Jemand hat einen AWD-Rallye-Miata mit einem Subaru-Antriebsstrang gebaut

Wenn man Rallye fährt, ist ein Allradantrieb praktisch eine Notwendigkeit. Obwohl Rallye-Autos mit Hinterradantrieb Rennen gewonnen haben, wurde der Allradantrieb nach der Einführung des Ur-Quattro von Audi zur Norm. Diese Technologie ermöglichte es dem Mitsubishi Pajero, dem Toyota Celica, dem Nissan Pulsar und dem Mitsubishi Lancer, sich auf der Weltbühne zu behaupten. Der Porsche Cayenne und der Rolls-Royce Cullinan sind dank Allradantrieb ebenfalls Rallye-Wettbewerber. Und jetzt hat YouTuber Gingium einem Mazda MX-5 Miata AWD verpasst.

Kombination eines Mazda Miata und eines Subaru WRX

Wie Motor1 erklärt, wollte Gingium ursprünglich keinen Miata mit AWD bauen. Tatsächlich hatte er genau diesen Miata bereits in eine andere Rallye-Spezifikation umgebaut, ihn angehoben und aufgeladen. Aufgrund anderer Projekte wurde der ursprüngliche Rallye-Miata jedoch sozusagen aufgegeben. Aber Gingium war der Meinung, dass der Miata ein solches Schicksal nicht verdient hatte, und beschloss, ihn weiterzuentwickeln (mögliche scharfe Sprache für die unten verlinkten Videos).

In den letzten Monaten hat er also daran gearbeitet, die Karosserie und das Fahrgestell des Miata mit dem Motor und dem Antriebsstrang eines Subaru WRX der zweiten Generation zu kombinieren. Das bedeutet, dass er anstelle des aufgeladenen Vierzylinders des originalen Rallye-NA-Miata den aufgeladenen Vierzylinder des WRX erhalten würde. Und statt RWD würde er nun AWD haben. Anfangs war sich Gingium nicht ganz sicher, ob der Motor des Subaru WRX überhaupt in den Motorraum des Miata passen würde. Und selbst nachdem er bewiesen hatte, dass er es konnte, war der Einbau alles andere als einfach.

Zuerst musste er den Miata zerlegen und einen Überrollkäfig einbauen. Dann musste er einen Teil der Vorderseite des Chassis abtrennen und ein Customtube-Chassis einschweißen. Dann kamen die maßgeschneiderten Karosseriehalterungen. Und weil der neue Motor so weit vorne eingebaut wurde, musste er einen Kühler im Kofferraum montieren, um das Gewicht auszugleichen und den Motor kühl zu halten.

Aber jetzt, nach vielen Monaten Arbeit, ist der AWD-Rallye-Miata-Subaru fast fertig.

Wie fährt sich dieser AWD-Miata?

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels ist Gingiums AWD-Miata noch nicht vollständig fertiggestellt, sondern befindet sich inmitten weiterer Upgrades. Vor diesen zusätzlichen Modifikationen hat er jedoch eine Spritztour gemacht.

Trotz des Lifts und der großen Offroad-Reifen ist der Wendekreis des modifizierten Miata ziemlich gut. Und überraschenderweise berichtet Gingium, dass sich das Auto hinter dem Lenkrad wie ein Miata anfühlt. Er ist zwar groß, aber er fühlt sich steif und solide an. Er war sogar kurz im Gelände unterwegs, allerdings nur auf einer Wiese in der Nähe.

Es ist zwar ein langwieriger und anstrengender Prozess, einen Miata mit einem Subaru WRX-Antriebsstrang auszustatten, aber das Ergebnis ist eine fähige Maschine. Aber wenn man mit einem Miata eine Rallye fahren will, muss man nicht unbedingt so weit gehen.

Das normale Auto kann auch Rallye fahren

Es gibt ein Team, Rallye Miata, das mit einem modifizierten NB MX-5 antritt. Und obwohl einige der Rallye-Strecken asphaltiert sind, sind viele andere nicht asphaltiert. Aber egal, ob es über Asphalt, Ziegelsteine oder Schotter geht, das Auto fährt weiter. Und es hat immer noch einen Allradantrieb.

So wie Tate Morgans 500-Dollar-Miata, den er für die Gambler 500 modifiziert hat. Er hat einen Lift-Kit, Offroad-Reifen, einen Überrollkäfig, Unterfahrschutz, aber keinen Allradantrieb.

Aber wir bewundern Gingium dafür, dass er das Herz eines Subaru WRX in einen einfachen MX-5 gesteckt hat.

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