フラビオ・ブリアトーレ
Benetton FormulaEdit
1988年に初めてF1レースに出場し、過去には興味がないことを公言していたブリアトーレはオーストラリアGPを観戦した。 ルチアーノ・ベネトンは彼を自身のF1チームであるベネトン・フォーミュラ社のコマーシャル・ディレクターに任命。 (その後まもなくチーム経営陣を解雇すると、ブリアトーレはマネジングディレクターに昇進し、ベネトンを競争力のあるチームにすることに着手した。
彼はエンジニアのジョン・バーナードを雇ってすぐに解雇し、1991年に初めてF1を戦った後、ジョーダン・チームから若いドライバーのミハエル・シューマッハを呼び寄せた。 ブリアトーレはシューマッハがベストになれることを知っており、ベネトンで彼を中心としたチームを作り上げたと『タイムズ』紙は伝えている。 シューマッハは1992年にスパ、1993年にエストリルで再び勝利を収め、1994年と1995年には世界ドライバーズ選手権を獲得した。 1994年のシーズン中、ブリアトーレのベネトン・チームは不正行為の疑惑にさらされ、罰金とシューマッハの2レース出場禁止処分を受けた。 リジェの運営はトム・ウォーキンショウに譲り、ベネトンの経営を一手に引き受けた。 1996年にシューマッハと主要テクニカルスタッフがフェラーリに移籍すると、ベネトンはグリッド中位に転落。
ブリアトーレは1996年にミナルディチームの株式を購入したが、期待したブリティッシュ・アメリカン・タバコへの売却に失敗し、同じオーナーのジャンカルロ・ミナルディとガブリエレ・ルーミに売り払った。 1997年、ベネトンはブリアトーレの後任にデビッド・リチャーズを迎えた。
1998年から2000年にかけてはスーパーテック社を率い、1999年にはウィリアムズとBARに、2000年にはアロウズに、1999年と2000年にはベネトンに「プレイライフ」のブランド名でメカトロ製ルノーエンジンを供給している。 ブリアトーレはロッコ・ベネトンに代わってマネージングディレクター兼チーム代表として復帰。
ブリアトーレは才能あるスカウトマンとして知られ、おそらく彼の最大の「発見」はフェルナンド・アロンソだろう。 ブリアトーレは1999年にこの10代のスペイン人ドライバーと出会った。
2003年、ブリアトーレはレースドライバーのジェンソン・バトンを解雇し、代わりにアロンソを起用した。 アロンソを起用したルノーは、2005年と2006年にドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方を獲得しました。 しかし、アロンソはブリアトーレに背を向け、2007年にはライバルのマクラーレンと契約した。
ブリアトーレはまた、マーク・ウェバー、ヤルノ・トゥルーリ、ネルソン・ピケJr、ヘイキ・コバライネンのマネージャーを務めた。
2006年4月、ルノーF1のアラン・ダサス新社長は、ブリアトーレと2007年の契約を結んだことがルノーへのコミットメントを確保するための「重要な要素」であり、「フラビオが残るように全力を尽くす」と述べた。
ブリアトーレは2007年、アロンソに代わってコバライネンを起用し、「コバライネンで、アンチ・アロンソを見つけたい」と述べた。 この疑惑はFIAの調査の対象となり、2007年12月6日にFIAの聴聞会が開かれた。 ルノーはマクラーレンと同じレギュレーション違反で有罪となったが（F1スパイ疑惑を参照）、罰則は科されなかった。 この有罪判決にもかかわらず、ブリアトーレはマクラーレンのロン・デニスに反撃し、「ここに違法に優位性を獲得したチームがある」と述べた。 レギュレーションを読めばわかるが、知的財産の窃盗は除外処分だ……」と。 ロン・デニスは……マスダンパーのことで我々に抗議してきた人だ。 2009年8月、ピケJr.がルノーチームから外された後、ブリアトーレは3度のF1チャンピオン、ネルソン・ピケの息子、ネルソン・ピケJr.から激しく非難された。 ピケJr.は自身の個人サイトでブリアトーレを「死刑執行人」と呼んだ。 オートスポーツ』誌のインタビューで、ピケJr.はブリアトーレを「F1について無知だ」と発言している。 ピケJr.はブリアトーレのエゴとレース戦術のセンスのなさを批判した。
出発 編集
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ブリアトーレはレース八百長問題でルノーのチーム代表を辞任した。 この論争は、まだルノーのドライバーだった2008年9月28日のシンガポールGPで、ネルソン・ピケJr.のマシンが巻き込まれた初期クラッシュが中心となっている。 当時、ピケJr.はこのクラッシュを単なるミスだと説明していたが、約1年後の2009年8月にルノーを離れてブリアトーレを批判した直後、ピケがルノーのチームメイトであるフェルナンド・アロンソを助けるために故意にクラッシュしたのではないかという疑惑が浮上し、レースで勝ち上がった。 国際自動車連盟（FIA）の調査の結果、2009年9月4日、ルノーは陰謀とレース八百長で起訴され、9月21日にパリで開かれるFIA世界モータースポーツ評議会にかけられることになっていた。 ピケJr.は免責と引き換えに、ブリアトーレとルノーのチーフエンジニア、パット・シモンズからクラッシュするよう依頼されたとFIAに供述したと伝えられている。 9月11日、ピケJr.の証拠がリークされたことを受け、ルノーとブリアトーレは虚偽の申し立てを行ったとしてピケJr.に対して法的措置を講じると表明した。 しかし、その5日後、ルノーは告発に異議を唱えないこと、ブリアトーレとシモンズがチームを去ったことを発表した。 ルノーの発表の翌日、ルノーはブリアトーレの退任を認め、ブリアトーレ自身は退任について「私はチームを救おうとしただけ」「私の義務だ」と述べている。 それが私が終わった理由だ “と述べた。
INGルノーF1チームは、2008年シンガポールGPに関してFIAが行った最近の疑惑に異議を唱えない。また、マネージングディレクターのフラビオ・ブリアトーレとエンジニアリング担当エグゼクティブディレクターのパット・シモンズがチームを去ったことを表明したい」
同じ公聴会で、FIAはブリアトーレをFIA公認イベントから永久追放とした。 またFIAはブリアトーレがマネジメントするドライバーに与えられたスーパーライセンスを更新しないと述べ、事実上、FIAの権限下にあるいかなる競技に参加するドライバーもマネジメントすることを禁じました。 FIAは、ブリアトーレが圧倒的な証拠にもかかわらず関与を否定し、ルノーの行為はF1から追い出されるに値するほど深刻であるため、厳しく取り締まることにしたと述べている。 しかし、ルノーはこの問題が明るみに出た時点で、ブリアトーレとシモンズを辞任させるという迅速な対応をとったため、FIAは事実上2年間の保護観察処分にしたのである。 イギリスの新聞『The Daily Mirror（デイリー・ミラー）』はこの禁止令を「モータースポーツ史上、個人に課された最も厳しい制裁」と評した。
ブリアトーレは後にFIAの措置に「取り乱した」と語り、汚名を晴らすためにフランスの裁判所にFIAを提訴している。 2010年1月5日、大審院は禁止令を覆し、彼に15,000ユーロの賠償を認めた。 裁判所は特に、「世界評議会の決定は、ブリアトーレと対立していることがよく知られていたFIA会長が主宰し、モズレー氏が調査開始とその調査に主導的な役割を果たし、機関の権力分離の原則に違反した」と宣言した。 1616>
『Gazzetta dello Sport』のインタビューでブリアトーレは、F1追放が覆されたにもかかわらず、自分がF1に戻ることはないと確信していると語った。 1994年、彼はこう語っている。 「すべてのチームオーナーは、エンターテインメントよりも技術面を重視しており、これは大きな欠点だ。 どのミーティングに行っても、ピストンやサスペンションの話ばかりしている。 シューマッハとセナのレースを見に来るんだ」
12年後、彼の気持ちはほとんど同じだった。「責任者は元エンジニアではなく、ハリウッドのようなビジネスマンであるべきだ。 隠された技術ほど、コストがかかり、エンターテインメント性の低いものはない。
2007年には、GP2シリーズのようにグランプリを2つのレースに分割することを提案するまでになった。
2014年3月20日、彼は自動車メーカーが燃料消費の少ない「環境に優しい」エンジンを搭載したまったく新しい規則を押し通すことを成功させてしまったことは間違っていると述べた。 「彼らはファンやエンターテイメントを気にしないエンジニアにルール作成を委任した。 もし近い将来、F1が再び変わらなければ、観客はいなくなるだろう。 インターネット、ブログ、ツイッターのコメントを見てください。 解読不能な、気の滅入るようなショーだった。 これは受け入れがたいことで、今は混沌としている」とブリアトーレは語った
2014年6月12日、彼は言った。 “私はこの新しいF1が好きではない。 我々のF1ではない “と述べた。 “音を立てない “クルマ、”燃料を節約 “しなければならないドライバー、”偽のオーバーテイク “を指弾したのだ。 さらに、”もはや剣闘士のスポーツではなく、会計士のスポーツだ “と付け加えた。
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