Frenare con il piede sinistro

I kart, molti veicoli a ruote scoperte, e le auto che sono equipaggiate con trasmissioni automatiche, o semi-automatiche con cambio a palette (come usato negli sport motoristici come la Formula Uno) non hanno una frizione azionata dal piede, e permettono, o a volte addirittura richiedono al pilota di usare il piede sinistro per frenare.

Una comune situazione di gara che richiede la frenata con il piede sinistro è quando un corridore è in curva sotto potenza. Se il pilota non vuole sollevare l’acceleratore, causando potenzialmente un sovrasterzo in trailing-throttle, la frenata con il piede sinistro può indurre una situazione di leggero sovrasterzo, e aiutare l’auto a “infilarsi”, o a girare meglio. Una leggera frenata con il piede sinistro può anche aiutare a ridurre il sottosterzo.

Nel rally la frenata con il piede sinistro è molto utile, specialmente per i veicoli a trazione anteriore. È strettamente legata al giro del freno a mano, ma comporta il bloccaggio delle ruote posteriori utilizzando il freno a pedale (ritardando in realtà, per ridurre la trazione, raramente bloccando completamente – meglio considerare un’applicazione errata), che è impostato per applicare una pressione significativa ai freni posteriori. Il veicolo è bilanciato utilizzando la potenza del motore tramite il pedale del gas, azionato dal piede destro. Il piede sinistro entra così in gioco per azionare il freno. Non è così necessario usare questa tecnica con i veicoli da rally a trazione posteriore e a quattro ruote motrici, perché possono essere facilmente girati rapidamente usando l’eccesso di potenza alle ruote e l’uso dello sterzo a blocco opposto, tuttavia la tecnica è ancora utile quando il pilota ha bisogno di decelerare e scivolare allo stesso tempo. Nella trazione posteriore, la frenata con il piede sinistro può essere usata quando l’auto è in blocco opposto e sta per girare. Usare l’acceleratore e il freno bloccherà le gomme anteriori ma non le posteriori, dando così alle posteriori più trazione e portando l’anteriore in giro.

La leggenda finlandese del rally Flying Finn Rauno Aaltonen usava la frenata con il piede sinistro come stile di guida nei rally quando gareggiava per la Saab negli anni ’50.

Negli eventi NASCAR restrictor plate, i piloti erano noti per frenare con il piede sinistro a volte, soprattutto in situazioni di traffico pesante. Piuttosto che sollevare l’acceleratore, che potrebbe perdere notevole potenza e velocità (a causa delle piastre restrittive), un leggero tocco dei freni mentre il piede destro era ancora piantato piatto sul gas, potrebbe aiutare a evitare il contatto e il drafting d’urto.

Questa tecnica non deve essere confusa con il cambio di tacco e punta, che è un’altra tecnica di guida.

Switch-foot brakingEdit

Una tecnica di frenata con il piede sinistro dove il pilota completerà il downshift di tacco e punta usando la frenata standard con il piede destro e poi passerà alla frenata con il piede sinistro. Questo è più spesso utilizzato dai conducenti che desiderano impiegare la frenata con il piede sinistro, ma che devono ancora utilizzare il piede sinistro per azionare la frizione.

Throttle-brakingEdit

Una tecnica di frenata in cui il conducente combina l’uso della frenata con il piede sinistro con l’acceleratore per controllare dinamicamente la polarizzazione del freno e rimuovere il freno motore. In un veicolo a trazione posteriore, un maggiore uso dell’acceleratore durante la frenata contrasterà la forza frenante posteriore e sposterà la polarizzazione dei freni in avanti.

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