Grant Enfinger
ARCA Racing SeriesEdit
Dopo aver gareggiato in precedenza su piste corte nel sud-est degli Stati Uniti e nello Snowball Derby del 2007, una gara in cui ha segnato il giro più veloce, Enfinger ha iniziato a gareggiare nell’allora ARCA Re/Max Series nel 2008, partecipando a quattro gare durante quella stagione e ha continuato a correre nella serie su base limitata durante le due stagioni successive. Il suo miglior risultato, secondo, che si verificano due volte nel 2009 a Chicagoland Speedway e Kentucky Speedway. Durante questo periodo ha guidato principalmente per una squadra di proprietà della famiglia, che si è fusa con RAB Racing nel 2010.
passando a Allgaier Motorsports per il 2011, Enfinger gareggiato nella sua prima stagione completa in ARCA, vincendo una pole a Berlino Raceway e finendo quarto in classifica serie alla conclusione della stagione 2011.
Enfinger sarebbe corsa un programma limitato nel 2012, eseguendo eventi per Allgaier Motorsports, BRG Motorsports e TEAM BCR. In quello che sarebbe una stagione breakout, avrebbe fatto 9 inizia per TEAM BCR nel 2013, raccogliendo la sua prima vittoria ARCA Racing Series sulla sua pista di casa di Mobile Speedway e seguendo che con una vittoria a Iowa più tardi nella stagione.
2014 sarebbe iniziare in modo record, con Enfinger vincere le prime 3 gare della stagione (Daytona, Mobile e Salem). Avrebbe seguito che con una vittoria a Elko per la sua 4 ° vittoria della stagione. Prima della gara al Lucas Oil Raceway nel mese di luglio, è stato annunciato che Enfinger, che era secondo in punti al momento, sarebbe passare dal Team BCR Ford a GMS Racing, prendendo il suo n. 90 e sponsor Motor Honey con lui. Allegiant Travel fornirà ulteriore sponsorizzazione. Enfinger finì 4° nella sua prima gara per GMS a IRP, ma si schiantò a Pocono con Frank Kimmel. La gara successiva al Berlin Raceway, Enfinger ha dominato, conducendo 181 dei 200 giri per vincere la Federated Auto Parts 200 e muoversi entro 25 punti dal leader dei punti Mason Mitchell. Si sarebbe spostato all’interno di 20 punti dal leader dopo aver vinto al DuQuoin State Fairgrounds Racetrack, guadagnandosi il Bill France Four Crown Award. Nonostante le sue sei vittorie, Enfinger finirebbe secondo in punti a Mitchell dopo un guasto al motore e un incidente rispettivamente nelle due gare finali.
Enfinger ha vinto la gara di apertura della stagione a Daytona ancora nel 2015. Dopo aver vinto altre cinque gare, ha vinto il suo primo campionato ARCA alla fine della stagione.
NASCAREdit
Nel 2010, Enfinger fece la sua prima partenza in carriera nella NASCAR Camping World Truck Series, finendo 22°. Enfinger ha tentato di competere nell’evento di apertura della stagione NASCAR Camping World Truck Series al Daytona International Speedway, ma non è riuscito a qualificarsi per l’evento. Nel mese di ottobre, ha corso nelle gare di camion a Talladega Superspeedway e Martinsville Speedway.
Nell’ottobre 2011, è stato annunciato che Enfinger sarebbe passare al livello superiore della concorrenza americana stock car racing, la Sprint Cup Series, con Sinica Motorsports, una start-up team fondato da uomo d’affari argentino George Sinica. Il team intendeva eseguire un programma limitato di 10 a 15 gare nella serie Cup durante la stagione 2012. Enfinger tentato la sua prima gara per la squadra al 2011 Sprint Cup Series finale a Homestead-Miami Speedway, dove non è riuscito a qualificarsi per l’evento.
Nel dicembre 2011, Enfinger è stato rilasciato dal suo contratto da Sinica Motorsports. Né lui né la squadra di proprietà di Sinica tentato qualsiasi Sprint Cup inizia nel 2012. Invece, Enfinger corse nel Camping World Truck Series nel 2012 per Bragg Racing Group a Daytona International Speedway, e anche gareggiato a Rockingham Speedway nel n. 60 per Turn One Racing. È tornato nella serie in agosto a Bristol con Allgaier Motorsports. Ha corso a Las Vegas per il Brad Keselowski Racing nel n. 29.
Enfinger è tornato alla Truck Series nel 2016, guidando il n. 33 Chevrolet Silverado a tempo pieno per il GMS Racing. Ha iniziato l’anno con un botto vincendo la sua prima pole in carriera per la NextEra Energy Resources 250 a Daytona, l’apertura della stagione, avrebbe finito 20° anche se in gara dopo essere stato coinvolto nel “big one” a sei giri dalla fine della gara. Ha finito nella top 5 nella gara successiva, ad Atlanta. Ma, è stato ancora retrocesso a un ruolo part-time con il n. 24, e sostituito da Kaz Grala e Ben Kennedy nel n. 33. Enfinger corse 5 gare più tardi nella stagione per il team No. 24 di Gallagher. Per l’esecuzione del Fred’s 250 a Talladega, Enfinger sarebbe partito 2 ° e avrebbe eseguito grande tutta la gara, conducendo la maggior parte dei giri e ottenendo la sua prima vittoria Truck carriera. Questa si è rivelata l’ultima gara di Enfinger per Gallagher, anche se ha corso l’ultima gara della stagione a Homestead con RBR Enterprises.
ThorSport Racing ha assunto Enfinger per guidare il Toyota Tundra n. 98 a tempo pieno nel 2017. Si è classificato 11° in classifica.
Nel 2018, il ThorSport Racing è passato al Ford F-150. Enfinger ottenne la sua seconda vittoria in carriera a Las Vegas e finì quinto in classifica.
Nel 2019, Enfinger si è aggiudicato il campionato NASCAR Gander Outdoors Truck Series Regular Season dopo la gara del Michigan. È stato eliminato dai playoff a Las Vegas quando ha finito 31° dopo aver sperimentato un guasto al motore che ha anche afflitto altri tre camion. Ilmor, il produttore dei motori, si è assunto la responsabilità per i motori NT1 che hanno sofferto di una grave detonazione a causa della combinazione della condizione di alto carico del motore combinato con le condizioni climatiche estreme a Las Vegas. Nonostante l’annuncio della Ilmor, la NASCAR negò la richiesta della ThorSport di reintegrare Enfinger e Johnny Sauter nei playoff. Ha finito 7° nella classifica finale dei punti nonostante non abbia vinto nessuna gara, con il compagno di squadra Matt Crafton che ha rivendicato il suo 3° campionato in carriera anche senza vittorie.
Nel 2020, Enfinger interrompe una striscia di 28 gare senza vittorie vincendo la season opener a Daytona su Jordan Anderson per 0,010 secondi nei tempi supplementari, la sua terza vittoria in carriera e la 100ª vittoria per Ford nella serie. Ha segnato altre tre vittorie ad Atlanta, Richmond e Martinsville; le vittorie di Atlanta e Richmond sono arrivate quando ha superato i leader Austin Hill e Crafton rispettivamente con uno e sette giri da percorrere, mentre la sua vittoria di Martinsville gli ha permesso di qualificarsi per il Championship Round. Enfinger era l’unico pilota non GMS Racing della finale quattro e sarebbe finito quarto in punti.
A causa di una mancanza di sponsorizzazione, Enfinger è stato ridotto a un programma part-time nel 2021, come ha condiviso il n. 98 con ex pilota Kyle Busch Motorsports Christian Eckes. Durante una delle gare di Eckes nella n. 98 (Las Vegas a marzo), Enfinger ha guidato il camion n. 9 per il CR7 Motorsports, normalmente guidato dal proprietario del team, Codie Rohrbaugh. Enfinger ha vinto la gara autunnale a Las Vegas nel 2018.
Altre corseModifica
Nel marzo 2019, Enfinger ha fatto il suo debutto sulle auto sportive Michelin Pilot Challenge al Sebring International Raceway, guidando una Ford per Multimatic Motorsports insieme ai compagni di squadra ThorSport Racing Matt Crafton, Ben Rhodes e Myatt Snider.
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