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Ballard Bridge needs to be rehabilitated or replace
Ballard Bridge needs to rehabilitated or replace
Ballard Bridge needs to rehabilitated or replace
Magnolia Bridge, Interbay
先週、ひびの入ったウエストシアトルハイライズ橋の運命が明らかになり、シアトル市はこれから、同様に劣化した他の橋の将来に焦点を当てることができるようになりました。
シアトル運輸局 (SDOT) が今月発表した新しい調査では、バラード橋とマグノリア橋の両方が今後数年のうちにかなりのリハビリか交換を必要とし、人や物の移動性を維持するために橋のインフラへの投資を増やす必要性を強調しています。
「シアトル市とワシントン州は、交通システムが今後何十年もつながって機能するように、必要な資金の計上と広範囲にわたるプロセスの準備が必要」と報告書は述べています。 “安全上の理由から西シアトルハイブリッジが2020年に閉鎖されることは、大規模な橋梁インフラのメンテナンスの重要性を補強している。 資本投資の必要がある古い橋が市内にたくさんあります」
バラード橋は、ワシントン湖船舶運河を通過する船舶交通にクリアランスを提供する 1917 年に建てられた跳ね橋で、毎日約 59000 台の車両と平日 9000 人のバス利用者が通行しています。 橋の状態はまだ「まあまあ」ですが、計画調査は交換プロセスの最初のステップです。
報告書によると、橋の低レベルの修復には 3 億 3000 万ドルから 7 億 1000 万ドルの費用がかかるとのことです。 中レベルの交換は、6 億 8,000 万ドルから 14 億ドルという驚異的な費用がかかると推定されています。
SDOTは、高層固定橋のアイデアを「橋の北端に大きなマルチモーダル接続の影響が生じ、150′ 以上の高さで橋の全体の長さと歩行者と自転車の中間出口点の欠如について一般の人々が懸念していたので中止しました」と語りました。「この橋の交換は、バラード インターベイ地区にとって重要です。この地区は、海運、工業、商業、サービスの仕事が混在する、市の主要な産業拠点の 1 つです。 この橋は毎日約 20,000 台の車両を運び、交換には 3 億 2,000 万ドルから 4 億 2,000 万ドルの費用がかかると推定されています。
バラードとマグノリア両方の橋の交換スケジュールは、8 年から 12 年です。
報告書は、COVID-19 パンデミックによる予算の減少が予想される中、建設費を支払うための直接的な資金源やその他の融資方法の検討を始めるよう市に促しました。
「2021年の資金減少により、SDOTはシアトル移転へのレビーによって資金提供されたいくつかの橋の計画および設計作業を中断するよう求められている」と報告書は述べている。 「SDOT は、各橋の交換費用を支払うために、地元、地域、州、および連邦政府の資金調達と融資源を追求する必要があります。
先週、シアトル市議会議員の Alex Pedersen は、西シアトル橋の割れは「すべての橋の手入れを改善するための警鐘」であると言いました。
この監査は、SDOT が管理する 77 の車両用橋を分析したもので、市は過去 14 年間、橋のメンテナンスに毎年約 660 万ドルを費やしていることがわかりました。 全米のデータによると、シアトルのほとんどの車橋は、（連邦政府の評価システムである「良い」「良い」「悪い」で）まあまあの状態であり、市の橋の状態は過去10年間で悪化している」
監査によると、SDOTが所有する「悪い」状態の橋のうちの1つがマグノリアであるという。 他の橋は、キングストリート駅近くのセカンドアベニューエクステンションS、レイクユニオン東側のフェアビューアベニューノース、ユニバーシティブリッジの2つの部分を含んでいる。
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