フェスティバル・エクスプレス

Festival Expressはカナダの3都市で上演された。 1970年の夏、トロント、ウィニペグ、カルガリーの3都市で上演された。 各都市への移動は飛行機ではなく、カナダ国鉄の列車をチャーターし、合計14両（エンジン車2両、食堂車1両、寝台車5両、ラウンジカー2両、フラットカー2両、荷物車1両、スタッフカー1両）で移動した。 都市間の列車の旅は、最終的にノンストップのジャムセッションとアルコールを燃料とするパーティーの組み合わせとなった。 ザ・バンドのリック・ダンコ、グレイトフル・デッドのジェリー・ガルシアとボブ・ウィアー、ニュー・ライダーズ・オブ・ザ・パープル・セイジのジョン・ドーソン、そしてジャニス・ジョプリンが参加した酔狂なジャムセッションは、このドキュメンタリーのハイライトの一つである。

当初は「トランスコンチネンタル・ポップ・フェスティバル」と呼ばれていたこのイベントは、ケン・ウォーカーが企画・立案し、イートン-ウォーカー・アソシエイツ（ソー・イートン、ジョージ・イートン、ケン・ウォーカーで構成）がプロモートし、コンサートはマクリーン・ハンター出版社のITS部門（Industrial and Trade Shows of Canada）とともに制作と資金調達を行い、当初以下の都市で行われました。

Winnipeg Stadium

モントリオールのイベントは、予定日の数週間前にモントリオール市実行委員会のルシアン・ソルニエ委員長（ジャン・ドラポー市長の権限で行動）により、St.S.A.T.と重なったため中止となった。 ジャン・バティスト・デー（6月24日）の祝賀行事と重なり、警備の手薄と暴力の可能性が懸念されたためである。 モントリオールからトロント・フェスティバル・エクスプレスの停留所までバスが運行され、モントリオールのチケットはトロントでも使用された。 バンクーバーの会場であるPacific National Exhibition (PNE) Empire Stadiumは、開催予定日の直前に人工芝（タータン・ターフ）が敷かれる予定で、芝生の損傷が懸念されたため、確保することができなかった。 1970年3月、ウォーカーは代替会場となるキャピラノ・スタジアムの使用を要請したが、衛生面や食事施設の不備、イベントの取り締まりに問題がある、浮浪者が出るなどの懸念から、バンクーバー市議会に拒否された。 そのため、バンクーバーはツアーから外され、その後カルガリーが追加された。 カルガリーでのイベントは当初、オープンフィールドのパスカプー・スキー・ヒル（後にカナダ・オリンピック・パークとなる）で開催される予定だったが、市は組織とセキュリティがより良くなるとして、代わりにマクマホン・スタジアムで開催するよう要請した。

ツアーは最終的にトロントCNEグランドスタンドで始まったが、プロモーターがチケットあたり14ドルを徴収し搾取したとみなすことに反対したおよそ2500人の抗議者により悩まされている。 この反対運動は、1970年5月4日のケント州立大学銃乱射事件から生まれた左翼反体制派「5月4日運動（M4M）」によって組織されたものである。 彼らは、ゲートを壊し、フェンスを乗り越えようとし、警察と衝突し、デモ参加者と警官の双方が負傷した。 群集を落ち着かせるため、メトロ警察のウォルター・マガハイ警部はプロモーターのケン・ウォーカーにチケットの値段を下げるように頼んだが、そうするとプロモーターはミュージシャンに給料を払えなくなるところだった。 その後、ジェリー・ガルシアがマガハイと協力して、スタジアムで予定されていた公演を続けながら、近くのコロネーション・パークで平台を使って自発的に無料の「リハーサル」公演を手配し、手に負えない観客を落ち着かせるのに貢献した。 6月27日午後7時ごろから始まった無料コンサートが発表されると、チケットのないファンの大半はコロネーションパークに分散し、当初の観客数は約6,000人となり、抗議行動は解決された。 CNEグランドスタンドでの公演が12時30分に終了すると、さらに6,000人のファンが公園へ向かい、6月28日午前4時頃まで無料コンサートが行われました。 Coronation Parkで演奏したのは、The Grateful Dead、Ian & Sylvia and the Great Speckled Bird、James and the Good Brothers、the New Riders of the Purple Sage（いずれもCNEのコンサートでも演奏）でした。 その他、ジャニュアリー、人民革命コンサートバンド、シ・ポトマ、P.M.ハワード（ビートルマニアで有名）など、地元トロントのバンドも演奏していました。 2日目も無料コンサートが行われたとの情報もありますが、2日目のイベントには多くのデモ参加者が入場料を支払ったため、観客は500人程度とかなり少なかったようです。 9961>

2回目の公演地であるウィニペグに向かう途中、列車はオンタリオ州シャプルーに立ち寄り、少なくなったアルコールを補充するために小さな酒屋の在庫を全て買い占めた。 ウィニペグ公演は、トロントでの出来事から群衆の暴力が懸念されたことと、トルドー首相がマニトバ100周年記念に登場したこともあり、4,600人という控えめな動員数にとどまった。 9961>

3回目にして最後の訪問地となったカルガリーでは、トロントで見られたような抗議行動を避けようとする警察の存在が、スタジアム外の群衆を鎮圧したようだが、チケット代に対する不満は多く聞かれた。 土曜日は早朝から約1,000人がフェンスを乗り越えて忍び込んだとされるが、警備が強化され、午後から日曜日にかけてはフェンスを突破する人は少なくなった。 しかし、プロモーターのケン・ウォーカー氏とカルガリー市長のロッド・サイクス氏が、日曜日の午後、サイクス氏がウォーカー氏に、ショーがかなり進んだところでゲートを開けて子供たちを自由に入れるように強く提案したことから、激しい口論になったそうです。 市長の乱入と、ウォーカーをカルガリーの若者から「かすめ取ろうとする」東洋のクズと呼んだことに腹を立てたウォーカーは、市長の口を殴ったと主張し、それを証明する傷がまだ手に残っていると自慢していました。

このツアーは当初約90万ドルの予算（うち50万ドルは音楽タレントの費用）だったが、予想より少ない動員数のため、総収入は50万ドル強にとどまり、最終的にプロモーターは35万ドルから50万ドルの損失を被った。 このツアーは経済的には失敗に終わったが、ツアー終了の約3ヵ月後に亡くなるジャニス・ジョプリンの最後の公演をはじめ、多くの注目すべき公演を生んだ。 映画の中で、グレイトフル・デッドのミッキー・ハートが、”ウッドストックは観客の楽しみだが、列車は演奏者の楽しみだ “と語っている。 ジェリー・ガルシアは後に、このツアーで最も記憶に残っているのは “とてもまぶしく酔っぱらったこと “だと語っている

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