Building A 9 Second 2020 Toyota Supra

Unboxing And Installing The Boost Logic Turbo Kit

1/4 mileで9秒出す車を作るのは簡単なことではありません。 そのため、このページでは、そんなあなたのために、「Boost Logic Turbo Kit」をご紹介します。 もし買うのであれば、マクラーレンP1やフェラーリ・ラフェラーリ、ブガッティ・シロンなどを購入するために、かなり大きな銀行口座が必要になるでしょう。 一方、もしそのような車を所有していたとしても、おそらく1/4マイルでレースをすることはないでしょう。 唯一の論理的な選択肢は、そのタスクに対応した車を作ることだと思います。 そのためには、頑丈なエンジンとトランスミッション、適切なギアリングとアクスル、そしてギャレットターボか2基が必要です。 そしてギャレットターボを1基か2基！これに適切なチューニングを施せば、道は開けます。 このような状況下において、「鈴鹿サーキット」での走行は、「鈴鹿サーキット」での走行と同じように、「鈴鹿サーキット」での走行と同じように、「鈴鹿サーキット」での走行と同じように、「鈴鹿サーキット」での走行と同じように、「鈴鹿サーキット」での走行と同じように、「鈴鹿サーキット」での走行と同じように、「鈴鹿サーキット」での走行が可能です。 8速トランスミッションが、この3,400LBのクルマの後輪にパワーを供給します。 アダムLZは、ブーストロジックのターボキットと新しいギャレットG30-770ターボチャージャーで、2020年のトヨタ・スープラのターボをアップグレードしました！この車は、もっとパワーが必要だということは明らかです。 この動画は、BoostlogicのターボキットとギャレットG30-770ターボチャージャーを装着した2020年型トヨタ・スープラの動画です。

BoostLogicのG30-770ターボキット G30-770をエンジンに搭載 G30-770をカスタムマニホールドとウエストゲートでエンジンに搭載

Unboxing And Installing the Boost Logic Turbo Kit

The Supra Hits The Dyno

ベストターボを見つけるのと同じくらいチューニングが重要です。 アダムLZは、スープラ3.0Lのパワーとブーストレスポンスを重視してギャレットG30-770ターボを選択した。 RK Tunedのダイノセッションの結果、2020年型スープラはブースト30 PSIで646ps、トルク582 lb-ftを6700 RPMで発生しました。 駆動系の損失（646×1.1）を考慮すると、ターボの最大パワーに近い710psを発揮していることになります。