Fitzgerald Glider Kits は、8300万ドルの税金を支払う可能性があります

米国政府が Fitzgerald Glider Kits が支払うべきと主張する税金は、当初の請求に対して引き続き異議を唱えるため、8300万ドルに膨らみました。

テネシー州クロスビルに拠点を置くフィッツジェラルドは、改装されたハイウェイ トラクターの国内最大級のメーカーですが、2012年から14年までの3年間に渡る6400万ドル以上の税金の支払い義務があると通知され、2月にテネシー州中部地区の米国連邦地方裁判所に政府を提訴しています。

フィッツジェラルドは法廷で、グライダーキット（通常、キャブ、フレーム、ステアリングギア、フロントアクスル、前輪、タイヤなどで構成）を組み立てるコストと利益が、新品のハイウェイトラクターの小売価格の75％を超えないため、新品のハイウェイトラクターに課せられる連邦の12％の物品税の「セーフハーバー」例外を受ける権利があると主張しました。

同社はその主張を、1991年に始まった米国内国歳入庁（IRS）によるフィッツジェラルドに対する複数の事前の税務調査の結果に基づいています。

「グライダーはセーフハーバーの資格を得ることができると何十年も他の納税者に伝えてきましたが、2014年にIRSはグライダー業界、特に 、をターゲットにすることにし、公示なしで秘密裏にその立場を覆しました」と同社は訴状で申し立てました。 “IRSは、その新しい立場と矛盾するそれらの以前の裁定や他の公表されたガイダンスを取り消すか修正するのではなく、2017年まで待って、拘束力のない不可解な通知でその新しい立場を国民に知らせました。”

Fitzgeraldも、裏金のために2016年10月に調停をしたが、政府当局は後にその和解を取り下げしたと主張しています。

しかし、7月29日に連邦地裁に提出した回答書と反訴状で、米司法省の税務部門の弁護士は、フィッツジェラルドの主張の大半について、政府はその「真実について確信を形成するに足る情報」を欠いている、あるいは全面的に否定していると主張した。

また、政府は、IRSが2017年4月に税額を査定して以来発生した利息に基づいて、フィッツジェラルドの支払うべき金額が2019年2月18日現在で8300万7547ドルに増加したと主張しています。 しかし、フィッツジェラルドは、それをカバーするために顧客から物品税を徴収していなかったため、係争中の請求書を支払う立場にないと主張しています

「関連する課税期間のIRSの査定額は、75％のセーフハーバー数学テストが適用されると合理的に信じて（そして信じるよう誘導されて）、顧客に請求しなかった金額です」と、会社は訴状で述べています。

「このような状況下で、約6500万ドルの消費税、罰金、利息を支払うことを要求することは、非良心的な損害と過度の苦難を被ることになる」

回答のために連絡を受けたフィッツジェラルドの弁護士は、フィッツジェラルドの訴状を却下する政府による過去の申し立てを否定する連邦地方裁判所の裁判官Waverly Crenshawによるこの訴訟の提出意見を引用しました。

フィッツジェラルドとその競合企業が製造するグライダー・トラックの多くは、最大で20万ドル以上かかることもある新しいトラックのコストを負担できない小規模な運送会社や独立系オーナー・オペレーターによって購入されています。

フィッツジェラルドは2017年にテネシー工科大学に調査を委託し、グライダー・エンジンはOEMメーカーの最新のシステムよりも汚染していないことが判明しています。 しかし、政府の監視団は最近、米国環境保護庁がグライダーキットが新型トラックよりも汚染していることを発見する際に有効な試験手順を使用したと結論付けた

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