GSM-R

GSM-Rの導入が欧州の鉄道で順調に進み、国境を越えて世界的に関心が高まる中、EIRENEプロジェクトで策定したGSM-R仕様の維持、システムのUICロールアウト計画管理、作業の進展に伴う問題や課題の処理などがUICのERTMS/GSM-Rプロジェクトの任務であり、その一環として、UICのGSM-Rプロジェクトは、ERENEプロジェクトで策定した仕様の維持、システム開発、運用、保守の各業務に取り組んでいます。

ERTMS/GSM-Rプロジェクトは、ワーキンググループを通じて、GSM-Rの既存および将来の実装者をまとめ、前者の目標実現を支援し、後者および鉄道業界一般に開発情報を提供しています。 このセクションでは、EIRENE仕様の最新版や全仕様を含む、システムおよびその実装に関する情報を提供しています。

UIC無線周波数グループは、その作業の過程で、E-GSMバンドに隣接する特定の周波数帯の鉄道への割り当てについて、欧州周波数委員会（CEPT）と交渉する努力が必要であるとの結論に達しました。 この周波数帯は、現在の鉄道のニーズだけでなく、将来の鉄道のニーズもカバーすることが意図されていた。 この要求は、将来の鉄道移動通信におけるGSMまたはTETRAシステムの有用性に関する事前調査によって支持された。 想定される周波数ニーズを評価するためのいくつかの研究が行われた（ロンドン、パリ、ミュンヘンの3つの代表的な地域のトラフィックモデルを定義する研究が行われた）。 それと並行して、2つの可能性のあるシステム（GSMまたはTETRA）の利点と欠点が議論された。

最終的に、当時、商業的に運用され製品も入手可能だった唯一のシステムであるGSMを採用することが決定された。
しかし、当時でさえ、GSMが効率的な鉄道サービスに必要なすべての要件を満たすことができないことは明らかであった。 そのため、標準的なGSMにASCI（Advanced Speech Call Items）機能を特定し追加する必要があった。

周波数に関する要求は、CEPTからGSMバンド全体に4MHzを追加し、鉄道用にのみ割り当てるという勧告を受ける結果となった。
この勧告は後に決定事項として強化され、各国の周波数当局は遅くとも2005年までに、すでに（主に軍事サービスによって）使用されているこの周波数帯を解放するよう要求しました。

アイデアからGSM-Rまでの道のり

GSM採用決定後、UICはECと鉄道とともにEIRENE (European Integrated Radio Enhanced NEtwork) というプロジェクトを1992年に立ち上げました。 このプロジェクトの目的は、鉄道のニーズを満たし、国境を越えた相互運用性を確保するためのモバイルネットワークの要件を規定することでした。 このプロジェクトでは、隣接する鉄道のネットワーク内およびネットワーク間の運用通信サービスに対する必須要件を記述し、将来的に国境を越える際に中断のない列車サービスを可能にすることを目標としていた。 また、各国の要求を考慮したオプション機能の記述も想定されていた。

この文書では、鉄道運行に関連する要件や、追加のグループおよびブロードキャストコール機能の仕様も定義されている。 これらのEIRENE仕様の最初のドラフトは1995年までに完成した。

これらの機能はGSM標準に組み込まれなければならないので、ETSIの専門作業グループと協力することが必要であった。

詳細な仕様を開発し、EIRENE機能仕様が技術的な実装に移行できることを検証するために、1995年に開始されたプロジェクトのためのヨーロッパの募集に続いて、鉄道、GSMサプライヤーと研究所のコンソーシアムがこの答えを求めて協力し、1996年にこのヨーロッパプロジェクトの割り当てを受けることに成功した。

• Florence – Arezzo
• Stuttgart – Mannheim
• Paris (North high speed lines and East bypassing high speed lines)

MORANEプロジェクトのもと、メーカーによる試作品の開発と、3つのネットワークの立ち上げ、固定・移動端末機器の供給が行われ、3つのラインが実現されました。 3つのシステムはそれぞれ、鉄道駅環境、トンネルやカーブを含む複雑な無線カバレージトポロジー、時速300kmに対応する高速回線など、異なる側面からの運用テストを目的としたものであった。）

EIRENEとMORANEの2つのプロジェクトは、それぞれFRSとSRSのバージョン4と12、MORANE FFFIS、FIS、FFFSのドキュメント、3つの試験場での測定キャンペーンの結果を盛り込んだ最終報告書を納品して2000年末に最終的に終了となった。

1997年、UICは覚書（MoU）を作成し、このMoUに署名した鉄道会社は今後アナログ無線システムに投資せず、GSM-Rの実装にのみ投資することを約束した。 また、初期の実装者は、知識と経験の交換を通じて、実装を開始する他の鉄道を支援するという主要な声明も含まれていた。

このMoUには当時、ヨーロッパ中の32の鉄道が署名した。
UICは、MoUに示された意思表明に加えて、実施協定（AoI）も推進し、署名した鉄道会社は遅くとも2003年に国内のGSM-Rシステムの実施を開始することを約束した。 このAoIには17の鉄道会社が署名した。

EIRENEとMORANEで行われた作業を補完するために、UICはERTMS/GSM-Rという新しいプロジェクトを始めた。

新しいERTMS/GSM-Rプロジェクトは、トライアルサイトからの経験や実施鉄道会社からの知識を3つの常設ワーキング・グループ:

• ERIG (European Radio Implementers Group)
• FG (Functional Group)
• OG (Operators Group)

ERIは、 MoU と AoIを結んだ鉄道会社の集合体となった。

このグループの主な目的は、すでに達成された結果に基づく進行中の実装に関する情報を交換し、国内または国際的な機能に関連する仕様または実装レポートのギャップについて議論することです。 また、異なる常設およびアドホックグループの作業や、実際の変更要求とそのステータスのプレゼンテーションについての情報も提供されます。 このグループは主に普及のプラットフォームです。

機能グループ（FG）
この専門家グループの主な仕事は、FRSを維持し、機能要件への影響に関する実装レポートを受け取るのを確認することです。 また、FGは実装報告書に基づいて変更要求書を作成する責任を負う。 FGは、OGやGSM-Rインダストリグループ（IG）と連携し、正しい解決策や要求事項を見出すために活動しています。

Operators ‘Group (OG)
この専門家グループの主な仕事は、SRSのメンテナンス、機能要求に対する技術的解決策の定義、GSMの標準化団体であるETSIとの鉄道要求に関する連絡、実装レポートに基づいて必要な変更要求の作成、TIG (Technical Industry Group) との連絡、新しいSRSリリースに必要な技術改善の定義などを行っています。 OGはまた、SRSの新版の作成と旧MORANE文書のアップグレードを担当します。

特定のテーマについてより詳細に作業する必要がある場合、OGはGSM-Rサプライヤーと鉄道の専門家からなるアドホックグループを形成します。 このグループは、常設のワーキンググループでは詳細な分析ができないような特定のテーマについて、より深く分析するための土台を提供します。

この鉄道関連のワーキンググループと並行して、GSM-RサプライヤーはIG (GSM-R) Industry Groupと呼ばれるグループを結成し、2つの側面について活動しています。

• GSM-Rを世界に普及させるための共通のアプローチを模索するマーケティング部分
• 鉄道グループFGおよびOGとのインターフェースを形成する技術部分

鉄道特有の特徴を保護しGSM規格の開発を改善するために、UICは鉄道電気通信技術に関するETSI専門委員会と共同で標準化作業に深く関与しています。 このETSI技術委員会は、システムの完全な相互運用性を保証する規格を改善する立場にあります。

連絡先

Robert Sarfati
[email protected]

Gombač Boris
[email protected]

Dan Mandoc
[email protected]

Jean->Sarfati

Robert [email protected]

Gmbač [email protected]@uic.org

EIRENE仕様

EIRENE機能要求仕様（FRS FRS Functional Requirements Specifications ）バージョン8.0。0.0、システム要求仕様書(SRS)バージョン16.0.0は、指令2008/57/ECに従って、特に欧州共同体内の鉄道システムの相互運用性に関連する要件を含む、完全なGSM-Rシステム要件に対応するためにリリースされました。

この文書には、インターネット・プロトコルベースの新しいコア・ネットワーク・アーキテクチャを導入し、システムをETCSのベアラとしてパケット交換または回線交換のいずれかを使用できるようにし、干渉に対する保護を改善した端末の使用を許可し、UIC、CER、EIM、GSM-R業界グループの参加を得て欧州鉄道庁が管理した作業グループの結果を挿入した関連要件が組み込まれています。

欧州での相互運用性に関連するEIRENE仕様の要件は、厳密にこのバージョンでカテゴリ（MI）とマークされたもので、これらは認証目的と欧州でのサービス開始の認可のために検証されるべきものです。 EIRENE旧バージョンの適用要件に従って行われる個々の構成要素やサブシステムの認証には影響はありません。

これらはERA ERTMS/GSM-R CCMプロセスによる必須文書としてCCS TSIのAnnex Aで参照され、2016年2月のRISC委員会で承認されたGSM-R European baselineとして考慮されています。 規則であり、もはや決定ではないため、欧州官報に掲載された時点で発効します。 それまでは、EIRENE 7.4.0/15.4.0 が欧州で有効な GSM-R 仕様であることに変わりはない。

EIRENEのバージョン番号の構成は以下の通りです。

• 1桁目（FRSは8、SRSは16）はEIRENE仕様のバージョンで、ERA CCMプロセスに従って定義された欧州のERAベースライン（B1）と一致します
• 2桁目（0）はERA First release 0 for Baseline 1（B1 r0）と一致します。 ERA CCMプロセスに従って定義された
• 3桁目（0）はUIC暫定版に対応し、（MI）カテゴリーに言及しない変更を含むものとする

これに続いて、EIRENE 8.0.0 & 16.0.0はERA B1 r0と整合している。

Mandatory for Interoperability (MI) と Mandatory for the System (M) の完全セットは、GSM-Rシステムを実行可能にするために一緒に準拠する必要がある。

これに続き、2つに分かれたカテゴリは非ヨーロッパ実装に適用されない。

このEIRENE機能システム要求仕様書バージョン8.0.0は、以前のバージョン7.4.0を置き換え、EIRENEシステム要求仕様書バージョン16.0.0は以前のバージョン15.4.0を置き換えることに注意してください。

2015年12月21日 – PDF – 1.8 Mb

旧バージョン

2014年4月28日 – PDF – 833.0.5 kb

2014/03/28 – PDF – 1.0.7 Mb

規範文書

2018年1月26日 – PDF – 210.5 kb

GSM-R MI associated requirements FRS 8.0

27 November 2017 – PDF – 893.1 kb

Annexes for Test specifications for GSM-R MI related requirements FRS 8.0.0/SRS 16.0.0; パート4：ネットワーク

2017年1月23日 – PDF – 553.1 kb。5 kb

21 June 2016 – PDF – 101.6 kb

2016年6月21日 – PDF – 1.1 Mb

O 87363 kb

29 March 2018 – PDF – 1.6 Mb