12 trends die de toekomst van transport zullen bepalen

Ondanks de pandemie, gaan de grotere trends in de transportindustrie niet weg. De behoefte aan milieuvriendelijkere, veerkrachtigere en comfortabelere manieren om je te verplaatsen zal blijven bestaan en zich opnieuw doen gelden nadat de lockdowns zijn afgelopen.
Het Coronavirus heeft echter een draai aan de zaak gegeven. Persoonlijke vervoermiddelen, zoals auto’s en fietsen, zullen kortstondig aan belang winnen omdat mensen bang zijn voor grote mensenmassa’s. Maar op lange termijn zullen openbaarvervoersdiensten, deelplatformen en zelfs gerobotiseerde auto-operatoren waarschijnlijk als winnaars uit de bus komen.
De komende jaren zal de transportsector blijven evolueren. In het volgende decennium zal de verkoop van EV’s stijgen tot een kwart van alle nieuw verkochte auto’s, bijvoorbeeld in China en andere grote markten. Binnen 10 jaar zullen ook autonome voertuigen hun intrede doen in het verkeer. In 2020 zullen auto’s meer veranderen dan in de afgelopen 50 jaar bij elkaar.

HOW WE DE 12 DRIVERS VAN DE TOEKOMST VAN HET VERVOER VASTSTelden

Ons team van futuristen stelde de belangrijkste trends en drijfveren vast die de toekomst van het vervoer beïnvloeden. De trends en drijvende krachten werden in grote thema’s ingedeeld en onderzocht door een toekomstverkenningsradar te construeren. U kunt toegang krijgen tot de toekomstverkenningsradar door u hier aan te melden voor een gratis proefversie van de online oplossing Futures Platform.
We bekijken de waarschijnlijke toekomst van vervoer aan de hand van deze vier thema’s:

• Alternatieve reismethoden: Welke nieuwe reismethoden zullen er ontstaan?
• Dienst- en exploitatiemodellen: Welke dienstverlenings- en exploitatiemodellen zullen er komen?
• Stedelijk gebied: Hoe zal het stedelijk gebied veranderen?
• Het wegverkeer: Hoe ziet het wegverkeer van de toekomst eruit?

Wij hebben 12 trends geselecteerd die in dit artikel worden geïntroduceerd en die tot de fundamentele krachten zullen behoren die de toekomst van het vervoer vormgeven.

WERK OP AFSTAND EN ONDERWIJS OP AFSTAND

Werken vanaf een andere plek dan kantoor wordt steeds meer geaccepteerd als gevolg van de generatiewisseling en de verspreiding van betrouwbare hogesnelheidsinternetverbindingen. Tegelijkertijd verschuift ook het onderwijs naar online-platforms; universitaire cursussen en zelfs lagere schoolklassen worden via het internet gegeven. De recente COVID-19 pandemie heeft deze ontwikkeling bespoedigd.
Werk op afstand en afstandsonderwijs zullen de komende jaren steeds meer gevolgen hebben voor de vervoersector. De autoverkoop kan bijvoorbeeld dalen, en het verkeer raakt minder verstopt dankzij het dalende aantal forensen. Ook de vraag naar openbaar vervoer kan afnemen.

HOOG SNELLE VERKEER

Er worden momenteel allerlei bullet trains en transportcapsules ontwikkeld die ongekende reissnelheden mogelijk maken. Hyperloop bijvoorbeeld wint snel aan tractie met potentiële route-ideeën over de hele wereld.
Snellere reismogelijkheden zullen een revolutie veroorzaken in de manier waarop mensen tussen steden pendelen, wat van invloed zal zijn op vastgoedmarkten en huizenprijzen langs de route. Er kunnen grote economische zones ontstaan, bestaande uit steden die met elkaar verbonden zijn via snelle vervoersoplossingen.
Het benutten van de capaciteit van zijn ultrasnelle systeem, zal de hyperloop ook in staat stellen om goederen met een hoge prioriteit en tijdskritiek te leveren, zoals medische voorraden en voedsel, die zeer belangrijk zijn tijdens crises en rampen.

REVOLUTIE VAN MaaS?

Mobility as a Service (MaaS) is het concept van een gepersonaliseerde en on-demand vervoersdienst. Hoewel het negatief is beïnvloed door de pandemie met diensten die nog in de kinderschoenen staan, zal het op de lange termijn een beter vooruitzicht hebben door in te spelen op de behoeften van alternatieve multimodale vormen van vervoersnetwerken.
MaaS Global is een Fins bedrijf dat de weg baant voor effectieve MaaS-diensten door apps te leveren die openbaar en particulier vervoer combineren. Hun MaaS-software bedrijfsmodellen verschillen van Uber, omdat ze geen vervoersinfrastructuur beheren, maar in plaats daarvan gegevens aggregeren en service deals sluiten met bestaande exploitanten. Dit maakt het voor steden en natiestaten veel waarschijnlijker om hun intrede op lokale markten toe te staan, omdat ze de efficiëntie van bestaande bedrijven kunnen verhogen.
In de toekomst zouden MaaS-apps real-time informatie kunnen bieden over bijvoorbeeld drukte en zelfs de frequentie van het schoonmaken van openbaar vervoer, om reistijden en risico’s in verband daarmee beter in te schatten.

RETHINKING TOERISME EN BUSINESS TRIPS

Toerisme en zakenreizen hebben aanzienlijk te lijden gehad onder wereldwijde quarantaines en beperkingen. De problemen zijn echter nog niet voorbij als de blokkades eenmaal zijn opgeheven. Economische problemen, stijgende prijzen van vliegtickets, angst voor besmetting, de toenemende populariteit van binnenlandse reizen en werken op afstand kunnen allemaal bijdragen aan een diepe en langdurige crisis in de reisindustrie.
De nieuwe gewoonten die tijdens de quarantaine zijn aangeleerd, zoals sociale distantie, en de angsten die zullen blijven bestaan, kunnen een blijvende invloed hebben op de manier waarop we tijdens vakanties reizen. Ook bij grote evenementen, conferenties en concerten, zullen de bezoekersaantallen wellicht dalen. Ook het aantal zakenreizen zal waarschijnlijk afnemen, dankzij de mogelijkheden om op afstand te werken, die tijdens de crisis zijn ontstaan.
In het algemeen lijkt het erop dat de pandemie de wereld in de richting van groene stimuleringsinvesteringen duwt, nu de regeringen ingrijpen om de economieën te redden. De mogelijkheid dat er een verband bestaat tussen luchtvervuiling en de sterfte door het coronavirus, kan deze richting een extra impuls geven.

PASSENGER ECONOMY AS A GAME-CHANGER

De wereldwijde verspreiding van zelfrijdende auto’s zal naar verwachting in 2040 beginnen, en de waarde van producten en diensten die door het gebruik ervan worden gecreëerd, met inbegrip van de indirecte besparingen in zowel tijd als middelen, zou in 2050 US$7 biljoen kunnen bedragen.
Bijna 55 procent (~$3,7 biljoen) van de gecreëerde waarde zal afkomstig zijn van vervoersdiensten op aanvraag. Nadat de noodmaatregelen in verband met de pandemie zijn opgeheven, zou de vraag naar geïntegreerde openbare en particuliere mobiliteitsnetwerken kunnen gaan toenemen, waarbij wordt ingespeeld op de veranderende behoeften van passagiersvoorkeuren.
De passagierseconomie biedt, in combinatie met de nieuwste technologische innovaties, de mogelijkheid voor een breed scala aan nieuwe zakelijke kansen. Wanneer auto’s uiteindelijk autonoom gaan rijden, kan er een heel nieuw scala aan diensten in het voertuig ontstaan.

REDEFINING URBAN SPACE

Volgens sommige bestaande visies is het verkeer van de toekomst gebaseerd op continu rijdende autonome voertuigen die alleen stoppen om op te laden en voor onderhoud. Dit zou het autogebruik veel efficiënter kunnen maken, aangezien de meeste auto’s momenteel 96% van de tijd geparkeerd staan.
De proliferatie van zelfrijdende auto’s en ride-sharing-diensten kan de behoefte aan parkeerterreinen enorm verminderen en stedelijke ruimte vrijmaken voor andere doeleinden, zoals woonwijken en parken.

LUMINOUS PATHWAYS INCREASING SAFETY

Fietspaden die het zonlicht gebruiken om te gloeien in het donker zijn al realiteit. In de toekomst zouden ze echter veel gangbaarder kunnen worden.
De lichtgevendheid van het wegdek wordt gecreëerd met een synthetisch materiaal dat een stof bevat die overdag zonne-energie kan absorberen en deze ’s nachts in een gloed kan omzetten. Lichtgevende wegen maken een betere zichtbaarheid mogelijk zonder afzonderlijke licht- of stroombronnen. Dit kan de verkeersveiligheid verbeteren en ze kunnen ook worden gebruikt om de visuele aantrekkelijkheid van straten en hele steden te verbeteren.
Dankzij de door de pandemie veroorzaakte afkeer van overvol openbaar vervoer, zou het fietsen aanzienlijk kunnen toenemen. Naarmate de vraag naar de aanleg van uitgebreide fietsnetwerken, zoals fietssnelwegen, toeneemt, zou in veel gebieden innovatieve technologie zoals lichtgevende paden in de infrastructuur kunnen worden opgenomen.

SOLAR PANEL ROADS GENERATING ELECTRICITY

Zonnetechnologieën ontwikkelen zich snel, waarbij voortdurend nieuwe concepten en ideeën op de markt komen. In verschillende landen zijn proeven gedaan met zonnepanelen als materiaal voor het wegdek.
Nederland heeft op enkele plaatsen zonne-wegen geïntroduceerd en probeert ervaring op te doen met het beheer en onderhoud ervan. De verwachte opbrengst van de weg is 30.000 kWh per 100 meter per jaar.
Als dit haalbaar is, kunnen wegen met zonnepanelen een aanzienlijke impuls geven aan de lokale productie van hernieuwbare energie, de verlichting en de infrastructuur van slimme straten van stroom voorzien, EV’s die erop rijden opladen en ijs en sneeuw smelten.

AI EN DATA-DRIVEN MARITIME TRANSPORT

De vooruitgang van AI is een van de belangrijkste drijvende krachten die momenteel de toekomst van alle vormen van vervoer vormgeven. Zoals Noorwegen en Finland hebben aangetoond, zijn autonome schepen levensvatbaar, en verwacht wordt dat zij in de nabije toekomst op de markt zullen komen.
Geavanceerde AI kan geoptimaliseerde routes en transportsnelheden berekenen door gegevens over het weer en de zeestroming te combineren. Het gebruik van de grote hoeveelheden gegevens die schepen via hun slimme systemen produceren, zou de belangrijkste sprong voorwaarts kunnen betekenen in de scheepvaart sinds de invoering van containers.

HYDROGEN ECONOMIE VOOR GROENER VERVOER?

Waterstof is vanuit milieu- en klimaatoogpunt een ideale brandstof, omdat het niet vervuilt en in overvloed beschikbaar is. Toch zijn er verschillende uitdagingen verbonden aan het gebruik van waterstof als energiebron.
Ten eerste komt waterstof in de natuur niet voor in een gemakkelijk bruikbare vorm. Het moet worden vervaardigd. Momenteel is voor het fabricageproces veel elektriciteit nodig, die hoofdzakelijk wordt opgewekt met fossiele brandstoffen. Ten tweede kan de opslag en het vervoer van waterstof gevaarlijk zijn, aangezien de stof explosief is.
Als de technologische uitdagingen kunnen worden opgelost en waterstof een economisch levensvatbare optie wordt, zou het een revolutie kunnen betekenen voor de toekomst van het vervoer doordat het wordt gebruikt als brandstof voor bijv.

VERKEER ALS SOFTWARE

De opkomst van autonome auto’s zal waarschijnlijk ook een centrale software met zich meebrengen die het hele verkeerssysteem bewaakt en zo nodig aanstuurt. De redenen hiervoor zijn zeer pragmatisch. Verschillende AI-algoritmen van verschillende fabrikanten die de auto’s besturen, kunnen met elkaar in conflict komen, en er moet metasoftware bestaan om botsingen te voorkomen.
Een software die de verkeersstromen regisseert, kan door efficiënt beheer congesties tot het verleden doen behoren en de veiligheid aanzienlijk verbeteren. De rol van AI is van vitaal belang bij het vormen van een adaptief systeem dat zowel rekening kan houden met de behoeften van de mens als met die van de vervoerde goederen.

CABINS OP ROBOTPLATFORMS

Tot nu toe zijn verschillende geteste robotauto’s geautomatiseerde versies van bestaande modellen geweest. In de toekomst zullen robotvoertuigen waarschijnlijk niet beperkt blijven tot de huidige carrosseriestijlen en kenmerken. Er kan een geheel nieuw concept ontstaan dat de grenzen tussen huis, auto, vakantiehuis, entertainmentcentrum, werkplek en hotel doet vervagen.
Een passagierscabine die wordt gedragen door bijvoorbeeld een robotdrone kan van het ene transportplatform naar het andere worden verplaatst zonder dat de passagier een ander voertuig hoeft te verlaten en in te stappen: de cabine kan reizen op een treinwagon, schip, in een vacuümbuis of op een luchtvoertuig.
Er zou zich rond de cabine een miljardeneconomie kunnen vormen, vergelijkbaar met de huidige auto-industrie. Ook zouden de cabines een diensteneconomie kunnen creëren die gebaseerd is op entertainment dat in de cabines wordt aangeboden; films, spelletjes, gezondheidsdiensten enzovoort.

ENVISIONING THE FUTURE OF TRANSPORT

Het gebied van vervoer is voortdurend in beweging. Het volgen van de veranderingen is essentieel om niet achterop te raken.
Om deze, en andere, toekomstige ontwikkelingen te begrijpen, is het verkennen van trends en het volgen van veranderingsdrivers essentieel. Een goede prognosetool helpt u dit moeiteloos te doen.
Als u de Toekomst van Transport radar wilt verkennen, kunt u zich hier aanmelden voor een gratis proefversie van Futures Platform online oplossing.