Trump propone di tagliare i fondi Amtrak, aumentando la spesa per le infrastrutture

WASHINGTON (Reuters) – Il bilancio della Casa Bianca pubblicato lunedì propone di tagliare i fondi per il vettore ferroviario passeggeri di proprietà del governo Amtrak mentre chiede un significativo aumento della spesa per le infrastrutture e l’uccisione di un programma di prestiti per l’energia pulita. il vettore ferroviario passeggeri di proprietà del governo Amtrak, mentre chiede un aumento significativo della spesa per le infrastrutture e l’uccisione di un programma di prestiti auto per l’energia pulita.

La proposta taglierebbe i fondi Amtrak nell’anno fiscale 2021 di oltre il 50% rispetto ai livelli del 2020. Potrebbe tagliare i fondi per il congestionato corridoio nord-est da 700 milioni di dollari a 325 milioni di dollari e tagliare i fondi per i treni a lunga percorrenza da 1,3 miliardi di dollari a 611 milioni di dollari, per poi eliminare gradualmente il sostegno ai treni a lunga percorrenza di Amtrak.

Non è probabile che i democratici accettino la proposta, che è simile ai tagli che sono stati respinti nei precedenti bilanci proposti dall’amministrazione del presidente Donald Trump.

Trump ha anche litigato con i legislatori democratici su un progetto infrastrutturale da 13 miliardi di dollari per costruire e riparare tunnel e ponti nella zona di New York City, noto come “Gateway”, che è fondamentale per i passeggeri di Amtrak nel nord-est.

A novembre, Amtrak ha detto di aver stabilito dei record per il numero di passeggeri, le entrate e le prestazioni finanziarie per l’anno conclusosi il 30 settembre 2019, compresi 32,5 milioni di viaggi dei clienti, un aumento di 800.000 passeggeri su base annua.

Amtrak ha riportato una perdita di 29 dollari.8 milioni nell’anno rispetto a una perdita di 170,6 milioni di dollari nell’anno fiscale precedente.

Il bilancio di Trump chiede 810 miliardi di dollari in fondi per l’autostrada, il transito, la sicurezza e altri trasporti di superficie e altri 190 miliardi di dollari per altri progetti. Non specifica come pagare per le riparazioni o per finanziare il previsto deficit di 261 miliardi di dollari nel fondo fiduciario autostradale nei prossimi 10 anni.

Joel Szabat, un vice assistente segretario al Dipartimento dei Trasporti, ha detto ai giornalisti in una chiamata che l’amministrazione era “impegnata a lavorare con il Congresso su una base bipartisan per trovare un modo responsabile di finanziare” il deficit.

Il bilancio di lunedì chiede di nuovo di eliminare un programma di prestiti per veicoli puliti del Dipartimento dell’Energia che ha stimolato Tesla Inc, Nissan Motor Co e Ford Motor Co durante l’ultima crisi del settore, ma non ha finanziato un nuovo progetto in quasi un decennio.

La start-up Lordstown Motors Chief Executive Steve Burns ha detto a Reuters il mese scorso che la società voleva richiedere un prestito di 200 milioni di dollari dal programma per riattrezzare una ex fabbrica della General Motors a Lordstown, Ohio.

Burns ha incontrato il Segretario all’Energia Dan Brouillette per un’ora per discutere la proposta il mese scorso. Lordstown, che è parzialmente di proprietà della start-up Workhorse Group Inc, ha detto lunedì che non ha deciso se fare domanda.

Il rappresentante Tim Ryan, un democratico dell’Ohio, ha criticato la proposta di uccidere il programma del Dipartimento dell’Energia.

“Questo non è un aiuto, questo è un prestito”, ha detto Ryan.

Il bilancio propone anche di nuovo di uccidere il credito d’imposta per i veicoli elettrici di $7.500, che si estingue per ogni casa automobilistica dopo aver venduto 200.000 veicoli elettrici.

La Casa Bianca ha bloccato uno sforzo a dicembre dai democratici del Congresso per espandere il credito.