Chevy	DAG DNQ	CAL 42	LVS 36	ATL DNQ	BRI DNQ	MAR 42	TEX DNQ																														44e	738
	Steve Portenga										PHO DNQ	TAL
	Jeff Fuller												DAR 43	RCH DNQ	CLT DNQ	DOV 43
	P.J. Jones																POC DNQ	MCH DNQ	SON	DAY	CHI DNQ		POC 41	IND DNQ	GLN	MCH DNQ	BRI DNQ	CAL DNQ
	Joey McCarthy																					NHA DNQ							RCH DNQ		DOV DNQ	TAL			MAR DNQ	ATL	TEX
	Ted Christopher																													NHA 42
	Eric McClure																																KAN DNQ	CLT
	Chad Chaffin																																					PHO 43	HOM
2006	Randy LaJoie	64		DAG DNQ																																				43e	1001
		34	Dodge		CAL DNQ
	Chad Chaffin		Chevy			LVS 42	ATL DNQ	BRI DNQ	MAR 36	TEX DNQ	PHO DNQ	TAL 30	RCH DNQ
	Chad Blount													DAR DNQ	CLT DNQ														RCH 42	NHA DNQ	DOV DNQ	KAN DNQ
	Carl Long															DOV DNQ					CHI DNQ						BRI 41
	Greg Sacks																POC DNQ						POC DNQ
	Mike Skinner																	MCH 37								MCH DNQ
	Johnny Miller																		ZOON DNQ
	Chad Blount		Dodge																	DAG DNQ
	Joey McCarthy		Chevy																			NHA DNQ
	Chad Chaffin		Dodge																					IND 39													TEX DNQ		HOM DNQ
	Brian Simo		Chevy																						GLN 41
	Kertus Davis																											CAL DNQ
	Kevin Lepage		Dodge																														TAL DNQ
			Chevy																															CLT DNQ	MAR 43	ATL		PHO DNQ
2007			Dodge	DAG DNQ	CAL DNQ	LVS DNQ	ATL DNQ	BRI	MAR	TEX DNQ	PHO	TAL DNQ	RCH	DAR	CLT	DOV	POC	MCH	SON	NHA	DAY	CHI	IND	POC	GLN	MCH											TEX DNQ	PHO	HOM	56e	106
	Stanton Barrett																										BRI DNQ	CAL	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	MAR	ATL
2008	John Andretti		Chevy	DAY 40	CAL 35	LVS DNQ	ATL DNQ	BRI DNQ	MAR DNQ	TEX 40	PHO DNQ	TAL DNQ	RCH DNQ																											46e	764
	Jeff Green													DAR DNQ	CLT DNQ												BRI DNQ	CAL
	Tony Raines															DOV 40	POC	MCH DNQ		NHA DNQ	DAG	CHI DNQ	IND DNQ						RCH DNQ	NHA DNQ
	Brian Simo		Ford																SON 43
	Chad Chaffin		Chevy																					POC DNQ							DOV DNQ	KAN	TAL	CLT	MAR	ATL	TEX	PHO	HOM
	Brian Simo																								GLN DNQ	MCH
2009	John Andretti			DAY 19	CAL 31	LVS 28	ATL 29	BRI 34	MAR 35	TEX 26	PHO 38	TAL 27	RCH 32			DOV 34	POC 35	MCH 33	SON 30	NHA 16	DAY 27	CHI 30	IND 32	POC 30	GLN 30	MCH 28	BRI 30	ATL 31	RCH 29	NHA 26	DOV 27	KAN 33	CAL 19	CLT 36	MAR 26	TAL 23	TEX 24	PHO 34	HOM 33	35e	2731
	Tony Raines													DAR 25	CLT 39
2010	John Andretti		Ford	DAY 38																																				34e	2564
	Travis Kvapil				CAL 30	LVS 24	ATL 30	BRI 25	MAR 27	PHO 36	TEX 24	TAL 18	RCH 34	DAR 26	DOV 29												BRI 22	ATL 29			DOV 33	KAN 33	CAL 28	CLT 31			TEX 41		HOM 34
	Kevin Conway															CLT 35	POC 35	MCH 40	ZOON 28	NHA 23	DAG 14	CHI 33	IND 34	POC 31	GLN 31
	Tony Raines																									MCH 31			RCH 38	NHA 34					MAR 32			PHO 36
	Robert Richardson Jr.																																			TAL 37
2011	David Gilliland			DAY 3	PHO 22	LVS 37	BRI 27	CAL 31	MAR 33	TEX 42	TAL 9	RCH 25	DAR 32	DOV 22	CLT 33	KAN 33	POC 29	MCH 29	SON 12	DAG 16	KEN 31	NHA 25	IND 33	POC 23	GLN 33	MCH 32	BRI 24	ATL 37	RCH 27	CHI 36	NHA 32	DOV 28	KAN 32	CLT 36	TAL 22	MAR 34	TEX 32	PHO 31	HOM 33	30e	572
2012	David Ragan			DAY 43	PHO 25	LVS 21	BRI 23	CAL 31	MAR 24	TEX 35	KAN 30	RCH 32	TAL 7	DAR 28	CLT 35	DOV 21	POC 27	MCH 23	SON 27	KEN 29	DAY 26	NHA 34	IND 28	POC 28	GLN 22	MCH 23	BRI 32	ATL 28	RCH 32	CHI 22	NHA 29	DOV 30	TAL 4	CLT 34	KAN 20	MAR 26	TEX 28	PHO 33	HOM 31	28e	622
2013				DAG 35	PHO 38	LVS 31	BRI 21	CAL 24	MAR 30	TEX 26	KAN 30	RCH 20	TAL 1	DAR 39	CLT 25	DOV 22	POC 37	MCH 25	SON 33	KEN 26	DAY 22	NHA 19	IND 34	POC 21	GLN 21	MCH 24	BRI 12	ATL 23	RCH 29	CHI 26	NHA 29	DOV 25	KAN 36	CLT 30	TAL 6	MAR 43	TEX 42	PHO 35	HOM 29	28e	633
2014				DAG 34	PHO 28	LVS 32	BRI 31	CAL 27	MAR 28	TEX 35	DAR 32	RCH 30	TAL 35	KAN 38	CLT 31	DOV 36	POC 18	MCH 38	SON 36	KEN 31	DAG 22	NHA 25	IND 35	POC 19	GLN 19	MCH 24	BRI 23	ATL 27	RCH 33	CHI 31	NHA 42	DOV 31	KAN 27	CLT 34	TAL 30	MAR 10	TEX 32	PHO 25	HOM 30	32e	531
2015				DAG 17																																				34e	472
	Joe Nemechek				ATL 33
	Brett Moffitt					LVS 37	PHO 32							KAN 34	CLT 31	DOV 28	POC 30	MCH 33		DAG 27	KEN 32	NHA 33	IND 34	POC 31		MCH 34	BRI 30	DAR 36	RCH 35	CHI 31	NHA 27	DOV 42	CLT 30	KAN 32		MAR 35	TEX 30	PHO 36	HOM 31
	Chris Buescher							CAL 20	MAR 24	TEX 30	BRI 25		TAL 24												GLN 37
	Reed Sorenson											RCH 34
	Justin Marks																		SON 30
	Josh Wise																																		TAL 29
2016	DAG 39			ATL 28	LVS 26	PHO 30	CAL 33	MAR 33	TEX 28	BRI 21	RCH 34	TAL 37	KAN 24	DOV 18	CLT 37	POC 25	MCH 20	SON 30	DAY 40	KEN 37	NHA 29	IND 14	POC 1	GLN 30	BRI 5	MCH 35	DAR 17	RCH 24	CHI 28	NHA 30	DOV 23	CLT 16	KAN 21	TAL 22	MAR 27	TEX 21	PHO 32	HOM 24	16e	2169
2017	Landon Cassill			DAG 16	ATL 22	LVS 27	PHO 28	CAL 27	MAR 27	TEX 29	BRI 32	RCH 21	TAL 29	KAN 21	CLT 28	DOV 36	POC 27	MCH 32	ZOON 30	DAG 19	KEN 26	NHA 23	IND 22	POC 29	GLN 36	MCH 25	BRI 35	DAR 21	RCH 39	CHI 20	NHA 25	DOV 29	CLT 25	TAL 28	KAN 23	MAR 23	TEX 26	PHO 24	HOM 23	31ste	382
2018	Michael McDowell			DAY 9	ATL 24	LVS 37	PHO 32	CAL 26	MAR 21	TEX 14	BRI 38	RCH 31	TAL 32	DOV 22	KAN 20	CLT 18	POC 21	MCH 25	ZOON 21	CHI 21	DAG 26	KEN 24	NHA 26	POC 16	GLN 18	MCH 25	BRI 37	DAR 20	IND 17	LVS 29	RCH 24	CLT 18	DOV 26	TAL 40	KAN 27	MAR 25	TEX 29	PHO 16	HOM 28	28e	493
2019				DAG 5	ATL 37	LVS 30	PHO 36	CAL 24	MAR 31	TEX 15	BRI 28	RCH 36	TAL 40	DOV 24	KAN 26	CLT 22	POC 20	MCH 27	ZOON 25	CHI 20	DAG 13	KEN 25	NHA 17	POC 25	GLN 16	MCH 22	BRI 37	DAR 38	IND 17	LVS 24	RCH 21	CLT 12	DOV 24	TAL 5	KAN 24	MAR 23	TEX 25	PHO 30	HOM 26	27e	485
2020				DAY 14	LVS 36	CAL 22	PHO 16	DAR 23	DAR 17	CLT 18	CLT 25	BRI 14	ATL 24	MAR 14	HOM 15	TAL 18	POC 8	POC 40	IND 7	KEN 24	TEX 15	KAN 16	NHA 19	MCH 29	MCH 28	DAG 10	DOV 26	DOV 25	DAG 14	DAR 16	RCH 25	BRI 10	LVS 21	TAL 36	CLT 32	KAN 19	TEX 26	MAR 28	PHO 23	25e	588
2021				DAG 1	DAG 8	HOM 6	LVS 17	PHO 23	ATL 19	BRI	MAR	RCH	TAL	KAN	DAR	DOV	COA	CLT	SON	NSH	POC	POC	ROA	ATL	NHA	GLN	IND	MCH	DAY	DAR	RCH	BRI	LVS	TAL	CLT	TEX	KAN	MAR	PHO

Autonr. 35 geschiedenisEdit

No. 55 (2011)

In 2011 nam Front Row Motorsports het No. 55 team & materiaal over van Michael Waltrip Racing om een research & ontwikkelingsauto te fielden. De auto debuteerde op New Hampshire Motor Speedway met Jeff Green als starter en parkeerder. J. J. Yeley en Travis Kvapil verdeelden de tijd tussen de 38 en 55 auto’s voor de rest van het jaar.

Josh Wise (2012-2013)

In 2012 eiste Michael Waltrip Racing de No. 55 terug voor zijn nieuwe inzending voor Mark Martin en Michael Waltrip; in reactie daarop stapte Front Row Motorsports over op de No. 26. Voor Daytona werd de auto gesponsord door presidentskandidaat Rick Santorum, en bestuurd door Tony Raines. Raines kwalificeerde zich voor de race nadat hij een van de drie snelste “go or go home” coureurs was tijdens de eerste dag van de kwalificatie. Hij eindigde als 19e, maar werd wel tweede. Rookie of the Year-kandidaat Josh Wise nam de wagen over vanaf Phoenix en reed het grootste deel van het seizoen als een start-and-park operatie. De enige volledige race voor het team naast Daytona was op Sonoma Raceway, waar Wise als 30e eindigde. Ondanks het feit dat Wise het grootste deel van het seizoen reed, verloor hij de ROTY eer aan late deelnemer Stephen Leicht.

Startend in 2013, werd het nummer van de auto veranderd in No. 35, en het team probeerde het volledige schema met Wise. Door een gebrek aan sponsoring, plande het team om 20-30 volledige races te rijden, terwijl ze startten en parkeerden in de resterende evenementen. Wise kreeg sponsoring van Blockbuster Video en Cajun Industries voor de Daytona 500, waar Wise 40e werd na een crash. Michael McDowell stapte in de auto op Watkins Glen International met sponsor Dockside Logistics. McDowell, een ervaren wegracer, kwalificeerde zich als 12e maar eindigde als 38e na problemen met de vering. Op 26 november 2013 kondigde Wise aan dat hij het team zou verlaten en zou overstappen naar Phil Parsons Racing.

Meerdere coureurs (2014)

In 2014 reed de No. 35 met verschillende coureurs. Eric McClure probeerde de 2014 Daytona 500 met longtime sponsors Hefty en Reynolds Wrap maar slaagde er niet in om zich te kwalificeren. Blake Koch probeerde het de volgende twee races en eindigde in Phoenix als 37e. David Reutimann werd in de auto geplaatst voor zes races te beginnen op Bristol, waardoor het veld op Auto Club, Texas en Richmond. McClure keerde daarna terug voor de Aaron’s 499, waar hij zich opnieuw niet kwalificeerde. De No. 35 deed de rest van 2014 geen nieuwe poging meer.

Cole Whitt (2015)

Nadat er diverse geruchten waren dat No. 34-coureur David Ragan vervangen zou worden door BK Racing-coureur Cole Whitt, werd in januari 2015 bekend dat Whitt zou overstappen naar het No. 35-team en daarbij sponsors Speed Stick GEAR (10 races) en Rinnai zou meenemen. Crew chief Randy Cox zou eveneens van BK Racing overstappen om het team te gaan leiden. De eigenaarspunten voor de No. 34 en No. 35 werden omgewisseld, waardoor Whitt meer kans had om races te rijden. Whitt kwalificeerde zich met succes voor de Daytona 500 en eindigde als 22e in de race. Na een op en neer gaand seizoen eindigden Whitt en de No. 35 aan het einde van het seizoen als 31e in zowel rijders- als eigenaarspunten. In 2016 verhuisde Whitt naar Premium Motorsports om de No. 98 te besturen.

David Gilliland (2016)

David Gilliland, die uit de No. 38 was verdreven nadat Landon Cassill de rit overnam, deed een poging voor de Daytona 500, maar kwalificeerde zich niet.Gilliland maakte echter wel het veld voor de volgende restrictor plate race op Talladega. Hij startte als 39e en eindigde als 17e. Op 2 juli 2016 kwalificeerde David Gilliland de #35 auto voor de Coke Zero 400 op Daytona International Speedway en eindigde tijdens de wedstrijd als 19e in de hoofdronde. Vervolgens haalde hij de najaarsrace in Talladega niet.

Uitslagen auto nr. 35Edit

NASCAR Cup Series-uitslagen
Jaar	Bestuurder	Nr.	Merk	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Eigenaren	Punten
2011	Jeff Green	55	Ford	DAG	PHO	LVS	BRI	CAL	MAR	TEX	TAL	RCH	DAR	DOV	CLT	KAN	POC	MCH	SON	DAG	KEN	NHA 43																		48e	27
	J.J. Yeley																						IND DNQ	POC 43	GLN 42	MCH 43	BRI DNQ		RCH 42				KAN 43		TAL 42	MAR 40	TEX 43		HOM 41
	Travis Kvapil																											ATL 42		CHI DNQ	NHA 43	DOV 43		CLT 40				PHO 43
2012	Tony Raines	26		DAG 19																																				40e	172
	Josh Wise				PHO 38	LVS 40	BRI 43	CAL 37	MAR 41	TEX 39	KAN 39	RCH 38	TAL 42	DAR 43	CLT 43	DOV DNQ	POC 42	MCH 42	ZOON 30	KEN 41	DAG 37	NHA 38	IND 37	POC 37	GLN 38	MCH 40	BRI 38	ATL DNQ	RCH 42	CHI 38	NHA DNQ	DOV 37	TAL 43	CLT DNQ	KAN DNQ	MAR 38	TEX 37	PHO 37	HOM 40
2013		35		DAG 40	PHO 35	LVS 35	BRI 26	CAL 40	MAR 35	TEX 30	KAN 26	RCH 28	TAL 19	DAR 38	CLT 26	DOV 25	POC 34	MCH 40	SON 32	KEN 39	DAG 25	NHA 35	IND 38	POC 41		MCH 39	BRI 37	ATL 41	RCH 41	CHI 41	NHA 32	DOV 42	KAN 40	CLT 41	TAL 30	MAR 34	TEX 39	PHO 36	HOM 41	39e	326
	Michael McDowell																								GLN 38
2014	Eric McClure			DAY DNQ									TAL DNQ	KAN	CLT	DOV	POC	MCH	SON	KEN	DAY	NHA	IND	POC	GLN	MCH	BRI	ATL	RCH	CHI	NHA	DOV	KAN	CLT	TAL	MAR	TEX	PHO	HOM	48e	44
	Blake Koch				PHO 37	LVS DNQ
	David Reutimann						BRI DNQ	CAL 29	MAR DNQ	TEX 38	DAR DNQ	RCH 29
2015	Cole Whitt			DAY 22	ATL 37	LVS 32	PHO 25	CAL 24	MAR 22	TEX 35	BRI 27	RCH 36	TAL 13	KAN 35	CLT 28	DOV 26	POC 28	MCH 32	ZOON 22	DAG 25	KEN 37	NHA 28	IND 33	POC 27	GLN 21	MCH 27	BRI 29	DAR 43	RCH 38	CHI 29	NHA 24	DOV 28	CLT 38	KAN 33	TAL 22	MAR 20	TEX 27	PHO 33	HOM 28	31ste	553
2016	David Gilliland			DAG DNQ	ATL	LVS	PHO	CAL	MAR	TEX	BRI	RCH	TAL 17	KAN	DOV	CLT	POC	MCH	SON	DAG 19	KEN	NHA	IND	POC	GLN	BRI	MCH	DAR	RCH	CHI	NHA	DOV	CLT	KAN	TAL DNQ	MAR	TEX	PHO	HOM	42e	55

Wagen Nr. 36 historyEdit

J. J. Yeley (2018)

In augustus 2018 kreeg Front Row Motorsports de activa van BK Racing toegewezen na het hoogste bod van $2,8 miljoen te hebben uitgebracht. Zij kregen de No. 23 charter en het grootste deel van de uitrusting van het team. Het team bleef de No. 23 gebruiken op de auto’s voor de rest van het seizoen met Joey Gase als coureur. De Israëlische coureur Alon Day bestuurde de auto in Richmond. De najaarsrace op Talladega was de eerste keer dat het team de No. 23 als een Ford Fusion inzette, met J.J. Yeley aan het stuur. Het team had tot dan toe als Toyota Camry gereden.

Matt Tifft (2019)

Op 27 november 2018 kondigde FRM aan dat het team zal worden omgenummerd naar 36, met Matt Tifft als coureur voor het seizoen 2019 en strijdend om 2019 Rookie of the Year honors. Tifft koos 36 als zijn racenummer om zijn mentor Ken Schrader te eren, die van 2000 tot 2002 met dat nummer in de Winston Cup Series racete.

Voorafgaand aan de race in Atlanta werd wagenchef Brandon Lee van de baan gestuurd nadat de No. 36 meerdere keren faalde bij de pre-kwalificatie inspectie. Op 23 juli 2019 kondigde Front Row Motorsports aan dat crewchief Mike Kelly van de No. 36 overstapt naar de No. 38 terwijl Seth Barbour voor de rest van het seizoen overstapt van de No. 38 naar de No. 36 Ford. Voor de wedstrijd in Martinsville werd Tifft met spoed naar het ziekenhuis gebracht terwijl Matt Crafton de No. 36 voor het raceweekend overnam. Op 29 oktober maakte Tifft bekend dat hij een black-out had en een toeval kreeg in de transportwagen van het team. Hierdoor miste hij de rest van het seizoen terwijl John Hunter Nemechek de laatste drie races de No. 36 overnam. Tifft scheidde formeel zijn wegen met FRM voor het einde van het seizoen om te herstellen van zijn medische problemen.

Op 12 december 2019 kondigde FRM aan dat het No. 36-team voor het seizoen 2020 zal sluiten, terugkerend naar een twee-auto operatie. Het charter werd verhuurd aan Rick Ware Racing, die het gebruikt voor het No. 53 team. David Ragan reed de auto echter als #36 tijdens de 2020 Daytona 500 en eindigde als 4e.

David Ragan (2021)

Op 6 januari 2021 werd aangekondigd dat de 36 zou terugkeren voor de 2021 Daytona 500 met David Ragan achter het stuur.

Resultaten wagen nr. 36Edit

NASCAR Cup Series resultaten
Jaar	Coureur	Nr.	Merk	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Eigenaars	Pts
2019	Matt Tifft	36	Ford	DAG 36	ATL 28	LVS 34	PHO 20	CAL 26	MAR 29	TEX 24	BRI 27	RCH 29	TAL 37	DOV 32	KAN 21	CLT 20	POC 33	MCH 24	ZOON 28	CHI 29	DAG 9	KEN 27	NHA 24	POC 23	GLN 24	MCH 25	BRI 27	DAR 27	IND 32	LVS 30	RCH 20	CLT 25	DOV 25	TAL 13	KAN 25					29e	404
	Matt Crafton																																			MAR 25
	John Hunter Nemechek																																				TEX 21	PHO 27	HOM 23
2021	David Ragan			DAY 37	DAY	HOM	LVS	PHO	ATL	BRI	MAR	RCH	TAL	KAN	DAR	DOV	COA	CLT	SON	NSH	POC	POC	ROA	ATL	NHA	GLN	IND	MCH	DAY	DAR	RCH	BRI	LVS	TAL	CLT	TEX	KAN	MAR	PHO	-*	-*

Autonummer 37 historyEdit

No. 61 (2006)

In april 2006 kocht Front Row Motorsports de eigenaarspunten van Peak Fitness Racing. Het team huurde oorspronkelijk Peak’s rijder Kevin Lepage in, maar na slechts één race verliet Lepage Front Row Motorsports en vertrok naar BAM Racing. Chad Chaffin nam na Lepage’s vertrek de No. 61 over. Brian Simo bestuurde de No. 61 voor de road course op Infineon. Op de tweede road course van het seizoen op Watkins Glen verhuurde Front Row Motorsports de No. 61 met de eigenaarspunten aan No Fear Racing en schreef de No. 92 met Johnny Miller in, maar hij slaagde er niet in om zich te kwalificeren. Na Watkins Glen reed het team de rest van het seizoen met de No. 61. Chaffin reed de rest van de races met Stanton Barrett in Dover en Lepage reed de race in Atlanta.

No. 37 (2007-2009)

Het team ging in 2007 een samenwerking aan met de No. 37 van R&J Racing, maar de deal liep al vroeg in het seizoen spaak, hoewel Front Row de punten en het autonummer van de eigenaar van het team behield. Bill Elliott probeerde Daytona voor het team en John Andretti en Chad Chaffin waren van plan om full-time met de auto te racen. Na race 4 kondigde Front Row Motorsports aan dat de No. 34 fulltime zou gaan rijden en dat Andretti en Chaffin van positie zouden ruilen met Lepage, zodat Lepage fulltime verder kon. Lepage slaagde er niet in om zich vijfentwintig keer te kwalificeren en vertrok voor het einde van het seizoen. De 37 probeerde de Daytona 500 van 2008 met Eric McClure en sponsor Hefty, maar het team slaagde er niet in zich te kwalificeren.

Het team keerde terug naar het circuit voor de Daytona 500 van 2009 met Tony Raines aan het stuur, die de punten van de No. 34 van het jaar ervoor erfde als gevolg van de fusie met EGR, maar kwalificeerde zich niet. Het team heeft sindsdien andere races geprobeerd, waardoor de race in Richmond, en eindigde de race als 41e slechts na het uitvoeren van 74 ronden. Ze kregen geen punten voor de race omdat ze te laat waren. Het team kwam ook naar Dover, maar een lekke band in het begin van de race maakte een einde aan de race en ze eindigden als 42e. Kevin Hamlin probeerde zijn Sprint Cup-debuut te maken in de No. 37 op Kansas, maar kwalificeerde zich niet voor de race. Travis Kvapil DNQ’d op Lowes Motor Speedway. De No. 37 was in 2009 vooral een start- en parkeerauto, maar het team reed de volledige race in Daytona met Tony Raines toen ze sponsoring kregen van Gander Mountain, en ook in Homestead met Travis Kvapil toen Miccosukee Indian Gaming & Resort het team sponsorde nadat David Stremme zich niet kwalificeerde in de Phoenix Racing-auto. Scott Egglestion was de crew-chief voor het grootste deel van 2009. Buddy Sisco was de crew-chief tijdens de Coke Zero 400 en Peter Sospenzo kwam het team versterken tijdens de tweede helft van het seizoen. Tony Ave reed met de #37 Long John Silver’s op Watkins Glen en werd 43e na een motorstoring in ronde 8.

Kevin Conway (2010)

Voor het seizoen 2010 werd de No. 37 een full-time Ford team en rookie Kevin Conway zou de No. 37 besturen. 37, met zijn oude sponsor Extenze aan boord, met Peter Sospenzo als crew chief. Het team begon in de Top 35 na het verwerven van eigenaarspunten van voormalige Doug Yates auto’s. Kvapil reed met de No. 37 in de Daytona 500 van 2010, omdat NASCAR Conway geen toestemming gaf om op Daytona te racen vanwege een gebrek aan superspeedway-ervaring. Conway was niet in staat om de auto in de top-35 in punten te houden, dus hij, zijn sponsor en crew (waarnaar wordt verwezen als de Extenze/ A&W crew) zouden springen naar welk nummer op dat moment het hoogste in punten was om ervoor te zorgen dat hij en zijn sponsor zich zouden kwalificeren. Conway zou uiteindelijk worden ontslagen bij FRM, ExtenZe van de auto verwijderd, hij en zijn sponsor aangeklaagd wegens gebrek aan betaling en werd vervangen door een rotatie van NASCAR veteranen Tony Raines en Dave Blaney. A&W All American Food zou in de afwezigheid van ExtenZe op de auto te zien zijn, een andere franchise van Jenkins. Peter Sospenzo & zijn crew bleef bij de A&W auto tot Atlanta in september, toen Sospenzo en zijn crew overstapten naar de Taco Bell auto van David Gilliland. Randy Seals en de voormalige Taco Bell crew stapten over naar het A&W team. De nummer 37 eindigde als 33e in de punten voor de eigenaren, met Conway met een 14e plaats in Daytona (een van de slechts 4 plaatsen beter dan 30), Blaney met een 24e plaats in Atlanta en Raines met een 28e plaats in Bristol (hij reed top-20 in Martinsville voordat een lekke band een einde aan zijn dag maakte). Gilliland reed het nummer ook af en toe met zijn Taco Bell-crew.

Max Q Motorsports (2011)

Voor 2011 keerde Robert Richardson Jr. terug om de Daytona 500 te rijden in de No. 37 met het bedrijf van zijn vader, North Texas Pipe, dat de rit sponsorde. Coureur Tony Raines spotte voor hem tijdens de race. Na Daytona sloot FRM een deal met Larry Gunselmans Max Q Motorsports om de No. 37 voor de rest van het jaar te beheren. Gunselman kocht later alle activa van het team en FRM is niet langer betrokken bij de No. 37.

Uitslagen auto No. 37Edit

NASCAR Cup Series uitslagen
Jaar	Bestuurder	Nr.	Merk	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	eigenaars	Pts
2006	Kevin Lepage	61	Dodge	DAY	CAL	LVS	ATL	BRI	MAR	TEX	PHO	TAL	RCH 42																								TEX DNQ		HOM DNQ	42e	1484
	Chad Chaffin													DAR DNQ		DOV DNQ		MCH DNQ					POC DNQ					CAL DNQ	RCH 38	NHA 34		KAN 37		CLT DNQ	MAR DNQ			PHO 35
			Ford												CLT DNQ		POC 33
	Brian Simo		Chevy																SON DNQ
	Chad Chaffin																			DAG 35						MCH DNQ	BRI DNQ						TAL DNQ
	Chad Blount		Dodge																		CHI DNQ
	Ted Christopher		Chevy																			NHA DNQ
	Derrike Cope																							IND DNQ
	Stanton Barrett		Dodge																												DOV 35
	Kevin Lepage		Chevy																																	ATL 43
2007	Bill Elliott	37	Dodge	DAY DNQ																																				49e	683
	John Andretti				CAL 34	LVS DNQ	ATL DNQ			TEX DNQ	PHO DNQ	TAL DNQ
	Kevin Lepage							BRI DNQ	MAR DNQ				RCH DNQ	DAR 42	CLT DNQ	DOV DNQ	POC DNQ	MCH DNQ		NHA 35	DAG DNQ	CHI DNQ	IND DNQ	POC DNQ		MCH DNQ	BRI DNQ	CAL	RCH DNQ	NHA DNQ	DOV DNQ	KAN	TAL DNQ	CLT	MAR DNQ	ATL	TEX	PHO	HOM
	Brian Simo																		SON DNQ						GLN DNQ
2008	Eric McClure		Chevy	DAG DNQ	CAL	LVS	ATL	BRI	MAR	TEX	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	POC	MCH	SON	NHA	DAY	CHI	IND	POC	GLN	MCH	BRI	CAL	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	MAR	ATL	TEX	PHO	HOM	62e	16
2009	Tony Raines		Dodge	DAY DNQ	CAL DNQ	LVS DNQ	ATL	BRI										MCH 43		NHA 41	DAG 30			POC 42		MCH DNQ	BRI 42	ATL DNQ	RCH DNQ	NHA 43	DOV 43		CAL DNQ							45e	814
			Chevy						MAR DNQ	TEX	PHO	TAL	RCH 41	DAR	CLT	DOV 42	POC DNQ					CHI DNQ	IND														TEX DNQ	PHO 43
	Chris Cook		Dodge																SON DNQ
	Tony Ave																								GLN 43
	Kevin Hamlin																															KAN DNQ
	Travis Kvapil																																	CLT DNQ	MAR 43	TAL
			Chevy																																				HOM 37
2010			Ford	DAY 29															ZOON 24				IND 24		GLN 30															33e	2579
	Kevin Conway				CAL 31	LVS 36	ATL 31	BRI 28						DAR 33	DOV 30
	David Gilliland								MAR 19	PHO 32	TEX 29		RCH 31			CLT 26	POC 33	MCH 35		NHA 35		CHI 32		POC 30		MCH 36		ATL 20	RCH 37	NHA 33		KAN 32			MAR 37	TAL 33		PHO 38	HOM 25
	Robert Richardson Jr.											TAL 26									DAG 23
	Tony Raines																										BRI 28				DOV 31
	Dave Blaney																																CAL 29	CLT 32			TEX 42
2011	Robert Richardson Jr.			DAG 38	PHO	LVS	BRI	CAL	MAR	TEX	TAL	RCH	DAR	DOV	CLT	KAN	POC	MCH	SON	DAY	KEN	NHA	IND	POC	GLN	MCH	BRI	ATL	RCH	CHI	NHA	DOV	KAN	CLT	TAL	MAR	TEX	PHO	HOM	39e	186

Wagen Nr. 38 historyEdit

David Gilliland (2010)

Front Row Motorsports voegde in 2010 een derde team toe, met David Gilliland als de primaire rijder en Robert Richardson, Jr. die de rit deelde voor ten minste 3 races gedurende het hele jaar. Randy Seals komt van Richard Petty Motorsports als crew chief. Richardson reed de 2010 Daytona 500 met sponsoring van Mahindra Tractors, met Gilliland als Taco Bell voor de andere races. Het team vormde in februari 2010 een alliantie met Doug Yates en verdiende Top 35-vrijstellingen voor de eerste vijf races van 2010 van een voormalige Yates Racing-inschrijving. Gilliland en zijn Randy Seals lead Taco Bell crew wisselden gedurende het seizoen tussen de No. 38 en No. 37. Kevin Conway en Dave Blaney reden races onder de No. 38 met de ExtenZe/A&W crew, en Kvapil reed races met de No. 38 en zijn LJS’s crew. Op Pocono in augustus, met Kvapil en zijn toenmalige crewchief Steven Lane in de No. 38, werd vastgesteld dat de auto een illegale ventielsteel in een van de banden had, wat resulteerde in een aftrek van 150 punten voor de No. 38 auto, de schorsing &boete van crewchief Steven Lane, schorsing van car chief Richard Bourgeois en bandenspecialist Michael Harrold. Steven Lane werd kort daarna uit het team ontslagen en vervangen door Brian Burns in het team van LJS. Het team kwam nooit meer terug in de top-35 status, miste races en eindigde 36e in punten. Gilliland en zijn Taco Bell-team behaalden twee keer een 19e plaats, in Martinsville en Sonoma.

Travis Kvapil (2011)

Voor 2011 keerde Travis Kvapil terug naar FRM om de No. 38 Long John Silver’s Ford te besturen, Kvapil koos er echter voor om mee te doen aan het kampioenschap van de Camping World Truck Series. De No. 38 werd na Daytona in het veld vastgezet, omdat de No. 77 van Penske Racing/Rusty Wallace Racing na Daytona niet meer reed en op zijn beurt zijn vastgezette plaats afgaf aan de No. 38. Bill Henderson kwam na een periode bij Prism Motorsports in 2010 bij FRM als crewchief voor de No. 38, maar na de race in Las Vegas nam hij afscheid van het team. Jay Guy kwam erbij als crew chief in Californië.

Kvapil miste twee races vanwege Truck Series verplichtingen, en na het debuut van de No. 55 auto en het contracteren van J. J. Yeley, verdeelden de twee coureurs tijd in zowel de No. 38 als de No. 55 auto’s voor de duur van het seizoen.

David Gilliland (2012-2015)

Voor 2012 keerde David Gilliland terug naar de No. 38, nadat hij in 2011 in de No. 34 van het team had gereden. Het team had ook ModSpace / United Rentals gecontracteerd voor een hoofdsponsorschap van de No. 38 voor meerdere races, te beginnen in Texas in april. Pat Tryson was de crewchief van de No. 38. Het team heeft ook Maximum Human Performance getekend voor een multi-race sponsorcontract, te beginnen met de Daytona 500. FRM zou gedurende het seizoen nog een aantal andere sponsors hebben. Gilliland zou 28e in punten eindigen.

In 2013 bleef David Gilliland full-time rijden met de No. 38 voor FRM. In de Aaron’s 499 van 2013 duwde Gilliland teamgenoot Ragan naar de geblokte vlag, wat een 1-2 finish voor Front Row opleverde. Gilliland noteerde twee top-10’s op het seizoen en eindigde als 26e in de punten.

In 2014 keerde Gilliland terug naar de No. 38. Love’s Travel Stops verhoogde hun sponsoring van het team naar 12 races. Het team begon het seizoen traag en worstelde vooral op de intermediate tracks. Het No. 38 team zou opveren en Gilliland won de pole tijdens de zomer Daytona race, de eerste pole voor FRM.

Gilliland keerde terug naar de No. 38 voor 2015, met Love’s Travel Stops verder intensivering van hun sponsoring tot 18 races. Gilliland begon het seizoen met een 11e plek in de Daytona 500. De No. 38 pakte tijdens Talladega ook sponsoring op van Farm Rich (een sponsor van FRM’s No. 34 auto). Na een op en neergaand seizoen werd Gilliland na zes jaar bij het team ontslagen.

Landon Cassill (2016)

In 2016 kondigde FRM een alliantie met Roush-Fenway Racing aan. Op 20 januari 2016 werd bekend dat FRM Landon Cassill fulltime contracteerde voor het besturen van de No. 38 Ford, waarbij hij zijn sponsor Snap Fitness voor enkele races meenam, evenals Florida Lottery. Cassill eindigde het seizoen als 29e in punten.

David Ragan (2017-2019)

Op 16 december 2016 werd bekend dat Cassill zou overstappen naar de pas geopende No. 34 auto en dat David Ragan zich weer bij FRM zou voegen om de No. 38 te besturen. Voorafgaand aan de 2017 Daytona 500 verwierf Ragan sponsoring van Camping World en Jacob Companies. Ragan eindigde 2017 met drie Top 10’s en een 30e-plaats puntenfinish.

Ragan verbeterde zich enorm in 2018. Hoewel hij slechts één top 10-finish scoorde, op Talladega Superspeedway in het voorjaar, noteerde hij 16 top 20’s, waaronder vier in de laatste vijf races van het seizoen, en eindigde hij op een team-best 25e plaats in de uiteindelijke puntenstand.

Ragan keerde in 2019 terug naar het team. Op 23 juli 2019 kondigde Front Row Motorsports aan dat crewchief Mike Kelly van de No. 36 overstapt naar de No. 38 terwijl Seth Barbour voor de rest van het seizoen overstapt van de No. 38 naar de No. 36 Ford. Ragan trok zich aan het einde van het seizoen 2019 terug uit de fulltime competitie.

John Hunter Nemechek (2020)

Op 12 december 2019 kondigde FRM aan dat John Hunter Nemechek Ragan zal vervangen als coureur van de No. 38 Ford voor het seizoen 2020 en zal strijden om de 2020 NASCAR Rookie of the Year honors. Daarnaast zal Barbour terugkeren als crewchief van het team. Nemechek was de rookie met de beste resultaten tijdens de Daytona 500. Hij werd 14e en scoorde drie top-10’s, waaronder twee keer de achtste plaats tijdens beide Talladega-races. Het team werd echter geplaagd door inconsistentie en hij eindigde het seizoen als 27e in punten.

Op 16 november 2020 nam Nemechek afscheid van FRM.

Anthony Alfredo (2021-heden)

Op 6 januari 2021 werd bekend dat Anthony Alfredo John Hunter Nemechek zou vervangen als de rijder van de No. 38 Ford voor het seizoen 2021.

Resultaten auto nr. 38Edit

NASCAR Cup Series resultaten
Jaar	Bestuurder	Nr.	Merk	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Eigenaars	Pts
2010	Robert Richardson Jr.	38	Ford	DAY 31																																				36e	2454
	David Gilliland				CAL 26	LVS 30	ATL 26	BRI 23						DAR 35	DOV 25				SON 19				IND DNQ		GLN 27		BRI 26				DOV 30		CAL 20	CLT 28			TEX 29
	Kevin Conway								MAR 31	PHO 33	TEX 27	TAL 30	RCH 37
	Travis Kvapil															CLT 28	POC 22	MCH 31			DAY 34	CHI 31		POC 29		MCH 30			RCH 35	NHA 32					MAR 35	TAL DNQ		PHO 34
	Dave Blaney																											ATL 24				KAN 31							HOM 36
2011	Travis Kvapil			DAG 32	PHO 39	LVS 33	BRI 26	CAL 35	MAR 37	TEX DNQ	TAL 29	RCH 30	DAR 26	DOV 31	CLT 25	KAN 34		MCH 31		DAG 29	KEN 29		IND DNQ	POC 31		MCH 28	BRI 37		RCH 28				KAN 27		TAL 21	MAR 16	TEX 31		HOM 22	35e	494
	Sam Hornish Jr.																POC 35
	Tony Ave																		SON DNQ
	J.J. Yeley																					NHA 23						ATL 25		CHI 34	NHA 27	DOV 34		CLT 22				PHO 28
	Terry Labonte																								GLN 34
2012	David Gilliland			DAY 23	PHO 28	LVS 33	BRI 26	CAL 30	MAR 28	TEX 31	KAN 27	RCH 36	TAL 13	DAR 25	CLT 26	DOV 40	POC 23	MCH 27	ZOON 26	KEN 28	DAG 31	NHA 27	IND 27	POC 21	GLN 20	MCH 18	BRI 20	ATL 31	RCH 31	CHI 28	NHA 32	DOV 32	TAL 15	CLT 23	KAN 23	MAR 30	TEX 35	PHO 36	HOM 33	31ste	605
2013				DAG 38	PHO 37	LVS 28	BRI 24	CAL 29	MAR 28	TEX 32	KAN 23	RCH 27	TAL 2	DAR 29	CLT 20	DOV 37	POC 24	MCH 22	ZOON 24	KEN 28	DAG 15	NHA 18	IND 35	POC 39	GLN 25	MCH 37	BRI 25	ATL 17	RCH 23	CHI 28	NHA 39	DOV 30	KAN 24	CLT 29	TAL 7	MAR 23	TEX 26	PHO 24	HOM 27	27e	648
2014				DAG 36	PHO 39	LVS 30	BRI 22	CAL 38	MAR 26	TEX 22	DAR 28	RCH 20	TAL 40	KAN 37	CLT 43	DOV 29	POC 28	MCH 26	ZOON 21	KEN 30	DAG 35	NHA 24	IND 36	POC 17	GLN 22	MCH 21	BRI 25	ATL 28	RCH 29	CHI 34	NHA 27	DOV 33	KAN 30	CLT 32	TAL 29	MAR 22	TEX 34	PHO 24	HOM 31	30e	554
2015				DAG 11	ATL 22	LVS 23	PHO 29	CAL 35	MAR 25	TEX 28	BRI 18	RCH 31	TAL 20	KAN 32	CLT 33	DOV 25	POC 27	MCH 42	ZOON 43	DAG 40	KEN 29	NHA 21	IND 29	POC 33	GLN 33	MCH 32	BRI 36	DAR 27	RCH 33	CHI 32	NHA 28	DOV 30	CLT 27	KAN 36	TAL 32	MAR 24	TEX 29	PHO 30	HOM 32	32e	533
2016	Landon Cassill			DAY 23	ATL 36	LVS 28	PHO 25	CAL 16	MAR 28	TEX 25	BRI 22	RCH 27	TAL 11	KAN 31	DOV 19	CLT 27	POC 36	MCH 25	SON 29	DAY 31	KEN 29	NHA 28	IND 20	POC 30	GLN 23	BRI 20	MCH 39	DAR 30	RCH 36	CHI 29	NHA 29	DOV 29	CLT 19	KAN 27	TAL 21	MAR 29	TEX 29	PHO 20	HOM 21	31e	530
2017	David Ragan			DAY 25	ATL 23	LVS 29	PHO 35	CAL 31	MAR 24	TEX 28	BRI 23	RCH 19	TAL 10	KAN 17	CLT 23	DOV 30	POC 25	MCH 29	ZOON 31	DAG 6	KEN 24	NHA 29	IND 38	POC 22	GLN 27	MCH 30	BRI 17	DAR 25	RCH 27	CHI 29	NHA 29	DOV 21	CLT 37	TAL 10	KAN 17	MAR 28	TEX 30	PHO 33	HOM 17	30e	447
2018				DAG 30	ATL 23	LVS 23	PHO 22	CAL 25	MAR 25	TEX 23	BRI 12	RCH 33	TAL 6	DOV 27	KAN 13	CLT 25	POC 16	MCH 38	SON 22	CHI 38	DAY 15	KEN 18	NHA 29	POC 19	GLN 26	MCH 27	BRI 17	DAR 18	IND 24	LVS 27	RCH 23	CLT 16	DOV 24	TAL 39	KAN 19	MAR 18	TEX 24	PHO 20	HOM 20	26e	524
2019				DAG 30	ATL 16	LVS 28	PHO 25	CAL 25	MAR 26	TEX 25	BRI 21	RCH 28	TAL 23	DOV 26	KAN 27	CLT 15	POC 30	MCH 34	ZOON 20	CHI 23	DAG 38	KEN 29	NHA 34	POC 36	GLN 22	MCH 16	BRI 36	DAR 26	IND 20	LVS 22	RCH 19	CLT 35	DOV 27	TAL 29	KAN 26	MAR 11	TEX 35	PHO 36	HOM 27	31e	388
2020	John Hunter Nemechek			DAY 11	LVS 24	CAL 25	PHO 25	DAR 9	DAR 35	CLT 16	CLT 13	BRI 13	ATL 23	MAR 25	HOM 19	TAL 8	POC 24	POC 19	IND 15	KEN 36	TEX 22	KAN 19	NHA 36	MCH 36	MCH 23	DAG 35	DOV 24	DOV 20	DAG 11	DAR 36	RCH 30	BRI 20	LVS 20	TAL 8	CLT 36	KAN 17	TEX 22	MAR 26	PHO 26	28e	534
2021	Anthony Alfredo			DAY 32	DAG 22	HOM 24	LVS 24	PHO 37	ATL 27	BRI	MAR	RCH	TAL	KAN	DAR	DOV	COA	CLT	SON	NSH	POC	POC	ROA	ATL	NHA	GLN	IND	MCH	DAY	DAR	RCH	BRI	LVS	TAL	CLT	TEX	KAN	MAR	PHO	-*	-*

Autonummer 92 geschiedenisEdit

Nr. 92 (2005-2006)

FRM bracht de No. Chevy 92 voor meerdere rijders in 2005. Hij maakte zijn debuut op de Daytona 500 van 2005 met Stanton Barrett aan het stuur, maar hij kwalificeerde zich niet. Na de volgende drie races te hebben gemist, kwam het team eindelijk in actie tijdens de Food City 500 op Bristol Motor Speedway, waar Barrett als 41e eindigde na problemen met de oliedruk. Na de voorjaarsrace in Dover reed Tony Raines met de auto tijdens de Chevy American Revolution 400 op Richmond International Raceway en eindigde als 35e. Daarna deelden Hermie Sadler en Eric McClure de rijder, hoewel McClure zich niet kwalificeerde voor een race in de auto. Johnny Miller reed de auto op Watkins Glen en werd 29e. Een andere coureur, Chad Chaffin, nam ook de rijderstaken over. Hij slaagde er niet in zich te kwalificeren op Martinsville Speedway en kwalificeerde zich de week daarna als 43e op Atlanta Motor Speedway voordat hij de auto overgaf aan Bobby Hamilton Jr. Laat in het jaar ging het team een samenwerking aan met Mach 1 Racing om materiaal te delen, en dat leidde er uiteindelijk toe dat het team de winkel van Mach 1 betrok en hun oude crew inhuurde.

Chad Chaffin begon het seizoen 2006 met het No. 92 team, maar na twee races werd hij overgeplaatst naar het No. 34 team. Chad Blount zou vervolgens de auto overnemen tot Talladega waar FRM besloot dat het team de No. 92 stopzette. Het team haalde slechts één van de negen races die het probeerde en noemde gebrek aan prestaties als reden voor de opheffing van het team.

Uitslagen auto No. 92Edit

NASCAR Cup Series uitslagen
Jaar	Coureur	Nr.	Merk	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Eigenaars	Pts
2005	Stanton Barrett	92	Chevy	DAG DNQ	CAL DNQ	LVS DNQ	ATL DNQ	BRI 41	MAR DNQ	TEX DNQ	PHO 30	TAL DNQ	DAR 31			DOV 34			SON DNQ																					41ste	1395
	Tony Raines													RCH 35	CLT DNQ									IND DNQ
	Hermie Sadler																POC DNQ			DAG 30		NHA DNQ	POC DNQ				BRI 30		RCH DNQ		DOV DNQ
	Eric McClure																	MCH DNQ								MCH DNQ
	Kenny Wallace																				CHI DNQ
	Johnny Miller																								GLN 29
	Hermie Sadler		Dodge																									CAL 42
	Joey McCarthy																													NHA 31
	Mike Skinner		Chevy																													TAL QL†
	P. J. Jones		Dodge																														KAN 41
			Chevy																															CLT DNQ			TEX DNQ	PHO DNQ
	Chad Chaffin																																		MAR DNQ	ATL QL†			HOM DNQ
2006				DAY DNQ	CAL																																			58e	168
	Randy LaJoie	64	Dodge			LVS DNQ
	Chad Blount	92					ATL DNQ	BRI DNQ	MAR 42	TEX DNQ	PHO DNQ	TAL DNQ	RCH	DAR	CLT	DOV	POC	MCH	SON	DAY	CHI	NHA	POC	IND
	Johnny Miller		Chevy																						GLN DNQ	MCH	BRI	CAL	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	MAR	ATL	TEX	PHO	HOM
† – GEKWALIFICEERDE MAAR Gekwalificeerd maar slots gekocht door PPI Motorsports