Qualcuno ha fatto una Miata da rally AWD con una trasmissione Subaru

Di solito, se stai andando a fare un rally, la trazione integrale è praticamente una necessità. Anche se le auto da rally a trazione posteriore hanno vinto delle gare, dopo il debutto della Ur-Quattro dell’Audi, la AWD è diventata la norma. La tecnologia ha permesso a Mitsubishi Pajero, Toyota Celica, Nissan Pulsar e Mitsubishi Lancer di competere sulla scena mondiale. La Porsche Cayenne e la Rolls-Royce Cullinan sono anche concorrenti di rally grazie all’AWD. E ora, lo YouTuber Gingium ha dato l’AWD a una Mazda MX-5 Miata.

Combinando una Mazda Miata e una Subaru WRX

Come spiega Motor1, Gingium non ha originariamente deciso di fare una Miata AWD. Infatti, aveva già modificato questa stessa Miata in una diversa specifica da rally, sollevandola e sovralimentandola. Tuttavia, a causa di altri progetti, la Miata da rally originale è stata abbandonata. Ma Gingium sentiva che non meritava un tale destino, e ha deciso di andare oltre (potenziale linguaggio piccante per tutti i video collegati qui sotto).

Così, negli ultimi mesi, ha lavorato sulla combinazione del corpo e del telaio della Miata con il motore e la trasmissione di una Subaru WRX di seconda generazione. Ciò significa che, invece del quattro cilindri sovralimentato della Miata NA originale da rally, otterrebbe il quattro cilindri turbo della WRX. E invece di RWD, ora sarebbe AWD. Inizialmente, Gingium non era del tutto sicuro se il motore della Subaru WRX sarebbe anche concepibile nel vano motore della Miata. E anche dopo aver dimostrato che poteva, la costruzione era tutt’altro che semplice.

Prima, ha dovuto smontare la Miata e installare un rollcage. Poi, ha dovuto tagliare parte della parte anteriore del telaio e saldare un telaio customtube. Poi sono arrivati i supporti personalizzati per i pannelli del corpo. E a causa di quanto lontano in avanti il nuovo motore era montato, ha dovuto installare un radiatore montato nel bagagliaio solo per mantenere il peso bilanciato e il motore fresco.

Ma ora, dopo molti mesi di lavoro, il rally AWD Miata-Subaru è quasi fatto.

Come si guida questa Miata AWD?

Al momento della scrittura, la Miata AWD di Gingium non è completamente in funzione. Tuttavia, prima di queste ulteriori modifiche, ha fatto prendere per un giro.

Nonostante l’ascensore e grandi pneumatici off-road, raggio di sterzata del Miata modificato è abbastanza buono. E sorprendentemente, al volante, Gingium riferisce che l’auto si sente proprio come una Miata. È alta, ma si sente rigida e solida. Ha anche preso brevemente off-road, anche se ammesso solo su erba nelle vicinanze.

Quindi, mentre dando una Miata un powertrain Subaru WRX è un processo lungo e faticoso, il risultato è una macchina capace. Anche se, se il rally di una Miata è l’obiettivo, non si deve necessariamente andare a tali lunghezze.

L’auto standard può anche rally

C’è una squadra, Rallye Miata, che corre con una NB MX-5 modificata. E anche se alcuni dei percorsi del rally sono asfaltati, molti altri non lo sono. Ma che si tratti di asfalto, mattoni o ghiaia, l’auto continua ad andare. Ed è ancora RWD.

Così come la Miata da 500 dollari di Tate Morgan che ha modificato per la Gambler 500. Ha un kit di sollevamento, pneumatici off-road, gabbia di rotolamento, piastre di skid, ma non AWD.

Ma ancora, salutiamo Gingium per mettere il cuore di una Subaru WRX in una semplice MX-5.

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