High Line Park a New York

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Introduzione

Nel gennaio 2003, gli Amici della High Line hanno lanciato una proposta per il Design and Retrieving the High Line. Una società aperta, un concorso internazionale di idee, attira proposte innovative per il riutilizzo della High Line. Le proposte non devono necessariamente essere pratiche o realistiche, i partecipanti sono stati incoraggiati ad essere audaci e creare visioni uniche e inaspettate come la High Line stessa.

720 individui e squadre da 36 paesi hanno presentato proposte per il concorso, di cui ci sono stati quattro finalisti. Nell’ottobre 2004, un comitato direttivo composto da rappresentanti della città di New York e Friends of the High Line, ha selezionato James Corner di Field Operations (architettura del paesaggio) e Diller Scofidio + Renfro (architettura) per iniziare i lavori, un parco in altezza, a 9 metri dal livello del suolo e con una lunghezza totale di 2,33 km.

Storia

La High Line fu costruita nel 1930 per eliminare i pericoli posti dal trasporto delle merci nelle strade di Manhattan. Questa linea ferroviaria consegnava latte, carne, materie prime e manufatti nella banchina di carico che aveva i negozi e le fabbriche nei piani alti. Gli ultimi treni che percorrevano la High Line lo fecero nel 1980 e trasportarono un carico di tacchini congelati.

Location

Extensión High Line

La High Line è situata nella parte ovest di Manhattan. Va da Gansevoort Street nel Meatpacking District alla 34a strada, tra le Avenues 10 e 11. Sezione 1 che ha aperto al pubblico il 9 giugno 2009, corre da Gansevoort Street a 20 Street, sezione 2 da 20 West St a 30 St è anauguró nel 2011, la terza fase, da West 30th a West 34th St St è stato aperto nel 2014. nel 2015 si prevede di aprire un piccolo tratto di 30 Street con accesso agli ascensori in questo settore.

Accesso: L’accesso alla High Line può essere effettuato nei seguenti punti:

• Gansevoort Street
• 14th Street – con ascensore
• 16th Street – con ascensore
• 18th Street
• 20th Street
• 23th Street – con ascensore
• West 26th St
• West 28th St
• West 30th St – con pochi metri ciascuno accesso con scale e un ascensore
• West 34th St

Dal High Line Park si possono vedere alcuni dei luoghi più noti della Grande Mela come la Statua della Libertà o l’Empire State Building attraverso la vista sul fiume Hudson e il distretto finanziario di Manhattan.

Concept

Ispirato dalla bellezza malinconica e ribelle della High Line, dove la natura ha riconquistato un pezzo vitale di infrastruttura urbana, il computer trasforma questo veicolo commerciale in uno strumento post-industriale di svago, vita e crescita. Cambiando le regole d’ingaggio tra la vita vegetale e i pedoni, la strategia di “agri-tecture combina materiali organici e da costruzione in una proporzione mista che modifica e si adatta alla natura, alla cultura, all’intimità e all’iper-sociale.

In netto contrasto con la velocità di Hudson River Park, questa esperienza lineare parallela è caratterizzata da lentezza, distrazione e l’altra mondanità che conserva lo strano carattere della High Line. Fornendo flessibilità e reattività alle mutevoli esigenze, opportunità e desideri del contesto dinamico, la proposta è destinata a rimanere eternamente incompiuta, emergendo la crescita e sostenendo il cambiamento nel tempo.

Costruzione

Il recupero della High Line di New York è stato condotto in diverse fasi.

Il primo passo è stato quello di pulire e rimuovere alcuni elementi delle vecchie strutture per ripulire, rafforzare e modernizzare la parte da riutilizzare.
In molti luoghi le parti rimosse sono state restaurate e riportate ai loro luoghi di origine, per esempio i vecchi binari della ferrovia, che sono stati integrati nella formazione di aiuole per la piantumazione.

La fase finale nella transizione della High Line in un parco pubblico è la costruzione del paesaggio del parco.

Le passeggiate nel parco create da piastre piane coniche e cemento sono state collocate sopra lo strato impermeabile di cemento, lasciando spazi tra di esse per i condotti elettrici e il drenaggio.

La costruzione di scale e ascensori permette ai visitatori di accedere dal livello della strada. Ha anche un accesso per sedie a rotelle nei punti di accesso dove non c’è l’ascensore.

Spazi

Conservando la struttura metallica e le rotaie di supporto, progettando una piattaforma verde dove aprire passerelle stradali, aree di sosta, ristoranti, mostre e piccole imprese. Il gioco si basa sul ricreare gli antichi collegamenti e linee ferroviarie, con grandi giardini fioriti e piccole pause più delimitate.

Il progetto è stato condotto in diverse fasi:

• Fase 1 – La sezione corre da Gansevoort Street a 20 Street ha iniziato nel 2006 ed è stato inaugurato nel giugno 2009.
• Fase 2 – La linea alta di Ganservoort Street a 30 è stato inaugurato nel 2011.
• Fase 3 – La terza e ultima fase è stata ufficialmente aperta al pubblico il 21 settembre 2014 e raggiunge la 34th St. Entro il 2015 si prevede di aprire un breve giunto che collega la 10th Avenue alla 30th Street.

Attrazioni

La maggiore attrazione lungo i quasi 2.50 km di viaggio è quello di godere l’aria aperta e scenario recuperato, con il fiume Hudson sul suo lato, grattacieli altri e un ambiente verde basato sulla vegetazione che è cresciuto nel tempo tra tracce in disuso combinato con costruito il luogo piantagioni. In alcune sezioni del percorso sono stati adattati al posizionamento di panchine posizionate per osservare il paesaggio, rilassarsi o prendere il sole su comode sedie. Il parco offre anche spazi culturali per spettacoli temporanei, spazi che sono progettati per espandersi nel tempo. Nell’estate del 2010 ha evidenziato un’installazione dell’artista Stephen Vitiello composta da campane a rintocco che hanno suonato per molte strade di New York. Durante la costruzione della fase due opere d’arte tra la 20 ° e 30 ° strada sono stati installati: “Natura morta con paesaggio” Sarah Sze tra 20-21 strade in acciaio e legno, “Empathy Digital” Julianne Swartz, lavoro messaggi audio utilizzati nei bagni, ascensori e fonti di acqua.

Struttura

Riforma

Prima che la nuova struttura in cemento potesse prendere forma, è stato necessario eliminare tutti gli elementi della precedente, a partire dalle rotaie in acciaio, ghiaia, terra e detriti e il primo strato di cemento vecchio. Tutto ciò che era necessario per raggiungere la struttura in acciaio della High Line e fare le riparazioni necessarie.
Alcune di queste riparazioni erano impermeabilizzazione per le travi d’acciaio in calcestruzzo e sistemi di drenaggio devono essere installati sulla vecchia struttura.

• Scale – In alcuni luoghi, le travi vengono rimosse per consentire le scale tagliare la struttura della High Line dal centro visitatori e incontrare faccia a faccia con le travi in acciaio sulla loro strada per il parco.
• Schermatura per i piccioni – Questo punto è stato preso in considerazione anche quando si fanno le riparazioni installando strisce di metallo che impediscono ai piccioni di posarsi sulle travi del fondo della struttura.

Materiali

Illuminazione

Elementi LED integrati nel tessuto della High Line, illuminano i percorsi del parco di notte. Le luci sono posizionate a livello del suolo, creando sicurezza per camminare allo stesso tempo permettendo ai camminatori di godere della luce ambientale circostante. Queste luci sono state posizionate anche sul fondo, tra le travi, per illuminare delicatamente il marciapiede. Le strutture di illuminazione sono in alluminio e acciaio inossidabile.

Piante

Il terreno è stato distribuito in diverse aree di impianto. Le piante sono state scelte in questi vivai di zona e piantate da squadre di giardinieri dei piani High Line dagli architetti del paesaggio James Corner e Piet Oudolf. La vegetazione varia da diversi tipi di erba, arbusti, bulbi, alberi perenni a piante tropicali come i banani.

I marciapiedi sono stati risolti con calcestruzzo prefabbricato con legno di Ipe e fioriere in acciaio invecchiato come le pareti laterali delle scale di accesso.

Restauro

Ferrovia

Durante il trasferimento, ogni sezione della ferrovia fu segnata e mappata la sua posizione per essere immagazzinata per poi essere riportata al luogo d’origine e integrata con varie piantagioni ornamentali.

Dopo il trasferimento, gli elementi in acciaio della struttura della High Line sono stati trattati con una sabbiatura per rimuovere il piombo dalla pittura originale. Questo si applica sabbiatura di contenimento con un negozio, che si muove lungo la struttura, e pulire un’area di 7,50 m ogni volta che si applica. Una volta che l’acciaio è stato trattato, si passano 3 strati di vernice. Lo strato superiore è più vicino al colore originale della High Line.

Viaggi e sono stati reinstallati ma anche rotaie in acciaio come rotaie sono stati fabbricati con cavi d’acciaio e maglia maglia tipo finitura nera.

Railing

Hanno anche riparato le vecchie ringhiere Art Deco della High Line. L’acciaio viene lavorato e le parti mancanti vengono realizzate per riportare le cancellate al loro design originale.

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