イタリア人ジャーナリスト、2021年フェラーリエンジンのテストベンチから「異常」な結果を報告。 ファビアーノ・ヴァンドーネが語った。

次期世界選手権のフェラーリF1エンジンは、プリンシング・ホースが順位を上げるための武器となるようだ。 マラネロのテストベンチから出てきたデータは、どうやら非常に心強いものであるようだ。 果たして、メルセデスやレッドブルを相手に優勝争いをするまでに復活することができるのだろうか？ ファビアーノ・ヴァンドーネがピットトークのマイクで語った。

2021年のF1シーズンを考えると、フェラーリはパワーユニットにさらなるパワーを求めている。 2019年にマラネロとFIAの間で「不明確な」合意がなされた後、フェラーリは今シーズン中に大きなペナルティを課されました。 SF1000は、エンジンのHP不足もあって、この世界選手権で最も運転しにくいクルマのひとつだった。 パワー不足にもかかわらず、マシンが良いレベルの競争力を示したのはまれな機会（たとえばトルコ）だけだった。

今年の多くのGPで、跳ね馬の技術者はフェラーリF1エンジンのパワー不足を補うためにSF1000に大量の翼を降ろしていたのである。

2021年に向けて、マラネロの技術者たちは相手とのギャップを縮めるために懸命に働いています。

新しいパワーユニットはすでに数ヶ月間ベンチで動いており、これまでのところ報告されている結果は素晴らしいシグナルを示しているようです。 パワーユニットの話題では、ファビアーノ・ヴァンドーネがピットトークのマイクに話しかけた。 クロノGPのドライバーは、フェラーリの新エンジンについて、今年と比較した場合、その進歩は本当に大きいと語っている：

「我々は楽観的でなければならず、銀行の結果は並外れたパフォーマンスを与えています。 フェラーリは2019年と2020年の間に連盟によって制限され、これはかなりのダメージを与えた。 今、彼らはそれを可能にする規制のおかげでもエンジンを再構築し、二重ジャンプをしました：最初のものは、それが奪ったものを回復するために、第二は、技術的な再設計のためのものです。 「f1sport.it が報じたように、彼は言った。

レッドチームの技術者の目標は、再びサーカスの基準点になることができるフェラーリF1エンジンを取り戻すことである。 そのため、フェラーリがメルセデスやレッドブルと対等に戦うためには、より強力なエンジンでは不十分であることは、バンドーンも強調している。 しかし、それはかなり減らすことができます。 より大きなパワーを持つことは、より多くのダウンフォースを生み出し、タイヤの使い方を改善することができるが、今年はそのすべてがSF-1000プロジェクトを惑わせることになった。 “

すでに2019年には、空力とシャシーに欠陥のあるSF90にもかかわらず、マラネロのパワーユニットの追加パワーが、コース上で赤を浮上させるのにどれほど役立ったかが見て取れた。 2019年に獲得した3つの勝利（スパ、モンツァ、シンガポール）は、フェラーリのスーパーエンジンの成果だった。

したがって、マラネロチームは2021年のエンジンに大いに集中しなければならず、またレギュレーションが冬の間は、いくつかのマイナーチェンジを除いて車の改造を禁止することを考慮している。 しかし一方で、メルセデス、ホンダ、ルノーが黙って見ているわけはないだろう。 フェラーリのパワーユニットは、何よりもメルセデス・エンジンに比べて埋め合わせるべきギャップが大きい。 しかし、マラネロの技術者たちが数カ月にわたって新エンジンの開発に取り組んできたという事実が、希望を与えてくれる。 それからもう一つ言えることは、それよりも悪いことには、戻るしかない！ということだ。

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