Deriva un treno merci alla stazione di Sheffield

Alle 02:45 circa dell’11 novembre 2020, un treno merci che trasportava 34 vagoni carichi di cemento in polvere è deragliato mentre attraversava la stazione di Sheffield a circa 12 mph (19 km/h). Il treno stava viaggiando dal cementificio Hope nel Derbyshire al terminal del cemento di Dewsbury nel West Yorkshire.

Un totale di 16 vagoni è deragliato dopo aver superato l’estremità nord del binario 1. I dieci vagoni principali e gli otto vagoni posteriori sono rimasti sui binari. Uno dei vagoni deragliati si è ribaltato su un lato e ha rovesciato parte del suo carico sui binari.

Il tubo del freno del treno ha iniziato a perdere mentre i vagoni deragliavano, con conseguente applicazione graduale dei freni. Il macchinista ha visto il manometro della condotta del freno scendere e ha azionato il freno del treno, fermando così il treno. Questo coincideva con la chiamata di emergenza immediata “fermare tutti i treni” fatta dal segnalatore ai treni nell’area della stazione, dopo essere venuto a conoscenza di molteplici guasti ai binari e alla segnaletica.

L’esame preliminare delRAIB ha rilevato che una serie di fissaggi delle rotaie, destinati a mantenere la corretta distanza tra i binari, si erano rotti. Le prove iniziali suggeriscono che alcuni di questi erano già rotti prima del deragliamento. Di conseguenza, al passaggio del treno merci, le rotaie si sono allontanate e alcune ruote dei vagoni sono cadute nello spazio tra le rotaie.

I servizi ferroviari sono stati interrotti per diversi giorni mentre i vagoni venivano recuperati e i conseguenti danni ai binari riparati.

La nostra indagine cercherà di identificare la sequenza di eventi che hanno portato all’incidente. Prenderà anche in considerazione tutti i fattori rilevanti per la progettazione e la manutenzione sia del binario che dei vagoni coinvolti, come il rischio di deragliamento è stato controllato in questo luogo e tutti i fattori rilevanti sottostanti.

La nostra indagine è indipendente da qualsiasi indagine da parte dell’industria ferroviaria o dal regolatore del settore, l’Office of Rail and Road.

Pubblicheremo i nostri risultati, comprese eventuali raccomandazioni per migliorare la sicurezza, alla conclusione della nostra indagine. Questo rapporto sarà disponibile sul nostro sito web.

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