Come decodificare i numeri di parte Ford

Overview:

I numeri di parte Ford sono divisi in due categorie principali:

Gli ingegneri progettano una parte e le assegnano un numero di parte ingegneristico, che è un codice di riferimento alfanumerico usato dagli stabilimenti di assemblaggio. Quando la parte viene riprogettata, il cambiamento deve essere annotato in modo da cambiare il numero di parte ingegneristica. Quando la parte viene rilasciata per il servizio, le viene assegnato un numero di parte di servizio. Si tratta di un numero diverso, perché il modo in cui un pezzo è finito e confezionato per il servizio è diverso dalla sua controparte di produzione originale. (È il numero usato dal vostro uomo dei ricambi Ford per cercare il vostro ordine. Lui non vuole sapere del numero di parte ingegneristica. Tuttavia, potreste averne bisogno perché il numero ingegneristico è quello che appare su molte parti). Questo permette a Ford Parts and Service di seguire i cambiamenti che riguardano l’intercambiabilità modificando il numero di parte Ford Service. Il numero del pezzo di servizio non cambierà con il numero del pezzo tecnico, a meno che il cambiamento non influisca sull’intercambiabilità. Pertanto, i numeri di parte sul pezzo sono generalmente numeri ingegneristici mentre il numero di parte di servizio sarà sulla scatola. Ci sono alcune eccezioni, come un intero gruppo di parti o un kit. I numeri tecnici e di servizio si decodificano allo stesso modo. La differenza è il quarto carattere del prefisso.

È possibile utilizzare questi numeri a swap incontra o cantieri di recupero per abbinare ai numeri esistenti che si potrebbe avere. Sapete che se il numero di base è lo stesso dovrebbe essere compatibile se il numero di suffisso sulla parte che state confrontando è un carattere alfa successivo a quello esistente. Le designazioni dei primi suffissi generalmente iniziano con “A” e aumentano attraverso l’alfabeto man mano che vengono apportate modifiche al design che influenzano l’intercambiabilità. Se il suffisso sulla parte che state cercando di sostituire (la parte esistente) è una “A”, potreste usare parti con un suffisso “B”. Se la parte che stavate cercando di sostituire (la vostra parte esistente) aveva un suffisso “B”, una parte con il suffisso “A” avrebbe probabilmente un problema di compatibilità. Le parti che hanno codici di suffisso successivi sono quelle da ottenere.

Le basi:

I numeri di parte Ford (diversi dalle parti hardware) sono codificati in due modi fondamentali:

Le parti regolari hanno un prefisso di quattro caratteri (LFLL), un numero di parte di quattro o cinque cifre e un suffisso di una lettera.

Esempio: C5ZZ-5255-F (Tubo di scarico “turn-down” su Mustang ’65-66 289 4V Non-GT)

Molte parti di lamiera, carrozzeria, interni e finiture specifiche per il corpo usano sette cifre nel numero di parte, le prime due delle quali identificano l’applicazione del tipo di corpo di base, con le ultime cinque (“Body Group”) che identificano la parte specifica all’interno di una zona generale del corpo. Può essere usato un suffisso di tre lettere, di solito per indicare il colore.
Esempio: C6ZZ-6504290-BAB (Pannello Strumenti, 1966 Mustang, Nero)

Il Prefisso:

Il prefisso alfanumerico a quattro cifre indica l’anno in cui la parte è stata messa in produzione, la linea del veicolo per cui la parte è stata originariamente rilasciata e da quale divisione ingegneristica Ford (telaio, motore, corpo, ecc.) o nel caso di una parte di servizio, la divisione automobilistica Ford per cui la parte è – Ford o Lincoln-Mercury.

Il primo carattere del prefisso indica il decennio di progettazione, a partire da “A” per gli anni ’40, B per gli anni ’50, C per gli anni ’60.

Il secondo carattere del prefisso indica l’anno all’interno del decennio, “C5” sarebbe il 1965, “F4” sarebbe il 1994.

Il terzo carattere del prefisso indica la parte di prodotto per cui il pezzo è stato originariamente progettato, con poche eccezioni. Si noti che “vendite esterne (codice F), “Motorcraft Brand” (codice P), o parti importate da Ford of Europe (codice R) sono identificate con il loro codice di linea di prodotto nella terza posizione.

Il 4° carattere indica la fonte della parte, se è ufficio tecnico del prodotto o parte di servizio.

Codice Grafico:

1999+ modelli:

Suffix (rilascio/revisione):

Un suffisso del numero di parte generalmente vi dice il livello di cambiamento di una parte, indipendentemente dal fatto che sia applicato alla fusione, alla parte finita o alla parte di servizio. Un suffisso di A si applica a un pezzo prodotto come era originariamente progettato, B indica che è stato cambiato una volta, C indica che è stato cambiato due volte e attraverso l’alfabeto in sequenza, escludendo la lettera I. Quando l’alfabeto è stato passato una volta, il suffisso cresce a due lettere e ricomincia come AA, AB, AC e così via.

Come influisce un cambiamento sugli altri due numeri? Una parte di servizio e il suo numero possono cambiare indipendentemente dalla parte di fusione e dal suo numero semplicemente perché viene dopo questi due nello schema delle cose. Usando lo stesso ragionamento, una parte finita o di ingegneria può cambiare indipendentemente dalla fusione, ma non dalla parte di servizio. Una fusione influenza sia la parte finita che quella di servizio. Questo è il motivo per cui i suffissi di tutti e tre i numeri raramente corrispondono.

Tuttavia, a volte una singola lettera indica un’applicazione specifica. Per esempio: 9425-A è un collettore di aspirazione per un motore 289-2V, mentre un 9425-B è per un motore 289-4V, e un 9425-C è per un motore 351C-4V.

Il suffisso può anche riferirsi al colore o alla finitura della parte, o all’uso sinistro o destro di una parte. Nella maggior parte dei casi, se la parte è per uso a sinistra, il numero base termina con un numero dispari e il numero base per la parte a destra termina con un numero pari. Per esempio, la modanatura del parafango anteriore 1969 Mustang C9ZZ-16038-A è la modanatura destra e C9ZZ-16039-A è la modanatura sinistra. Notate che non c’è il codice della carrozzeria davanti al numero base 16038. La ragione di ciò è che un cambiamento nello stile della carrozzeria non ha influenzato l’applicazione di questa parte… cioè, tutti gli stili di carrozzeria Mustang del ’69 hanno usato la stessa modanatura del passaruota.