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東京モーターショーで、スバルの高性能サルーン、WRX STi EJ20 Final Editionを555台限定で発表した。

そのコードネームであるEJ20は、地球上で最も有名な4気筒ボクサー（対向気筒）であり、今年度後半に生産中止となる予定だ–日本では3月31日が年度末である–。

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EJエンジンファミリーは1989年に登場し、EJ20（容量の20、2000cm3）が最初に登場、まずはスバル レガシイが搭載されています。 EJエンジンの中で、最も多く、最も進化したエンジンがEJ20であり、200ps強から300psまでのターボ仕様が主であるとすれば、まさにインプレッサに数多く搭載された大気仕様も存在するのである。 WRX STi EJ20 Final Editionは、明らかにターボエンジンを使用しています。

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既存のWRX STi Type Sをベースに、EJ20 Final Editionに変身するためにスバルはエンジン、許容範囲を厳しくし、クラッチとフライホイールに特に注意を払います。

外観は、往年のWRCマシンを彷彿とさせるBBS製の19″ゴールドカラー鍛造アルミホイールと、STiのカラーであるチェリーレッドのアクセントをグリルやリアバンパーに採用しました。 インテリアでは、ウルトラスエードで覆われたステアリングホイール、シルバーカラーのベルトが見られます。

エンジン本体について言えば、この最新のインストールでは、EJ20は308馬力と422Nmという元気な出力を出し、6速マニュアルギアボックスと組み合わせられているのです。

現在、EJ20は、すでに日本市場のみでの販売でしたから、さすがにWRX STi EJ20 Final Editionも日本でしか販売されないでしょう。

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EJ20とはお別れかもしれませんが、スバルではボクサーは終わりではありません。 2010年、日本の自動車メーカーはEJの後継として、低排出ガス・低燃費のFBエンジンファミリーを発表した

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