Email a Friend

Een lik op stuk. Erwten in een peul. Carbon copies van elkaar. Hoe iemand het ook wil formuleren, de Chevrolet Colorado en GMC Canyon zijn op veel meer manieren hetzelfde dan ze verschillend zijn. Dit is geen nieuws, met gedeelde aandrijflijnen tussen de twee middelgrote vrachtwagens aanbod van General Motors is een strategie die teruggaat decennia.

Maar, zoals iedereen met een tweeling – vooral een broederlijke tweeling – zal u vertellen, vergelijkbaar genetisch materiaal niet altijd dezelfde persoonlijkheid. Dat geldt ook voor deze twee vrachtwagens. Waar de Chevy graag schreeuwt, is de GMC een beetje stiller. Als de Bowtie graag off-road gaat, rijdt zijn broer misschien liever naar de rand van het meer om een avondje te gaan vissen. Beiden zijn capabel op alle manieren die van belang zijn voor vrachtwagenkopers, maar kiezen ervoor om die capabiliteit op zeer verschillende manieren te uiten.

De broers hebben ook verschillende sets kleren in hun kast. Een Canyon Denali is dit platform’s equivalent van het aantrekken van een mooi pak en op weg naar een show. Vergelijk dat eens met een Colorado ZR2 Bison, die zijn off-road trui en borstbeschermer aantrekt voordat hij op zijn crossmotor vertrekt. Erwten in een peul? Nah. Deze twee zijn krijt en kaas.

ALSO SEE: 7 verschillen tussen de 2019 GMC Sierra en Chevrolet Silverado

We hebben het zware werk gedaan van het vergelijken van deze twee vrachtwagens, een paar dat op het eerste gezicht erg op elkaar lijkt, maar verschillende persoonlijkheden onthult zodra men een paar lagen wegpelt.

Powertrains

Chevy Colorado: Drie motoren zijn beschikbaar in Chevy’s midsize pick-up voor 2019. Beginnend bij het instapniveau 2WD werktruck, GM installeert een 2,5L inline-vier die 200 pk maakt. Volumemodellen worden meestal uitgerust met de 3.6L V6 met directe injectie, een molen die 308 paarden produceert. Een koppelrijke 2.8L vierpitter turbodiesel is ook beschikbaar, goed voor 186 pk en 369 lb-ft koppel. De automatische transmissie heeft zes of acht versnellingen, afhankelijk van de grootte van de motor, terwijl de beschikbaarheid van een nog niet vaak geziene zes versnelling vloeiend lijkt te verlopen.

GMC Canyon: Als je bovenstaande alinea hebt gelezen, ben je al op de hoogte van het aanbod aan aandrijflijnen van de Canyon. Het koppel van de benzine V6 is beduidend lager dan dat van de olieverbrander (respectievelijk 275 Nm en 369 Nm), wat een heel andere rijervaring oplevert. Als je van hoge snelheden houdt, neem dan de benzinemotor. Als u gobs van low-end grunt wenst, pop voor de diesel.

Bottom Line: In termen van motoren en transmissies, beide vrachtwagens zijn vrijwel niet te onderscheiden. Het kiezen van de ene over de andere is als kiezen tussen identieke blikjes erwten in de supermarkt.

Off-Road Swagger

Chevy Colorado: GM heeft besloten om de truck met het vlinderdasje als vaandeldrager voor off-road geloof te gebruiken bij de marketing van deze broederlijke tweeling. Als “off-road lite”-optie voegt het Z71-pakket een vergrendelbaar achterdifferentieel, Hill Descent Control en een anders afgestemde ophanging toe. De echte MVP in deze categorie is de almachtige ZR2, een truck met speciale DSSV-veringsdempers om het springen over die zandduin daarginds aan te moedigen, plus voor- en achtersloten. De bodemvrijheid is groter en de oploophoek van 30 graden is een van de beste in zijn klasse, zodat zijn brede stance optimaal wordt benut. Een nog extremer AEV Bison-model voegt stoere en robuuste bumpers, boron-stalen skid plates en gonzo fender flares toe.

GMC Canyon: De GMC-truck is bedoeld voor de koper die in het weekend liever niet over een hoop rotsen beukt of door zandduinen scheurt. Er is een All-Terrain model, dat ongeveer gelijk is aan de Z71. Ook deze heeft een vergrendelbaar achterdifferentieel en een off-road afgestemde ophanging. Het merk is echter net zo tevreden over de in reliëf aangebrachte hoofdsteunen en de contrasterende rode stiksels op de zetels van de All Terrain. De toevoeging van de letter X aan het All Terrain model zorgt voor een t-case schild en ruwere banden.

Bottom Line: Wie op zoek is naar offroad-plezier, kan beter de Chevrolet-kant van zijn GM-dealer bezoeken. Met zijn off-road kwaliteiten die in drie verschillende smaken worden aangeboden (mild, hot, en extra hot) is er zeker iets om uw vuil palet te behagen.

ALSO SEE: Ford Ranger vs F-150: Welke Truck is geschikt voor u?

Technologie

Chevrolet Colorado: Dit is niet uw grootvader mid-size Chevy truck. Een groot touchscreen is ingebouwd in de middenconsole (geen staande iPad-achtige displays hier!), met onder meer Apple CarPlay en een back-up camera. Chevy biedt ook ingebouwde 4G LTE wifi om de bestuurder en passagier onderweg verbonden te houden. Er valt ook veel voor te zeggen dat de ZR2-trim vol zit met technologie onder de truck, aangezien de Multimatic DSSV-dempers veel gemeen hebben met Camaro-coupés voor circuitdagen, om nog maar te zwijgen van het feit dat ze hun wortels hebben in F1-races en de Ford GT supercar.

GMC Canyon: Rijhulpsystemen zoals een waarschuwingssysteem voor botsingen en een waarschuwingssysteem voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook zijn standaard op de Denali en beschikbaar op lagere versies. Het waarschuwingssysteem voor botsingen waarschuwt bestuurders als het systeem tijdens het volgen van een gedetecteerd voertuig een frontale botsing detecteert. Bij het verlaten van de rijstrook klinkt een waarschuwing als de truck zonder richting aan te geven van zijn rijstrook afwijkt bij snelheden boven de 35 mph.

Bottom Line: Actieve veiligheidssnufjes zoals het Lane Departure System zijn beschikbaar op één Chevy-uitvoering, de LT, terwijl het op grotere schaal wordt aangeboden op de GMC-truck. Als deze functies zijn belangrijk voor u, de Canyon is misschien een betere optie.

Cabineruimte & Laadvermogen

Chevrolet Colorado: Beide neven worden aangeboden in drie verschillende carrosserie stijlen. Extended Cab-modellen hebben een laadbak van 6’2″ lang, terwijl shoppers van een Crew Cab kunnen kiezen tussen een laadbak van 5’2″ of 6’2″. Aangezien de Crew Cab een groter passagierscompartiment heeft, zorgt de keuze van die carrosserie met de langere laadbak uiteraard voor een truck die een grote schaduw werpt. Met 224,9 inch is zo’n machine zelfs iets langer dan de jumbo Suburban van het merk. De grotere laadbak kan logischerwijs meer lading aan.

GMC Canyon: De binnenafmetingen van deze trucks zijn identiek, dus de volgende cijfers gelden ook voor de Chevy. Bestuurders voorin hebben een gezonde hoofdruimte van 41,4 inch, die achterin afneemt tot 36,7 inch en 38,2 inch voor respectievelijk de Extended en Crew Cab. De beenruimte achterin is in beide cabines niet geweldig: slechts 35,8 inch voor de grotere Crew Cab en een minuscule 28,6 inch voor de Extended Cab.

Bottom Line: Vanuit het oogpunt van de binnenruimte zijn deze twee wagens gelijk. De Chevy’s met ZR2-trim zitten iets hoger bij de grond, waardoor u bij het instappen een extra sprong in de bestuurdersstoel moet maken. Het is zeker niet hoog genoeg om een touwladder of iets dergelijks te rechtvaardigen om uit te stappen, hoewel men gebruik zou kunnen maken van de rock sliders van dat model om hun afdaling te helpen.

Payload & Towing

Chevrolet Colorado: De bruut van de groep is de 2.8L turbodiesel van de Colorado, die een maximum van 7.700 lbs kan trekken wanneer hij uitgerust is met de juiste uitrusting. Ga je gang en laad je vol bij de truck stop, want dezelfde truck kan ook een laadvermogen van 1.496 pond dragen.

GMC Canyon: De 3,6 liter V6-motor, die wordt gedeeld met de Colorado, is ook geen slak. Hij kan tot 7.000 lbs trekken als hij goed is uitgerust en heeft een maximaal laadvermogen van 1.574 lbs. Zoals altijd moet u rekening houden met de passagiers en het gewicht van de tong wanneer u berekent hoeveel u in het bed kwijt kunt. Zelfs de 200 pk viercilinder kan de klus klaren met een trekvermogen en laadvermogen van respectievelijk 3.500 lbs en 1.440 lbs, mits voorzien van de juiste uitrusting.

Bottom Line: Het feit dat dieselmotoren over het algemeen bekend staan als werkpaarden, betekent niet dat de V6-benzineoptie niet moet worden overwogen, zelfs als u vaak iets zwaars moet trekken. In feite, kan de benzine een betere all-around optie als uw auteur heeft geleerd het is flexibeler in dag-tot-dag rijden wanneer onbeladen met de detritus van life.

Brandstofbesparing

Chevy Colorado: De diesel doet, echter, wordt beoordeeld aanzienlijk beter in termen van brandstofverbruik, met name in twee-wheel drive versie. In feite, GM adverteert dat een diesel-uitgeruste Colorado kan zijn benen strekken tot een maximale rijbereik van 630 mijl. Dat werkt uit op een vermeende 30 mpg in snelweg rijden, door de manier waarop. Rijden in de stad? Nou, dat is niet beter dan de vier-bits benzine molen op 20 mpg voor 2WD vrachtwagens. Het toevoegen van 4 × 4 levert een 2 mpg en 1 mpg in de stad en stad respectievelijk. Merk op dat ZR2-modellen, met zijn addenda en off-road banden, wordt beoordeeld op 16/18 voor de V6 en 18/22 voor de diesel.

GMC Canyon: Zittend in de goedkope stoelen, een 2WD basis vier-banger moet krijgen 26 mpg op de snelweg, terwijl de 2WD gas V6 is gewaardeerd op 25 mpg. Geef jezelf een 2 mpg straf voor vierwielaandrijving. In de stad zullen beide motoren waarschijnlijk niet meer dan 20 mpg opleveren. Merk op dat benzine 4WD versies krijgen een identieke snelweg economie van 24mpg, ongeacht of de motor is een vier-of zes-cilinder.

Bottom Line: Aangezien de twee vrachtwagens aandrijflijnen delen, zijn de brandstofverbruiksramingen voor alle drie motoren van toepassing op beide pick-ups. In de stad is het verbruik over de hele linie schokkend gelijk.

Stijl

Chevrolet Colorado: Deze blue-collar bowtie heeft de ruige goede looks van iemand die heeft gewerkt in de bouw hun hele leven, maar zou kunnen zijn een mannelijk model had het leven draaide net een beetje anders. Nou ja, misschien een model bij een lokaal talentenbureau (een heel lokaal talentenbureau). Maar je snapt wat ik bedoel – deze truck heeft iets moois dat nog wordt versterkt door de geweldige proporties en een goede selectie lakopties. De ZR2 en Bison uitvoeringen verhogen het visuele drama met grote banden en een gemene houding. Uw extraverte auteur geeft daar natuurlijk de voorkeur aan.

GMC Canyon: GMC heeft zich lange tijd geprofileerd als de truck die je moet kopen als je overdag aan het werk bent, maar van plan bent om het ding op te poetsen voor een avondje uit in de stad. Met zijn meer rechtlijnige stylingkeuzes is de Canyon in de meeste uitvoeringen rijkelijk voorzien van chroom, met uitzondering van het All Terrain model, dat gewoon te hard zijn best doet, net als die keer dat je wiskundeleraar kwam opdagen in een hoodie en een achterlijke balpet. De Denali, met zijn unieke grille en buitenbekleding, ziet er scherp uit in een donkere kleur.

Bottom Line: Het zou oneerlijk zijn om de GMC te categoriseren als een boekenwurm, terwijl de Chevy wordt bestempeld als de school loudmouth. Echter, degenen die kopen de Canyon zijn waarschijnlijk meer kans om een weloverwogen mening over een onderwerp te maken en dan slim te houden voor zichzelf, tenzij gevraagd. Bestuurders van de Chevy zullen je waarschijnlijk precies vertellen wat ze denken, met ZR2 eigenaren die dat zeer luid doen.

Prijzen

Chevy Colorado: De goedkoopste midsize bowtie truck beschikbaar voor 2019 is een verlengde cabine vier-pot met vermogen dat naar de achterwielen gaat voor $ 22.395. Het toevoegen van 4×4 aan die specifieke truck krikken de sticker tot 29.045 dollar, op welk punt men moet nemen de Work Truck en niet basis trim. Een middenklasse LT met 4×4 en een Crew Cab kost 34.300 dollar. De macho ZR2 begint bij $41.300 en eindigt bij $8.650 voor een Bison-versie

GMC Canyon: Voortdurend gepitched als de iets chiquere optie voor de mechanisch identieke Chevy, de GMC begint bij 23.295 dollar voor een basis 2WD uitgebreide cabine truck in SL trim met de 2.5L vier-cilinder motor. Vanaf daar, basisprijzen stijgen door middel van een groot aantal trims voor het bereiken van de V6-aangedreven 4×4 Crew Cab lange doos Denali op een onstuimige $ 45.295.

Bottom Line: Penny pinchers zal de voorkeur aan de Chevy, met name op volume trims zoals de LT, omdat het is betrouwbaar minder duur in vergelijking met een vergelijkbaar uitgeruste GMC. Als men op zoek is naar een truck met iets meer visuele aantrekkingskracht op de country club, zou een Denali in het midden van de jaren ’40 een solide keuze zijn uit deze twee trucks. Echter, in die prijsklasse, uw auteur is op weg rechtstreeks naar een Colorado ZR2.

Het verdict: Chevy Colorado vs GMC Canyon

Beide trucks beschikken over een groot vermogen in een redelijk formaat, kunnen aanhangers vervoeren en kunnen een laadvermogen aan dat nog niet zo lang geleden het domein was van full-size pick-ups. Maar hoe kies je? Kijk naar je voeten. Als je Dockers draagt, neem dan de GMC. Als je daar sneakers draagt, kies dan voor de Chevy. Krijt en kaas, inderdaad.