How to Decode Ford Part Numbers
概要：
フォード部品番号は、大きく分けて2つのカテゴリーに分類されます。
エンジニアは部品を設計し、組立工場で使用される英数字の参照コードであるエンジニアリング・パーツ・ナンバーを割り当てます。 これは組立工場で使用される英数字の参照コードです。部品が再設計されると、その変更を記録する必要があるため、エンジニアリング部品番号が変更されます。 その部品がサービス用にリリースされると、サービス部品番号が割り当てられる。 これは、サービス用に仕上げられ、梱包された部品は、元の生産品とは異なるため、異なる番号となる。 (この番号は、フォードの部品担当者があなたの注文を探すために使用する番号です。 部品担当者はエンジニアリング部品番号について知りたがりません。 しかし、エンジニアリング・ナンバーは多くの部品に表示されている番号なので、必要な場合もあります)。 これにより、フォードパーツ＆サービスは、フォードサービスパーツ番号を変更することで、互換性に影響を与える変更を追跡することができます。 サービス部品番号は、その変更が互換性に影響を与えない限り、エンジニアリング部品番号と一緒に変更されることはありません。 したがって、通常、部品に記載されている部品番号はエンジニアリング番号であり、サービス部品番号は箱に記載されます。 ただし、部品のグループ全体やキットのような例外もあります。 エンジニアリング番号とサービス番号は同じようにデコードされます。 3866>
これらの番号は、スワップミートやサルベージヤードで、既存の番号と照合するために使用することができます。 基本番号が同じであれば、比較するパーツのサフィックス番号が既存のものよりも後のアルファベットであれば、互換性があるはずです。 一般に、初期のサフィックス番号は “A “で始まり、互換性に影響を与えるような設計変更が行われると、アルファベットが増えていきます。 交換する部品（既存品）のサフィックスが「A」であれば、「B」の部品を使用することができます。 交換する部品（既存部品）のサフィックスが「B」の場合、「A」の部品は互換性に問題があると思われます。
The Basics:
フォードのパーツ番号（ハードウェア部品を除く）は、基本的に2つの方法でコード化されています。
通常の部品には4文字のプレフィックス（LFLL）と4または5文字のパーツナンバー、そして1文字のサフィックスがあります。 C5ZZ-5255-F (Exhaust “turn-down” tailpipe on ’65-66 289 4V Non-GT Mustangs)
多くのボディスタイル特定の板金、ボディ、インテリアおよびトリム部品は、部品番号で7桁を使用し、そのうちの最初の2つは基本ボディタイプのアプリケーションを識別し、最後の5つは（「ボディグループ」）一般ボディ領域内で特定の部品を識別します。 また、通常は色を示す3文字のサフィックスが使用されることもあります
例 C6ZZ-6504290-BAB (Instrument Panel, 1966 Mustang, Black)
プレフィックス：
4桁の英数字のプレフィックスは、その部品が生産開始された年、その部品が最初に発売された車両ライン、フォードのどのエンジニアリング部門（シャーシ、エンジン、ボディなど）によるものなのか、サービス部品の場合は、フォードやリンカーン・マキュリーのどの部門の部品であるのか、といった情報を提供します。
接頭辞の1文字目は設計の年代を表し、1940年代は「A」、1950年代は「B」、1960年代は「C」で始まる。
接頭辞の2文字目は年代内の年を表し、「C5」なら1965年、「F4」なら1994年。
接頭辞の3文字目は例外なく部品がもともと設計された製品の部品を表しています。
4番目の文字は、製品技術部であるかサービス部であるか、部品の出所を示しています。
コード表：
| 1番目 – 10年コード。 | |||||||||||
| B | 1950 | 0 | 19X0 | 9 | Aerostar | A Light Truck Engineering | |||||
| C | 1960 | 1 | 19X1 | 7 | Explorer/Ranger | B | |||||
| D | 1970 | 2 | 0 | コンチネンタル | C | シャシーエンジニアリング | |||||
| E | 3 | 19X3 | W＜2672> | クーガー＜2672>の場合 | D | 海外製品エンジニアリング | |||||
| F | 1990 | 4 | U | Econoline | エンジンの技術的な。 エンジン生産技術＜2672＞ | ||||||
| C | Escort | F | Electronics Division, Product Engineering Off c. Electronic Div. | ||||||||
| 19X6 | B | Festiva | G | Electronics Division.E.D.（エレクトロニクス事業部） | G | B | B | B | B | ||
| 7 | 19X7 | A | Crown Victoria | H | 気候制御部 プロダクトエンジニアリング室 | Cimate Control Division, Inc. | |||||
| T | J | Ford Customer Svc. Division Parts and Accessories Engineering Offc. | |||||||||
| V | Lincoln | K | Import Component Engineering.Inc, ボディエンジニアリング | ||||||||
| L | Mark VIII | L | Ford Customer Svc. ディビジョンパワープロダクツ/フォードカスタマーサービス Svc. Engineering | ||||||||
| H | Medium Truck | M | Performance Operations.Philippines(Philippines) | （英語） | （日本語） | （英語） | （英語） | Performance Operations, 特殊車両事業 | |||
| J | Power Products | P | J | J | J | J | J | J | トランスミッション・車軸製品および製造技術（オートマチックトランスミッション） | ||
| M | Grand Marquis | R | Transmission and Axle Product and Manufacturing Engineering (Manual Transmission) | ||||||||
| P | モータークラフトブランド | S | 小型/大型トラックエンジニアリング, トラック特需部 | ||||||||
| Z | マスタング | T | ヘビートラック部 エンジニアリング | ||||||||
| 2 | U | 電気・燃料処理部門, プロダクトエネルギー室 | |||||||||
| 4 | Sable | V | 国内特需技術セクション。 自動車特装・特殊車両技術＜2672＞ | ||||||||
| D | Taurus | W | トランスミッション・車軸製品・生産技術（アクスル・ドリブライン）＜2672＞ | ||||||||
| F | 外販 | X | 樹脂・トリム製品部 | ||||||||
| 3 | Tempo/Contour/Mystique | Y | Ford Customer Service Division (Lincoln and Mercury)です。 Product Analysis and Publications | ||||||||
| R | #1 | Z | Ford Customer Service Division (Ford) のページです。 製品分析・出版物 | ||||||||
| S | Thunderbird8 | 電気自動車工学 | |||||||||
| 6 | Topaz | 5 | |||||||||
| K | トレーサー | X | ヴィラージャー | ||||||||
| 8 | Windstar | となります。 | |||||||||
| Y | |||||||||||
| Q | DEW98 Platform | ||||||||||
| 1 | F350/Excursion |
1999+ モデル。
| 年/ディケイドコード。 | Product Line Codes: | 設計責任者コード: | |||||||
| A | 2010 | Aspire | 先進車両技術コア事業 | ||||||
| B | 2011 | S2 | Contour | B | |||||
| C | 2012 | S4 | エスコート/フォーカス | C | シャーシ運用 | ||||
| D | 2013 | S5 | KaD | 海外プロダクトエンジニアリング | |||||
| E | 2014 | Fiesta | E | ||||||
| F | 2015 | S7 | Mondeo | F | 電子工学 オペレーション | ||||
| G | 2016 | S8 | Probe | G | |||||
| H | 2017 | ||||||||
| G | Probe>指定なし | S9 | ミスティック | H | |||||
| J | M1 | Tracer | J | フォードカスタマーサービス部門 部品・アクセサリーエンジニアリング | |||||
| K | 2019 | トーラス | K | 輸入放流課 | |||||
| L | 2020 | F2 | Windstar | L | |||||
| M | 2021 | F3 | Continental | M | |||||
| N | 2022 | F4 | Sable | 割り当てなし | |||||
| P | 2023 | F5 | Villager | P | |||||
| R | 2024 | F6 | Thunderbird | R | |||||
| S | 1995 | F7 | EN158 | S | |||||
| T | 1996 | F8 | FW178 | T | 指定なし | ||||
| V | 1997 | L1 | Bronco | U | |||||
| W | 1998 | L2 | Explorer | V | 国内特需技術部 | ||||
| X | 1999 | L3 | F150/F250 | W | ミッション・車軸製品および生産技術（車軸・軸索） F150/F250 | L3 | L3 | L3 | F150/F250 ドライブライン） |
| Y | 2000 | L4 | Maverick 4X4 | X | プラスチックおよびトリム製品のオペレーション | ||||
| 1 | 2001 | L5 | Ranger | Y | 割り当てなし | ||||
| 2 | L6 | Aerostar | Z | フォードカスタマーサービス部門製品分析/フォードサービスパーツ | |||||
| 3 | 2003 | R1 | Aston- (アストン)マーチン | 1 | 車両センター1 | ||||
| 4 | R2 | ファルコン | 2 | 車両センター2 | |||||
| 5 | 2005 | R3 | 3 | R4 | Scorpio | 4 | Vehicle Center 4 | ||
| 7 | 2007 | R5 | Fairlane | 5 | 車両センター5 | ||||
| 8 | R6 | LTD | 6 | ||||||
| 9 | 2009 | R8 | 7 | 未設定 | |||||
| R9 | マークVIII | 8 | 電気自動車工学 | ||||||
| W1 | 9 | 未配属 | |||||||
| W2 | Cougar | W3 | Grand Marquis | ||||||
| W4 | Dew98 | ||||||||
| W5 | EW171 | ||||||||
| W6 | Thunderbird RWD | ||||||||
| W7 | EN114 クラウンビック | ||||||||
| W8 | ジャガー XK8/XKR | W9 | ジャガー XJ-> | ||||||
| Jaguar XJ-> | W9 | Jaguar XJ-> | W8 | ||||||
| C1 | トランジット | ||||||||
| C2エコノライン | C3 | ||||||||
| 中型トラック | C4 | L-」。シリーズ/カーゴCFシリーズトラック | |||||||
| U1 | Power Products | ||||||||
| U2 | Motorcraft Brand | ||||||||
| U3 | 外販 | ||||||||
| U4 | #3 |
Suffix (Release / Revision)です。
品番のサフィックスは、鋳造部品、完成部品、サービス部品のいずれに適用されるかにかかわらず、一般に部品の変更レベルを示します。 アルファベットを1回通過すると、サフィックスが2文字になり、AA、AB、ACのようにやり直しになります。 サービスパーツとその番号は、キャスティングパーツとその番号とは無関係に変更することができます。 同じ理由で、完成品またはエンジニアリング部品は、鋳造部品とは無関係に変更することができますが、サービス部品はできません。 鋳造は、完成品とサービスパーツの両方に影響を与えます。 3866>
ただし、1つの文字が特定のアプリケーションを示すこともあります。 例えば、9425-Aは289-2Vエンジン用のインテークマニホールド、9425-Bは289-4Vエンジン用、9425-Cは351C-4Vエンジン用です。
また、サフィックスには部品の色や仕上げ、部品の左用・右用を示すこともあります。 ほとんどの場合、左用部品の場合は基本番号の末尾が奇数、右用部品の場合は基本番号の末尾が偶数になっている。 例えば、1969年マスタングのフロントフェンダーのホイールハウスモールディングC9ZZ-16038-Aは右側のモールディングで、C9ZZ-16039-Aは左側のモールディングである。 基本番号16038の前にボディコードがないことに注目してください。 その理由は、ボディスタイルの変更がこのパーツの適用に影響を及ぼさなかったからです。つまり、すべての’69マスタングのボディスタイルは、同じホイールハウスモールを使用していたのです。
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