FedEx expanding operations at Ontario airport but old military buildings are roadblocks to future projects

オンタリオ国際空港の旧ロッキード・エアクラフト・サービス格納庫にハトの群れが飛び込み、天井の梁にとまりました。

すぐ西側では、フェデックスが、貨物の保管と仕分け、および機器のメンテナンスのために、ほぼ3倍の広さの51エーカーの施設を建設中で、空港での2段階プロジェクトの第1段階となっています。 建設作業員が鉄骨を所定の位置に打ち込み、旧国防総省関連施設を電子商取引物流の次の波へと変貌させました。 ダンプカーが列をなし、ブルドーザーがジグザグに走る中、コンクリート圧送機が空港の駐機場につながるスロープを作っていました。

同時期に、空港の北西の一角で新旧が衝突しました。

すぐ東の46エーカーのロッキード敷地では、プロジェクトのフェーズ2は、劣化した建物によって接地されており、いくつかの建物には鉛塗料やアスベスト、その他の汚染物質が含まれている可能性があります。 空港の調査によると、これらの建物の取り壊しと環境浄化に6000万ドルかかると推定されると、空港のマーク・ソープCEOは述べています。 この二面性は、広大な空港の他のエリアでも繰り返され、崩れかけた軍用建物とピカピカの旅客ターミナルや最先端の貨物施設が並置されます。

ONT をユニークにしているものは、それを妨げているものでもあります。「空港では、空の、古い建物を望んでいない」とソープ氏は述べました。 しかし、ワスマー氏とフェデックスは、ロッキード社の敷地の計画については語らなかった。 「

ロッキードの建物のいくつかは、第二次世界大戦にさかのぼるとソープ氏は述べた。

ONT はオンタリオ陸軍飛行場として始まり、1943 年に化学薬品倉庫が建てられ、別の施設は催涙ガスを含む軍事演習に使用されたと、空港の文書に記載されています。 しかし、これらの建物の多くは残っており、ONT の航空貨物の存在を拡大する妨げになっていると、ソープ氏は言います。 そして、鳥の群れは空港では決して良いことではありません。 また、ホームレスが建物に忍び込み、法執行やセキュリティのコストが高くなると、ソープは述べています。 ソープには毎週、物流、航空貨物、物品輸送の会社から電話がかかってきており、中には遠く中国からの電話もあるという。 しかし、多くの場合、古い建物は取引材料となります。

ONT レポートによると、何百エーカーもの古い軍用建物は、「敷地内または地下にある廃墟や危険物のために… 継続的拡大の妨げになっている」のだそうです。 この報告書は、連邦政府から資金を調達するために、カリフォルニア州の議会代表団に送られた。 Thorpe は、古い軍用建物の取り壊しと清掃に 4 年間で 2 億 9500 万ドルかかると推定した。

「私は、オンツにある放棄された軍用建物の撤去と修復のために、連邦政府の支援を確保することに引き続き尽力します」と、トーレスは電子メールで書いています。 彼女は、連邦航空局からの資金調達を模索していると付け加えた。

Thorpe は、以前の空港所有者である Los Angeles World Airports は、古い軍用建物の取り壊しのためのドルを確保するのに良い仕事をしなかったと言った。 彼は、ONTが2016年11月1日に承認された共同権力協定の下でオンタリオ市とそのパートナーによって管理されている現在、この問題が残っていることに不満を感じています。

買収以来、ONTでは貨物が着実に増加しています。 この空港は、Global Travelerによって米国で最も急速に成長している空港に選ばれ、Freight Waves誌はONTを出荷貨物の第1位の空港に選びました。

FedExの拡張に加えて、AmazonはONTに新しい貨物仕分け施設を建設しています。 UPSは依然として空港の東側の主要なプレーヤーです。

「フェデックスの開発は、この空港が電子商取引にとって世界で最も重要な空港の1つであるという事実を補強しています」とソープ氏は述べました。 ONTに出入りする航空貨物を増やせば、雇用が増え、地域経済が活性化する、と彼は言います。 しかし、腐敗したままの軍の建物が撤去されない限り、少なくともこれほど早くは実現しないでしょう」

「これらの古い軍事施設は、ずっと前に取り壊されて土になっているはずです」と、彼は言いました。