Shimano GRX è qui: componenti specifici per il gravel e 1× per Ultegra, 105 e Tiagra

Shimano ha annunciato oggi un’intera gamma di componenti gravel sotto il suo nuovo nome GRX.

Affiancando i gruppi stradali esistenti, GRX aggiunge nuove leve a disco idrauliche STI, leve in linea in stile ciclocross, deragliatori e pedivelle dotati di frizione, inclusi – per la prima volta da Shimano – componenti 1x dedicati alle bici con manubrio. C’è anche un nuovo set di ruote ‘gravel-tuned’ disponibile in entrambe le versioni 650b e 700c.

L’anno scorso il lancio del deragliatore Ultegra RX equipaggiato con frizione in stile MTB è stato un indizio che Shimano potrebbe svegliarsi al fatto che alla gente piace andare in bici da drop-bar fuori strada.

Come si è scoperto, è stato un teaser per molto altro. Continuate a leggere per tutti i dettagli di GRX tra cui, dove li conosciamo, i pesi dichiarati per i nuovi componenti.

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Shimano GRX: Tre livelli di bontà gravel

I componenti GRX saranno disponibili ai livelli Ultegra Di2, Ultegra, 105 e Tiagra, ma non ci sono versioni specifiche per ogni componente. Il codice prodotto corrispondente per ogni gruppo è il seguente:

• Ultegra: RX800 (i cambi meccanici Ultegra sono ST-RX810, i cambi Ultegra Di2 sono ST-RX815)
• 105: RX600
• Tiagra: RX400

I componenti RX400 sono a 10 velocità, mentre il resto sono a 11 velocità (ad eccezione delle pedivelle 2×10 RX600) per adattarsi alla gerarchia del gruppo esistente.

Curiosamente, mentre i piloti a 11 velocità avranno la scelta di pedivelle 1x o 2x, le pedivelle a 10 velocità sono solo 2x, anche se senza dubbio alcuni piloti butteranno la prudenza al vento e mischieranno i componenti.

Leve Shimano GRX STI: nuova forma, Servo Wave, controllo contagocce

La gamma GRX include leve meccaniche e Di2 completamente nuove con un profilo che si dice sia scolpito per il comfort fuori strada. Il punto di rotazione della leva del freno si è spostato verso l’alto di 18 mm, creando una gobba più pronunciata, che dovrebbe rendere più sicura la seduta sui cofani su terreni accidentati. Le leve stesse hanno più di una curva contro cui agganciare le dita, e sia il cappuccio che le leve hanno una finitura testurizzata per il grip.

Le leve della serieGRX RX800 (sia meccaniche che Di2) beneficeranno anche di Servo Wave, un design preso in prestito dai freni MTB dell’azienda. Servo Wave rende il rapporto tra la leva e il movimento delle pastiglie dei freni non lineare.

Nella prima parte della corsa della leva, le pastiglie si muovono insieme rapidamente per incontrare il rotore. A metà della corsa, il tasso di chiusura rallenta, scambiando la velocità con la potenza e la modulazione.

Come bonus, Shimano dice che i motociclisti che eseguono setup meccanici 1× GRX saranno in grado di utilizzare il cambio sinistro per controllare un dropper post. Per i corridori che vogliono solo 1× senza contagocce, sarà disponibile una leva solo freno senza cambio interno.

Pesi dichiarati delle leve Shimano GRX

• Leve RX815 Di2 (coppia): 565g
• Leve RX600 (coppia): 611g
• Leve RX400 (coppia): 613g

Shimano GRX ‘sub brake levers’

GRX offre le leve idrauliche in linea stile ciclocross – Shimano le chiama ‘leve dei freni secondari’ – che si montano sulla parte superiore della barra e hanno il codice prodotto BL-RX812L/R.

Pensiamo che queste siano le prime leve di produzione di questo tipo; Hope ha mostrato una configurazione simile (insieme alle leve SRAM) nel 2016, ma non è mai stata resa disponibile al pubblico.

Non abbiamo ancora dettagli precisi sul funzionamento delle nuove leve GRX ‘cross né sui pesi dichiarati, ma siamo curiosi di saperne di più.

Freni Shimano GRX

Le pinze freno a disco GRX sono disponibili nelle versioni RX800 e RX400 e sono, marchio a parte, praticamente identiche alle attuali pinze stradali di Shimano. Sono dotate di pastiglie freno alettate Ice Tech di serie e utilizzano l’ormai quasi universale standard di montaggio piatto.

Freni Shimano GRX peso dichiarato

• RX400 (per pinza): 143g

Deruttori posteriori Shimano GRX

Costruendo l’opzione Ultegra RX esistente, i deragliatori posteriori GRX utilizzano lo stesso design Shadow RD+ preso in prestito dalle mountain bike, che comporta un “sistema di stabilizzazione della catena” commutabile, cioè una frizione per mantenere la catena sotto controllo su terreni accidentati.

La nuova linea comprende le opzioni meccaniche RX400 e RX800, più le versioni RX800 Di2.

Il deragliatore posteriore RX400 a 10 velocità di livello Tiagra è destinato a cassette che vanno da 11-30t a 11-36t.

Per l’11 velocità, i corridori che corrono cassette 11-30t o 11-34t dovrebbero scegliere l’opzione RX810/815 (meccanica/Di2), mentre quelli che corrono cassette 11-40t o 11-42t avranno bisogno della versione RX812/817 (meccanica/Di2) con gabbia più lunga.

Pesi dichiarati del cambio Shimano GRX

• RX815 Di2: 288g
• RX817 gabbia più lunga Di2: 322g
• RX810: 251g
• RX812 gabbia più lunga: 264g

Deruttori anteriori Shimano GRX

Potrebbe non sembrare molto all’avanguardia continuare a produrre deragliatori, ma si può dire che non andranno da nessuna parte per un po’. Shimano offre tre opzioni per GRX: RX400, RX810 e RX815 (Di2).

Il design non è radicalmente diverso dai prodotti esistenti, ma, criticamente, la linea della catena è stata spostata verso l’esterno di 2,5 mm per aumentare lo spazio tra i pneumatici ed essere meglio ottimizzata per una maggiore distanza posteriore. I deragliatori meccanici condividono lo stesso design compatto che è stato costantemente in discesa dal lancio del Dura-Ace R9100.

Ufficialmente, i deragliatori si liberano di pneumatici larghi 42mm e supponiamo che si tratti di pneumatici 700c – più larghi dovrebbero essere fattibili con 650b.

Pesi dichiarati del deragliatore anteriore Shimano GRX

• RX815 Di2: 131g
• RX810: 94g
• RX400: 95g

Guarniture Shimano GRX

GRX usano uno spider a quattro bracci per abbinare le opzioni esistenti. I ciclisti 1×11 avranno la scelta tra pedivelle da 40t (livello RX800/RX600) o 42t (solo RX800). Le opzioni 1× fanno uso del profilo del dente Dynamic Chain Engagement di Shimano, che è stato utilizzato sui gruppi MTB del marchio per almeno gli ultimi cinque anni per fornire una migliore ritenzione della catena su terreni accidentati.

La pedivella 2×11 RX810 è una 48/31t, che Shimano nota ha la gamma più ampia che abbia mai offerto in una guarnitura doppia.

La pedivella RX600 è 46/30t ed è disponibile sia in versione 10 che 11 velocità. I nerd di Shimano potrebbero sollevare un sopracciglio su una pedivella nominalmente di livello 105 che è a 10 velocità, ma ci sono.

Per abbinare i deragliatori anteriori, le pedivelle GRX condividono quella linea di catena più larga di 2,5 mm, il che significa che probabilmente non funzioneranno in modo ottimale con le configurazioni esistenti se stavate pensando di montare parti in retrofit.

Pesi dichiarati delle pedivelle Shimano GRX

• RX810 1×11: 655g
• RX600 1×11: 753g
• RX810 2×11: 722g
• RX600 2×11: 816g
• RX600 2×10: 819g

Ruote Shimano WH-RX570 tarate per lo sterrato

Accanto ai componenti del gruppo, Shimano sta lanciando un set di ruote in lega ‘gravel-tuned’ chiamato WH-RX570. Questo sarà disponibile in entrambe le versioni 650b (non-boost) e 700c che pesano rispettivamente 1.600g e 1.650g.

Saranno solo tubeless, con un cerchio che misura un sano (se non radicale) 21,6mm internamente e che è profondo 22mm.

Compatibilità Shimano GRX

I componenti GRX sono progettati per funzionare con i componenti Shimano esistenti, quindi fino a quando ci si attiene allo stesso numero di marce (11 con 11, 10 con 10), si ha la scelta di qualsiasi cassetta e catena attuale di Shimano.

I componenti GRX a 11 velocità sono ampiamente compatibili con i gruppi da strada a 11 velocità (quindi è possibile utilizzare i cambi da strada con i deragliatori GRX, per esempio), ma i componenti RX400 a 10 velocità sono ufficialmente compatibili solo con i componenti Tiagra 4700 e non con altri gruppi a 10 velocità.

La linea di catena più larga di 2,5 mm di GRX significa che sarà meglio abbinare le pedivelle GRX ai deragliatori GRX. Per i dettagli completi di cosa funziona con cosa, consultare le tabelle di compatibilità dettagliate di Shimano.

Il prezzo di Shimano GRX

Il prezzo di tutti i componenti deve essere confermato, ma siamo sicuri che sarà a breve distanza dai componenti equivalenti a un dato livello di gruppo.

La disponibilità completa è anche da confermare, ma ci è stato detto che i componenti meccanici 1×11 e 2×11 saranno disponibili da giugno, mentre 1×11 e 2×11 Di2 arriveranno in agosto. Le leve dei sottofreni e il cambio compatibile con il dropper usciranno verso settembre.

In ogni caso, ci aspettiamo di vedere il GRX su alcune bici del model year 2020.

Shimano GRX – BikeRadar’s take

GRX è stata una lunga attesa. Shimano non è davvero nota per la sua propensione al rischio, preferendo lasciare che un segmento di mercato si sviluppi ed evolva prima di tuffarcisi dentro.

SRAM ha prodotto gruppi 1× per bici con manubrio basso per circa quattro anni e, nel frattempo, i corridori gravel che preferivano Shimano hanno dovuto accontentarsi di setup mix-and-match.

Come annuncio, può mancare il pizzo del lancio del Force AXS di SRAM, ma GRX è un passo molto logico che delizierà i fan di Shimano così come i marchi di biciclette che cercano di specificare le bici gravel e adventure solo Shimano.

Siamo ansiosi di vedere i nuovi componenti sulle bici del prossimo anno e vi porteremo maggiori informazioni non appena potremo metterci le mani sopra.