グラハム・レイホール
初期のレース編
2005年、SCCAランオフのフォーミュラ・アトランティッククラスで優勝、スターマツダシリーズランキング4位を獲得した。 2006年にはチャンプカー・アトランティック・シリーズにフル参戦し、5勝を挙げてランキング2位となった。 また、2006年アメリカGPに合わせてインディアナポリス・モータースピードウェイのロードコースで開催されたインディ・プロ・シリーズにも参戦し、2位を獲得している。 スピードTVは2006年8月、レイホールが2007年のチャンプカー・ワールドシリーズにニューマン／ハース・レーシングから参戦すると報じた。
2007Edit
1月27日のデイトナ24時間レースにレイホールが出走した。 サウザード・モータースポーツ・レクサス・ライリーの4人のドライバーのうちの1人であったが、マシンは序盤にトラブルに見舞われ、70台中62位でフィニッシュした。 3月18日、父親のレーハル・レターマン・レーシングチームからセブリング・アメリカン・ル・マン・シリーズ12時間レースに出走した。 8450>
3月27日、前年の夏に報道された通り、ニューマン/ハース/ラニガンレーシングからシャンカー・ワールドシリーズにセカンドドライバーとして参加し、 No.1をドライブすることが決定した。 チームメイトで3度のシリーズチャンピオンに輝いたセバスチャン・ブルデイとともに、MEDI｜ZONEがスポンサーを務めるパノスDP01の2号車をドライブした。 4月8日、チャンプカー・ワールドシリーズのデビュー戦となったベガスGPで、レイホールは1周目にフロントストレッチで壁に衝突し、レースをリタイアした。 4月15日、トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチでは、初のチャンプカーレースで8位入賞を果たした。 4月22日、ヒューストンでのレースで2位となり、チャンプカー史上最年少の表彰台フィニッシャーとなった。
2008年
2008年にアメリカのオープンホイールレースシリーズが1つになり、レイホールとニューマン／ハース／ラニガンチームはインディカーシリーズの一員となり、レイホールにとって初のインディアナポリス500も開催された。
ゲインスコ・オート・インシュアランス・インディ300ではテスト中のクラッシュにより欠場し、その後チームはレースまでに車の修理を間に合わせることができなかった。 シーズン第2戦のホンダ・グランプリ・オブ・セント・ピーターズバーグでシリーズデビューを果たし、レース序盤にスピンを喫したものの、2度の優勝経験を持つエリオ・カストロネベスに3.5192秒の差をつけて優勝を飾った。 彼は現在、アメリカの主要なオープンホイールレースで優勝した最年少記録（19歳93日）であり、インディカー・シリーズ初参戦で優勝した4人目である。 8450>
2009年編集
2009年のインディカーシリーズではニューマン／ハース／ラニガンに復帰し、マクドナルドをスポンサーとする02号車を引き継いだ。 開幕戦のセント・ピーターズバーグでは、インディカーでのキャリア初のポールポジションを獲得し、史上最年少の20歳90日でのポールシッターとなった。 レイホールがインディカーのポールを獲得するのは、1992年のトロント大会で父親が1位になって以来で、ボビーにとってはこのシーズン3回目のポールポジション獲得となった。 1周目の衝突でマシンを損傷し、7位でフィニッシュした。 また、チームメイトのロバート・ドゥーンボスとの関係が悪化し、シーズン半ばにドーンボスが離脱した際、レイホールは “もっとチームプレイヤーとしての役割を果たすセカンドドライバーがいてもいい “とコメントしている。
2010年の世界選手権にデビューする予定だったアメリカを拠点とするF1チーム、US F1チームとレイハルの間にはつながりがあった。 チームのスポーツディレクターであるピーター・ウィンザーは、シャーロットに本拠を置くチームのシート候補としてラハールに言及。 しかし、ウィンザーはその後、レイホールとマルコ・アンドレッティがFIAスーパーライセンスを2010年シーズンに間に合わないことを懸念し、採用を断念した。 結局、チームは2010年F1シーズンを戦うことができなかった。
2010年編集
マクドナルドが2010年冬季オリンピックに集中するためにスポンサーシップを打ち切ったため、レイホールは2010年インディカーシリーズでニューマン/ハース/ラニガン・レーシングに復帰しなかった。
2010年3月10日、サラ・フィッシャー・レーシングは、2010年最初の北米イベントであるホンダ・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグとインディ・グランプリ・オブ・アラバマで、レイホールがフィッシャーの67号車ダラー・ジェネラル・カーを操縦することを発表した。 フィッシャーは当初、7つのオーバルレースに加え、これらのレースを自ら運転する予定だったが、テネシー州グッドレッツビルに本拠を置くダラー・ゼネラルを含む全員にメリットがあると判断し、ラホールをマシンに乗せることにした。 2010年4月6日、サラ・フィッシャー・レーシングは、グランプリ・オブ・ロングビーチをレイハルのスケジュールに追加することを発表した。
Grand Prix of Long Beachの後、Rahalは父親のチームであるRahal Letterman Racingのドライバーとして、2010年のインディアナポリス500に参加することになった。 レースでは予選7番手、12位でフィニッシュした。 2010年6月10日、Dreyer & Reinbold Racingはアイオワ・スピードウェイで行われるアイオワ・コーン・インディ250で、負傷したマイク・コンウェイの代役として24号車に単発で出場するためにレイホールと契約したことを発表した。 レイホールは2010年シーズンの残り8戦のうち、トロントを皮切りに6戦でニューマン／ハース・レーシングに復帰し、ケンタッキー・スピードウェイのレースではサラ・フィッシャー・レーシングに復帰した。
2010年10月10日、New Castle Motorsports Parkで開催されたロボポン200オールスターカートイベントで、チームメイトのコナー・デイリーと共に準優勝を果たした。
ラハールは、ロレックス・デイトナ24時間レースで、フェリックス・サバテスと共同でNo.01 TELMEX/Target Chip Ganassi Racingをドライブし、スコット・プルーエット、メモ・ロハス、ジョーイ・ハンドとともに勝利を収めた。
2013-2020Edit
グラハム・レイホールと妻コートニー・フォース
2013年から、グラハムは父親のチーム、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに復帰した。 2013年のロングビーチグランプリで2位を獲得し、シーズン序盤に有望視されたが、2013年は新しいパートナーシップの構築の年となる。
2015年は、シーズン前半に3つの表彰台を獲得し、Rahalに素晴らしい結果をもたらしました：Barber Motorsports Parkで2位、2015 Grand Prix of Indianapolisで2位、Detroitの日曜レースで3位。
2015年シーズン中にRahalはカリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイで2015 MAVTV 500を勝ち、6年以上続いた無敵状態を破りました。 レイホールはシーズン後半、ミッドオハイオで開催された2015年ホンダ・インディ200で再び優勝しました。 この勝利は、オハイオ州で育ったレイホールにとって特に思い入れのあるものであり、またレイホールをキャリア初のチャンピオン争いに巻き込みました。
2016年、テキサス・モーター・スピードウェイで行われた2016年ファイアストン600に勝利し、レイハルの約10年にわたるインディカーキャリアに新たな勝利をもたらしました。 勝利のマージンはわずか0.008秒で、インディカー/CART史上5番目に近いフィニッシュでした。
2017年、レイホールはトップ5フィニッシュが6回で、2015年と2016年の両方のトップ5フィニッシュから減少しましたが、デトロイトグランプリの両レース（6月3日と4日）で勝利を拾いました。
2018年に、レイホールはセントストリートから2位のベストフィニッシュを獲得した。 Petersburgと総合8位でチャンピオンシップを終えました。
2019年は、Rahalが5年連続でインディカーシリーズのチャンピオンシップのトップ10に入り、テキサスモータースピードウェイで3位のベストフィニッシュで総合8位になりました。
Rahalは2020 IndyGPで2位を獲得しました。
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