EMOVE Touring Review

EMOVE Touring Review

Inleiding

De EMOVE Touring is een geüpgrade versie van de Speedway Mini 4 Pro.

Prestatietests

De onderstaande resultaten zijn gebaseerd op onze onafhankelijke tests en niet op gegevens die door de fabrikant zijn verstrekt. Lees meer over onze testmethode of vergelijk met andere scooters op onze pagina over prestatietests voor elektrische scooters.

Acceleratie (0 tot 24 kmh)	3.9 seconden
Acceleratie (0 tot 32 kmh)	7,6 seconden
Topsnelheid	34,6 kmh
Remafstand (24 tot 0 kmh)	4.9 meter
Range	30,1 kilometer
Hill climb	12.4 seconden

Acceleratie

De Touring heeft een 500-watt motor waarmee hij in 3,9 seconden van 0 naar 24 km/u kan accelereren. Daarmee verslaat hij niet alleen alle scooters in het middensegment, maar ook de Apollo City en de Zero 9 – beide premium forenzen die bekend staan om hun snelheid. U zult in staat zijn om efficiënt rond te zoeven en samen te voegen in / uit het verkeer indien nodig.

Ter vergelijking, dit is aanzienlijk sneller dan een typische gedeelde scooter, die 6 tot 7 seconden nodig heeft om 24 kmh te bereiken en tops tussen 24 kmh tot 29 kmh. Ondanks het behoorlijke vermogen van de motor, is het niet bijzonder luidruchtig.

U kunt al onze onafhankelijke, real-world elektrische scooter prestatie testen hier bekijken.

Hill Climbing

De Touring heeft genoeg koppel om steile heuvels aan te pakken met behoud van snelheid. De e-scooter voltooide onze heuvel klim test in 12,4 seconden met een gemiddelde snelheid van 17,9 kmh, bekroning met de beste in zijn klasse heuvel klimmen ability.

De test is een 60 m, 10% helling met een 74 kg rijder – dit is relatief steil, en tenzij je in San Francisco of vergelijkbaar woont – je zult waarschijnlijk niet veel heuvels steiler dan deze in uw stad hebben.

Topsnelheid

De EMOVE Touring heeft een ESG geteste topsnelheid van 34,6 kmh met een 74 kg rider.

Range

De Touring heeft een 624 watt uur LG lithium-ion batterij met een geteste actieradius van 30.1 kilometer.

We testen alle scooters op hetzelfde stedelijke testcircuit, met een 74 kg berijder, in de snelste modus (minst energiezuinig). Het testcircuit heeft heuvels, bevat frequente stops en heeft ruw terrein – dit alles trekt de accu sneller leeg.

Remmen

In onze ESG-gecertificeerde remtest kwam de Touring in slechts 4,9 meter tot stilstand vanaf 24 km/u. We hebben het remmen ook zittend getest, en de remweg bedroeg 6 m. Een remweg van minder dan 6 m beschouwen we als geweldig.

De Touring heeft een redundant remsysteem, bestaande uit een trommel en een regeneratieve rem. Een nadeel is dat alle remwerking wordt geleverd door het achterwiel en geen van de voorwiel – het verminderen van de remprestaties.

Wij zien liever onafhankelijke remsystemen op elk wiel.

Bovendien, de achterband is massief (niet pneumatisch of luchtgevuld). Dit soort banden hebben de neiging om harder te zijn en bieden niet zo goed van tractie, met name in natte omstandigheden.

Rijkwaliteit

Een opvallend kenmerk van de Touring is zijn ongelooflijke rijkwaliteit – het is comfortabel voor lange ritten en ook klein genoeg om wendbaar te zijn. De scooter heeft zeker de beste rijkwaliteit in zijn prijsklasse en verslaat zelfs veel duurdere scooters.

Het zachte rijgedrag is te danken aan de voor- en achtervering. De voorwielophanging is bijzonder goed – het heeft een enkele veer gestapeld op de top van een paar veren. Elke set veren heeft een andere veerconstante, waardoor hij zacht genoeg is om snel te reageren, maar ook stijf genoeg om niet uit te zakken.

Een ander opvallend kenmerk is het ruime dek. Het dek is enorm in vergelijking met scooters met deze kleine van opgevouwen afmetingen – zodat u comfortabel staan in een verscheidenheid van posities. Dit verbetert de rijeigenschappen aanzienlijk en maakt hem bijzonder comfortabel voor langere ritten.

Accessoire met optionele zitting

De 2020 Touring is leverbaar met een zitting, die een optionele accessoire van 65 dollar is. Het wordt geïnstalleerd via vier montagegaten die vooraf in het dek zijn geboord en is eenvoudig te installeren met de meegeleverde hardware.

Als u de scooter moet opvouwen, kunnen de zadelpen en de zitting gemakkelijk worden losgemaakt via een hendel voor snelle ontgrendeling – wat erg handig is.

De zitting is een zeer functioneel accessoire voor rijders die niet in staat zijn of niet willen staan voor langere perioden. Maar rijders die gewend zijn aan de flexibiliteit en controle die je krijgt als je staat, zullen merken dat de rijkwaliteit en -eigenschappen afnemen.

Zittend, ligt je gewicht voornamelijk op het achterwiel en ben je niet in staat om het te verplaatsen bij het remmen of draaien. We voerden onze remtest uit met en zonder het zadel en merkten op dat de remafstanden met ongeveer 10% tot 15% toenamen. De draaikarakteristiek wordt ook wat overdreven en vergt enige gewenning.

Over het geheel genomen is het zadel zeer functioneel als je het nodig hebt, maar minder aantrekkelijk voor degenen die in staat zijn om te staan en de beste rit willen.

EMOVE Touring Kenmerken

Draagbaarheid

De Touring is fantastisch draagbaar dankzij de compacte opgevouwen afmetingen en een redelijk gewicht.

Tipt de weegschaal op 18 kg – het is licht genoeg om met één hand de trap op te dragen of in de kofferbak van een auto te tillen.

Daarnaast heeft de Touring meerdere vouw mechanismen:

• Vouwbare stuurpen
• Vouwbaar stuur
• Telescoping stuurpen

Deze maken het mogelijk om zijn gevouwen afmetingen te reduceren tot een zeer compacte 109-centimeter (lengte) bij 18-centimeter (breedte) bij 25-centimeter (hoogte).

De nieuwe voor 2020 EMOVE Touring heeft een verbeterd vouwmechanisme dat gebruik maakt van een verstelbare rubberen bumper, die het wiebelen van de stuurpen sterk vermindert en het stuur stijver en veiliger laat aanvoelen.

Cockpit

De Touring heeft een eenvoudige cockpit met slechts een paar bedieningselementen. Aan de linkerkant bevinden zich een superzachte remhendel en bel, evenals een tuimelschakelaar voor de koplamp en een knop voor de claxon. De bel is perfect om voetgangers te waarschuwen – niet om ze af te schrikken – terwijl de elektronische claxon de voorkeur verdient om voertuigen in het verkeer te waarschuwen, aangezien dit een meer vertrouwd geluid is voor bestuurders.

De QS-S4-gasklep is standaard op de Touring en is zeer goed leesbaar, maar minder goed in direct zonlicht. Het LCD-display geeft snelheid, modus, batterij en andere ritinformatie weer. Via dit display kun je verschillende P-instellingen aanpassen die de elektronische remkracht en verschillende prestatie-instellingen bepalen. Het nadeel van dit type gashendel is dat hij werkt als een trekker en bediend wordt met een uitgestrekte vinger. Dit kan oncomfortabel worden tijdens lange ritten.

Optionele draai-/duimgashendel

De 2020 Touring is verkrijgbaar met optionele duim- of draaigashendels die snel kunnen worden geïnstalleerd met plug-and-play-bekabeling. We hebben de Touring met alle drie de gashendels getest en vonden de draaigashendel het meest comfortabel tijdens het rijden – staand of zittend. De draaigashendel is misschien ook het gemakkelijkst te bedienen voor iemand met artritis of andere gewrichtsproblemen, omdat je je pols draait om te activeren in plaats van voortdurend met je vinger of duim op de gashendel te drukken. Hoewel duimgashendels over het algemeen onze favoriet zijn, vonden we de positie van de gashendel een beetje onhandig om te bedienen en moeilijker om snelheid te behouden dan met de trekker of de twist.

We zouden upgraden naar de twist throttle omdat het de meest ergonomische en comfortabele over het algemeen was.

Lichten

De Touring heeft LED-knoppen aan de voor- en achterkant die op de hoeken van het dek zijn gemonteerd. Hij heeft ook een laag gemonteerde koplamp, waar de luidspreker voor de elektronische claxon is ondergebracht.

Je zult waarschijnlijk nog steeds extra verlichting willen voor ’s nachts rijden om je te helpen de weg beter te zien, zoals een op het stuur gemonteerde koplamp en een knipperend rood licht op je helm of rugzak.

Lees onze gids over ’s nachts rijden op elektrische scooters.

Banden

De Touring heeft een 20.De Touring heeft een pneumatische (luchtgevulde) voorband van 20,3 cm en een massieve (luchtloze) achterband van 20,3 cm.

Deze banden zijn aan de kleine kant voor een scooter die verder uitblinkt op verschillende stedelijke terreinen. Met kleinere banden moet je meer oppassen voor kuilen en obstakels die je band plotseling tot stilstand kunnen brengen.

De vering helpt wel om dit probleem te verzachten door de band gemakkelijker over hobbels te laten rollen, maar we zien over het algemeen liever ten minste 22-centimeter banden op scooters die harder rijden dan 26 kmh.

Dek

Het dek van de EMOVE Touring biedt 58,0 bij 18,3 centimeter aan sta-ruimte – dit is een ongelooflijke hoeveelheid bruikbare sta-ruimte, gezien het feit dat het dek kan worden ingeklapt tot slechts 109 centimeter lang bij 18 centimeter breed. De achterkant van het dek is onbelemmerd – waardoor je een paar centimeter meer hebt om je voeten over te hangen.

Het dek heeft schuurpapierachtige griptape die je schoenen stevig op hun plaats houdt.

Het dek heeft 12,8 centimeter bodemvrijheid, zodat je van stoepranden kunt vallen en de meeste obstakels kunt wissen. De deck-to-handlebar hoogte is instelbaar van 71,6-centimeters tot 96,6-centimeters.

Garantie / Post-Purchase Support

De EMOVE Touring wordt geleverd met een 6-maanden garantie en uitgebreide post-purchase ondersteuning van Voro Motors. Ze bieden uitgebreide ondersteuning na de aankoop, met inbegrip van actief reageren op rijder verzoeken met updates en upgrades, en het verstrekken van video tutorials om u te helpen DIY. Voor de EMOVE Touring specifiek, ze hebben een schroef gids, zodat u kunt vervangen schroeven die ontbreken.

Voro Motors biedt ook reserveonderdelen en live chat ondersteuning op hun website, evenals een telefoonnummer en e-mail naar de klantenservice te bereiken.

Bouwkwaliteit

De Touring heeft een uitstekende bouwkwaliteit en is geschikt voor rijders tot 140 kg.

Deel van wat bijdraagt aan de bouwkwaliteit van de Touring is dat het een afstammeling is van de MiniMotors Speedway Mini 4 Pro elektrische scooter. De Touring is een verbeterde versie van de Mini 4 Pro, een scooter die is verfijnd over meerdere generaties.

Out-of-the-box, de Touring had een goede kwaliteit. De enige pre-ride aanpassing die we deden was om de achterste trommelrem aan te spannen, wat slechts een paar seconden duurde.

Alle vouwmechanismen zijn robuust, inclusief een rubberen staaf om speling in de stuurpen te minimaliseren. In het bijzonder het inklapbare stuur was rotsvast – ze hebben ook stelschroeven waarmee je ze kunt aandraaien als ze snel loszitten. Je moet dit misschien een keer doen bij het opzetten van de scooter, maar dit zou geen vaak benodigde aanpassing moeten zijn.

De enige tekortkomingen in de bouw zijn pasvorm-en afwerkingsproblemen die inherent zijn aan alle scooters die met de hand worden vervaardigd op kleinere schaal (bijv., in principe elke scooter die geen Xiaomi of Segway is). Het soort problemen dat zich voordoet zijn bijvoorbeeld schroeven die vastgedraaid moeten worden en pre-ride aanpassingen.

EMOVE Touring Technische specificaties van fabrikant

Note: Deze kunnen afwijken van onze geteste specificaties.

Merk	EMOVE
Model	Touring
Gewicht	18 kg
Opgevouwen afmetingen	109 bij 18 bij 25 cm
Motorvermogen, continu	500 W
Topsnelheid	40 kmh
Bereik	39 km
Batterijcapaciteit	624 Wh
Oplaadtijd accu	4 tot 7 uur
Max gewicht berijder	140 kg
Rem type	Geen + Trommel
Band type	20.3 cm Pneumatisch + Massief
Ingebouwde verlichting	Voor + Achter
Waterbestendigheid	IP54