Historic DeKalb

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” DeKalb County Timeline

” Trail of Tears ‘ Benge Route Driving Tour

The History of Dekalb County

1 月9日、1836年。

この歴史の多くは、1971年にLandmarks of DeKalb Countyから出版された「A Pictorial History of DeKalb County, Alabama」から引用したものです。 資料を提供してくれたデカルブ郡の多くの人々、そして資料をまとめた歴史委員会のメンバーに感謝する。

Early History of DeKalb County

DeKalb Countyはかつてチェロキー・インディアン国家が占めていた領域の一部であった。 白人がこの郡に来たのは、アメリカ独立戦争の時で、イギリスのエージェント、アレキサンダー・キャンベルが、南植民地に対してチェロキーの人々を興奮させる目的で、ここに派遣された。 年、キャンベルは、現在のレバノンのコミュニティー近くのビッグ・ウィルス・クリークにあるチェロキー・インディアンの村、ウィルス・タウンに本部を置いた。

革命の後、チェロキーインディアンは、カロライナ、ジョージア、テネシーから来た白人入植者の増加と同様に、その領土を占領し続けた。

1816年、長老教会の伝道委員会がインディアンにキリスト教を教えるために宣教師を送り、ウィルズタウン伝道所が現在のフォート・ペインの北東部の場所に設立された。 この伝道所の名前は、近くに埋葬されているという混血のインディアン、レッド・ヘッド・ウィルにちなんで付けられた（他の資料では、彼はウィルズタウンを出て、1796年にはアーカンソーに移住していたとされている）。 宣教師のアード・ホイト牧師の瓦礫の墓石が残っています。 Wills Townの近くにある有名な古いカウンシルオークは落雷で破壊されてしまった。

Red Head Willのものとされる墓石。 8792>

この時代、フォート・ペイン近辺に住んでいたチェロキー族は、白人入植者にはジョージ・ゲスと呼ばれていた。 彼のインディアンの名前はセコイヤであった。 1821年、ウィルズタウンに住んでいた時。 セコイヤは、12年前に始めたチェロキーの言葉のアルファベットを作ったと発表した。 そのアルファベットには、86個の記号が含まれていた。 それぞれの記号は音節を表し、それによって、アルファベットを覚えるだけで、チェロキーインディアンの言語を読んだり、書いたりすることができるようになった。 セコイヤはチェロキーインディアンの文化に貢献し、新聞や聖書などを出版し、チェロキーインディアンの歴史の中で尊敬されるようになった。 1830年になると、入植者たちは、連邦政府がインディアンから土地を買い取り、インディアンを移動させ、ホームステッドを作るように要求するようになった。 ジョン・リッジ、アンドリュー・ロス、エリアス・ブーディノットが率いるインディアンの小集団は、大多数のチェロキー族に反対されたが、ミシシッピー川の東のチェロキー族の土地を譲り受けることに同意した。 ニューエコタ条約は、1835年12月29日に署名され、テネシー、アラバマ、ジョージアのチェロキーの土地を、500万ドルと西部のインディアン領土の共同利権で、連邦政府に譲り渡した。 この状況を調査するために、チェロキーインディアンに派遣された連邦捜査官は、チェロキーインディアンの族長ジョン・ロスを含めて、大多数のチェロキーインディアンがこの条約の調印に反対し、この条約は自分たちを拘束しないと考えていることを報告した

Sequoyah

それでも、条約は施行されて、連邦軍がアンドリュー・ジャクソン大統領によって派遣されてインディアンたちを西へ移送した。 ウィンフィールド・スコット将軍は、1838年にこの連邦軍の責任者になり、1838年5月10日にチェロキーインディアンに対して、移住を急ぎ始めるように警告する布告を出し、「もう月が過ぎる前に」チェロキーの男、女、子供すべてが、遠い西方の兄弟たちに加わるために動かなければならない、と言ったのである。

スコットの命令で、軍隊がチェロキーインディアンの各地に派遣され、移住の準備のためにインディアンを集め、保持するための砦が作られた。 連邦軍は現在のフォート・ペインの場所に送られ、後にフォート・ペイン南部にある市の給水所が占める土地に大きな泉の近くの場所を見つけた。 1838年4月までに砦が設置され、ストックヤードが完成した。

インディアンがフォート・ペインのストックヤードから出発したとき、彼らの個人資産を運ぶのに十分な荷馬車がなかった。 政府が輸送手段を提供しなかったため、インディアンは大切な財産の多くを置き去りにしなければならず、出発の悲しみが増した。 西への旅は苦難と苦痛に満ち、7人に1人のインディアンが西の新居に着く前に死んだ。

1838年9月29日に最初の捕虜のグループが砦と彼らの故郷を出発し、数日間毎日他のグループが続き、キャラバンと化した。 彼らは、チェロキーインディアンのジョン・ベンジに導かれ、彼の義理の父であるチーフ・ジョージ・ローリーも彼を助けた。 ウィンフィールド・スコット将軍が、ジョン・ロスや他の首長達の計画に同意した後、彼らは武装した軍隊の護衛なしで出発することが許された。

今日、チェロキーインディアンや他のインディアンの部族が耐え忍んだことを思い出させるような、砦や砦は残っていない。 その代わりに、インディアンの酋長セコイヤが作ったアルファベットで読み書きを学ぶためにインディアンが集まった場所や、インディアンの意思に反して砦が建っていた場所に歴史的な印が立っている。 1840年の国勢調査では、デカルブ郡の人口は5,929人であった。 入植者のほとんどは、谷間の土地がより多く開拓され、通信が容易で、土壌が農業に適していると思われたので、谷間の土地を選んだ。 しかし、少数の頑健な開拓者は山間部に定住し、1860年までにはルックアウト山、サンド山の両方に散在するようになった。

デカルブ郡の創設

ニューエコタ条約調印の11日後の1836年1月9日に、アラバマ州議会によってデカルブ郡が創設され、1835年のチェロキー族の割譲地から切り離されたアラバマ州3郡の1つで、名前はアメリカ独立戦争の英雄ヨハンセバスチャン・デカルブ男爵から取ったものである。 郡庁所在地はフォート・ペインで、これは「涙の道」に沿ってインディアンを強制移住させた際に建てられた砦に由来する。

その後すぐに選挙が行われ、次の者が最初の郡当局者となった。 郡裁判所判事：ロバート・フックス、保安官：ロバート・マーフィー、巡回事務官：ジョン・カニンガム、郡書記：ソロモン・C・スミス、治安判事：ウィリアム・ウィズドローとベンジャミン・F・グリーン、治安判事：A・H・ラマー

1850年までに、郡の人口は、奴隷506人と自由黒人9人を含めて8245人まで増加しました。 ほとんどの入植者は経済的に奴隷を所有することができなかったので、大家族が経済的に必要であった。 入植者の主な作物は穀物と野菜であった。 綿花は主に家庭用として栽培されていた。 農家では綿とウールを使って自分たちの衣類を生産していました。 豚は肉とラードを提供し、入植者たちは銃、弾薬、金物といったものだけを商業界に頼っていた。

道路は貧弱で、鉄道が登場する以前は、移動は遅くて退屈なものであった。 1856年のアラバマ州の地図には、チャタヌーガとエリトン（現在のバーミンガム）を結ぶ道路が示されており、それはデカルブ郡のバレーヘッド、ローリングスビル、ノースベンド、レバノン、バンビューレンを通過している。 この道路は、ヴァンビューレンで、ジョージア州のローマとテネシー川のガンターズランディングを結ぶ別の道路と交差していた。 ローマはフォート・ペイン近辺の人々の交易の中心地であった。

南北戦争

1861年、W・O・ウィンストンとJ・N・フランクリンはデカルブ郡を代表してモンゴメリーでの分離独立会議に出席し、186年1月2日に分離独立条例を可決させた。

南北戦争の勃発により、デルカルブ郡の市民は政治的に3つのグループ、すなわち(a) 分離支持派、(b) 分離反対派、(c) 協力派に分かれることになった。 協力派は、アラバマ州北部の多くの郡と同様に、郡の大多数を占めていた。

協力派は即時脱退に反対していた。 彼らは、南部大会を招集し、セクションの不満を議論することを望み、もし分離独立が必要となれば、州ごとの行動ではなく、分離独立し新しい国家を形成するための協力を提案した。 協力派の中には、このような戦術によって、妥協と冷静な再考によって連邦の崩壊を防ぐことができるよう、遅延をもたらすことを望む者もいた。 これらの穏健派のほとんどは、分離独立の法的権利を認めながらも、その実用性と便宜性に疑問を呈した。

南北戦争中、デカルブ郡では大きな戦いはなかったが、1863年秋のチカマウガ作戦ではいくつかの小さな小競り合いが起こった。 1863年9月5日、ローリングスビルの塩田が連邦軍によって破壊され、同日、レバノンで小競り合いが起こった。 その3日後、ウィンストン・ギャップでも小競り合いが起こった。 ローズクラン軍第20軍団司令官アレクサンダー・マクック少将は、1863年9月4日にローリングスヴィルで受け取った北軍W・H・シンクレア少佐への手紙に、「ここの小さな子供たちが言うには、この付近には4ヶ月間正規兵がいないそうだ」と記している。

しかし、南軍の偵察隊はこの地域で活動していたことが、1863年9月9日にバレーヘッド近くのホワイトホールに4万人の連邦軍がいたことを記録した南軍監察官補C・A・ニコルズ中尉の報告書に証明されている。 また別の南軍の斥候は、同日ルックアウトマウンテンに4、5千人の連邦軍が野営していると報告している。

バレーヘッド付近の連邦軍の大規模な野営地の存在は、北軍のチャタヌーガ奪取作戦の一部であった。 北軍のローズクラン将軍は、チャタヌーガへの直接進攻により、南軍のブラッグ将軍がチャタヌーガを放棄し、ローマに後退せざるを得なくなることを予想していた。 マクック将軍の部隊はテネシー川からサンドマウンテンを越えてバレーヘッドに移動し、その後適切なタイミングでローマに進撃し、ブラッグの予想される退却を断ち切ることを目的とするものであった。

1863年9月9日夜、デカルブ郡にいたマクックは、ブラッグがチャタヌーガから南へ退却していることを知らされ、ブラッグの退路を遮断しその側面を攻撃するために、ジョージアのサマービルに急行するよう命じられた。しかし翌日、ルックアウト・マウンテンを越えたマクックはブラッグがチャタヌーガからそれほど退却していないと知り、チカマガへの移動命令を下される。 マクックは目的地まで山道を通りたかったが、バレーヘッドを通って戻るルートが唯一の現実的なルートであると感じた。 このルートはチカマウガへの到着を1日遅らせ、ローズクラン将軍は後に議会委員会で「マクック隊の遅着は我々にとって致命的となりかけた」と証言した

以下は、全体または一部がデカルブ郡で構成された南軍部隊のリストである。 第10連隊ヤンシー・ガードI中隊、第12連隊デカルブ・インヴィンシブルズE中隊、第48連隊ウィルズバレー・ガードB中隊、第49連隊デカルブ・ライフルズB中隊、第44連隊G中隊、第58連隊K中隊

Twelve of Alabama’s last surviving Confederate veterans in 1940 including W. B. B. C. and K, 3rd Confederate Regt.W. B. C. K., Company A, B. C, and K, Third Confederate Regt.Alabama’s last surviving Covenience in 1940.U. Jacoway, third from left, and G.W. Chumley, second from right, both from DeKalb County

The Post War Period

1852年2月3日にアラバマ州議会は以下のデカルブ郡の市民にWills Valley鉄道の建設と運行を目的とした認可を与えた。 ハンフリー・マクブレイヤー、ウィリアム・P・スコット、ルイス・レア、トーマス・G・A・コックス、リチャード・ラムジー、チャールズ・スタワーズ、A・J・チェニー、トーマス・A・パトリック、サミュエル・M・ニコルソン、オベディア W・ワード、M・C・ニューマン、アルフレッド・コリンズ、チャールズ D. ジョージ、スティーブン・マクブルーム、A・J・ワード、ルベン・エスティース、ジョン G.・エルス、リチャード・ラムジー、リチャード・アラン・アラン・コック、リチャード・アラン・コック、トーマス・A・パトリック、サミュエル・N.・ニコルソン、オベディア・W・ワード ウィンストン、ジョン・M・ブルース、ジョン・M・ランクフォード、ジェシー・G・ビーソン、ジョセフ・ダベンポート、ハイラム・アレン、V・C・ラーモア、ウィリアム・0・ウィンストン、ジェイコブ・ビーン、B・F・ポーター、ジョン・J・ハンフリーズ、ジョージ・W・ホワイト、ゲインズ・ベレビンズ、ダニエル・B・バックハルター、ジェイコブ・パットナムの6人です。 設立趣意書では、1株50ドルの資本金30万ドルが認められ、鉄道建設に必要な資材、労働力、消耗品などの株式払込が認められました。 1858年にテネシー州ワウハッチーでウィルズバレー鉄道の建設が開始され、ナッシュビル・チャタヌーガ鉄道と接続された。 1861年には、すでにアラバマ州南東部に乗り入れていたノースイースト＆サウスウエスト鉄道に統合された。 南北戦争中に建設が中断され、1868年まで再開されなかった。ボストンの資本家グループが、絨毯屋のジョン・C・スタントンの指導の下、アラバマ・チャタヌーガ鉄道会社の名の下に、その設立を引き継いで建設を継続させた。 スタントンはまた、道路の進捗に応じて債券を発行することを定めた法律に従い、州から200万ドルの融資を受けた。 しかし、スタントンは30日以内に全額を発行してもらい、その資金でチャタヌーガにスタントンハウスホテルとオペラハウスを建設した

Old County Jail located at corner of Grand Avenue and 2nd St.S.W, Fort Payne

1870年秋にバーミンガムに到着し、ジョージア州トレントンとアラバマ州ヨークを結ぶ鉄道が完成したが、1871年1月に州公認債の利払いが滞り、1871年12月、バーミンガムはバーミングハムに到着し、1871年12月、州公認債の利払いが滞った。 破産手続きの後、1877年にアラバマ・グレート・サザン鉄道が買収し、以来フォート・ペインに乗り入れている。

1876年、フォート・ペインはデカルブ郡の郡庁所在地となった。 鉄道の開通により、多くの市民は当時レバノンだった郡庁所在地を鉄道が通る町に変更すべきだと考えるようになった。 レバノンは25年以上郡庁所在地であったが、それ以前はローリングスビル、ブーツビル、カムデン、ポータースビルで法廷が開かれていた。 ローリングスビルは、立法府によってデカルブ郡の最初の司法所在地に指定された。 ローリングスビルから、ブーツビル、カムデン、レバノン、ポータースビル、レバノンに戻り、フォート・ペインに移った。

デカルブ郡の名前は、独立戦争でサウスカロライナ州のカムデンで戦死したデカルブ男爵に因んでいる。

フォート・ペインの最初の裁判所は、A.B.グリーン博士の寄付で建てられたものであった。 現在グランド・アベニューとファースト・ストリートの交差する場所に建っていた。 この古い裁判所のレンガは建設現場で作られたもので、運搬や取り扱いを軽減するために窯の周りに壁が作られた。 この建物は、新しい建物が同じ場所に建設される1890年まで郡によって使用された。

チェロキー族が移動してから50年後の1887年に、フォート・ペインはおよそ500人の町であった。 その時、町に住んでいた家族はクレイトン、グリーン、マッカートニー、ダンカン、ポーズ、クレイベン、ハモンズ、ガレット、ライオン、そしてスミスであった

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