Gregory Jarvis

Gregory Bruce Jarvis (24 agosto 1944 – 28 gennaio 1986) è stato un ingegnere statunitense morto durante la distruzione dello Space Shuttle Challenger nella missione STS-51-L, dove stava servendo come Specialista del carico utile.

Istruzione

Jarvis si è diplomato alla Mohawk Central High School (poi rinominata in Gregory B. Jarvis High School, che alla fine divenne la Gregory B. Jarvis Middle School in suo onore), a Mohawk, New York, nel 1962. Ha conseguito una laurea in ingegneria elettrica presso l’Università Statale di New York a Buffalo nel 1967, e un master nella stessa disciplina presso la Northeastern University nel 1969. Jarvis si è unito alla United States Air Force lo stesso anno e ha servito fino al 1973, quando è stato congedato con onore come capitano. In seguito ha lavorato per Hughes Aircraft. Mentre lavorava alla Hughes, Jarvis ha completato tutti i corsi per un master in Gestione delle Scienze alla West Coast University di Los Angeles.

Carriera

Mentre perseguiva il suo master alla Northeastern, Jarvis ha lavorato alla Raytheon a Bedford, Massachusetts, dove è stato coinvolto nella progettazione dei circuiti del missile SAM-D. Nel luglio 1969, entrò in servizio attivo nella U.S. Air Force e fu assegnato alla Space Division a El Segundo, California. Come ingegnere del carico utile delle comunicazioni, nell’ufficio del programma delle comunicazioni satellitari, ha lavorato sui satelliti di comunicazione tattica avanzata. È stato coinvolto nella formulazione del concetto, nella selezione delle fonti e nella fase iniziale di progettazione del carico utile di comunicazione FLTSATCOM. Dopo essere stato congedato con onore dall’Air Force nel 1973, con il grado di capitano, si è unito al gruppo Space and Communications della Hughes Aircraft Company, dove ha lavorato come ingegnere del sottosistema di comunicazione sul programma MARISAT.

Nel 1975, Jarvis è diventato il MARISAT F-3 Spacecraft Test and Integration Manager. Nel 1976, il MARISAT F-3 fu messo in orbita geosincrona. Jarvis divenne un membro del Systems Applications Laboratory nel 1976, e fu coinvolto nella definizione del concetto per le comunicazioni avanzate UHF e SHF per le forze strategiche. Entrando a far parte dell’Advanced Program Laboratory nel 1978, ha iniziato a lavorare alla formulazione del concetto e alla successiva proposta per il programma SYNCON IV/LEASAT. Nel 1979, Jarvis è diventato l’ingegnere del sottosistema Power/Thermal/Harness del programma LEASAT. Nel 1981, è diventato l’ingegnere del sistema del bus del veicolo spaziale e nel 1982, l’assistente dell’ingegnere del sistema del veicolo spaziale. È stato il Test and Integration Manager per le navicelle F-1, F-2, e F-3 e la culla nel 1983, dove ha lavorato fino alla spedizione della navicella F-1 e della culla a Cape Kennedy per l’integrazione nello Space Shuttle. Entrambi i veicoli spaziali F-1 e F-2 LEASAT hanno raggiunto con successo le loro posizioni geosincrone. Jarvis stava lavorando su progetti di satelliti avanzati nel Systems Application Laboratory quando fu selezionato come candidato specialista del carico utile nel luglio 1984.

Disastro dello Space Shuttle Challenger

Jarvis era Specialista del carico utile 2 su STS-51-L che fu lanciato dal Kennedy Space Center, Florida, alle 11:38:00 EST del 28 gennaio 1986. L’equipaggio a bordo dell’Orbiter Challenger comprendeva il comandante Dick Scobee, il pilota Michael J. Smith (USN), gli specialisti di missione Dr. Ronald McNair, Lt. Col. Ellison Onizuka (USAF), Dr. Judith Resnik, e la collega civile Christa McAuliffe. L’intero equipaggio della STS-51-L morì il 28 gennaio 1986, quando il Challenger esplose durante il lancio.

I resti di tutti i sette astronauti del disastro del Challenger furono scoperti nei ponti dell’equipaggio sul fondo dell’oceano. Il corpo di Jarvis fu scoperto nel ponte centrale inferiore insieme a Ronald McNair e Christa McAuliffe. Durante le operazioni di recupero per sollevare il ponte dell’equipaggio dal fondo dell’oceano, esso fuggì dal relitto, galleggiò in superficie e scomparve di nuovo in mare. Il 15 aprile 1986, durante l’ultimo tentativo programmato di recuperare il relitto, fu riscoperto e riportato a riva.

Premi e onori

L’edificio East Engineering nel campus nord della University at Buffalo (SUNY) fu ribattezzato Jarvis Hall dopo la morte di Gregory Jarvis. Nella primavera del 1986, quando l’università non aveva ancora nominato l’edificio in sua memoria, quattro studenti (Jeffrey Brenner, Joey Kuperberg, Space Mann e Keith Tannenbaum) scalarono il lato dell’edificio e inchiodarono un cartello con il nome “Jarvis Hall” sul lato dell’edificio come dimostrazione di sostegno all’astronauta defunto. Nel 1987 il nome fu reso ufficiale con una cerimonia di dedica. La Jarvis Hall è dedicata in gran parte all’ingegneria aerospaziale e ai servizi di supporto all’ingegneria.

La Mohawk Central High School a Mohawk, NY è stata rinominata Gregory B. Jarvis Jr/Sr High School. Ora è la Gregory B. Jarvis Middle School del Central Valley Central School District.

Jarvis è stato ritratto da Richard Jenkins nel film TV Challenger del 1990.

Nel 2004, Jarvis è stato premiato postumo con la Medaglia d’Onore Spaziale del Congresso.

Vedi anche

• Disastro dello Space Shuttle Challenger
• Medaglia d’onore spaziale del Congresso

• Biografia ufficiale della NASA
• Memoriale di Greg Jarvis a Hermosa Beach, California alla pagina web Siti della Memoria
• L’Autorità per l’Energia di New York nomina la centrale idroelettrica vicino alla città natale di Jarvis “Gregory B. Jarvis Power Project”
• Jarvis Hall nel campus nord dell’Università di Buffalo
• G su Find a Grave
• G su Find a Grave

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