Auto elettriche in vendita nel 2017

Le auto elettriche sono la tua passione? Bene, questa è una pagina piena di fatti sulle auto elettriche, comprese le auto elettriche in vendita nel 2016 negli Stati Uniti e i loro prezzi. Le risposte alle domande sulle auto elettriche dovrebbero essere in questa pagina. In caso contrario, lasciaci una nota in modo che possiamo aggiungerle. Se avete alcune importanti risposte auto elettriche a domande comuni o fatti interessanti da aggiungere, anche cadere una nota nei commenti qui sotto! Questa pagina sarà continuamente aggiornata.

Stai al passo con le ultime notizie EV qui, e stai al passo con gli ultimi aggiornamenti delle vendite EV qui. Le vendite di auto elettriche negli Stati Uniti sono riportate mensilmente qui.

Per informazioni sulle auto elettriche disponibili in Europa, controlla questa lista più completa di auto elettriche disponibili in commercio o la nostra pagina di auto elettriche ordinabili.

Risposte di base sulle auto elettriche

• I veicoli elettrici (EV) funzionano a elettricità.
• Alcuni EV funzionano al 100% a elettricità, mentre altri (veicoli elettrici ibridi) funzionano parzialmente a elettricità e parzialmente con qualche altro carburante (ad es, gas o diesel). I veicoli che a volte possono funzionare solo con l’elettricità, ma possono anche usare combustibile liquido – e che possono essere collegati per caricare le loro batterie – sono chiamati veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV).
• I veicoli elettrici al 100% e i PHEV sono chiaramente molto meglio per l’ambiente (e, quindi, per gli esseri umani) dei loro cugini a benzina e a diesel. Il loro carburante (elettricità) è anche tipicamente molto più economico.

Auto elettriche attualmente disponibili

Le seguenti sono auto elettriche che sono in vendita oggi negli Stati Uniti o che dovrebbero essere in vendita ad un certo punto nel 2016.

I primi prezzi elencati sono prezzi base prima del credito d’imposta federale. Tra parentesi sono i prezzi dopo il massimo credito d’imposta federale (7.500 dollari). Altri crediti d’imposta e sconti potenzialmente disponibili nella vostra città o stato (ad esempio, il $3.000 California EV sconto o $6.000 Colorado EV credito d’imposta) non sono inclusi.

Link sui nomi delle auto sono per lo più ai nostri archivi storia per queste vetture. I link sui prezzi sono alle pagine delle case automobilistiche per le auto. Range e MPGe/MPG dati provengono da EPA.

Controlla queste auto elettriche fuori e andare test drive alcuni questo fine settimana!

100% Auto Elettriche

Tabella Chiave

Consumo combinato	# Posti a sedere
Range con carica completa	0-60 MPH (0-100 km/h) Tempo
Prezzo (& Prezzo dopo il massimo credito d’imposta USA)	Link all’articolo della recensione (quando disponibile)

BMW i3 (nazionale)

118 MPGe	4 posti
114 miglia (183 km)	7.1 secondi
$42,400 ($34,900)	Diversi articoli di recensioni collegati qui sotto

La BMW i3 è la prima auto elettrica al 100% costruita da BMW da zero – ed è ancora una delle uniche auto elettriche sul mercato costruita da zero. Fa parte della serie i “born electric” di BMW e il suo prezzo la colloca un po’ nel mezzo delle più popolari Nissan Leaf e Tesla Model S. Nonostante sembri un po’ ingombrante, la BMW i3 è l’auto elettrica più leggera sul mercato grazie al suo corpo in fibra di carbonio. È super divertente da guidare – una delle mie preferite. Rispetto alle vendite complessive di BMW, la i3 sta vendendo piuttosto bene, rendendo chiaro che BMW è uno dei pionieri della produzione di auto nello spazio dei veicoli elettrici. Leggi la mia prima recensione della BMW i3 qui e/o la mia seconda recensione & confronto con la LEAF & Volt qui e/o il mio confronto con la Tesla Model S qui.

Chevy Bolt(Nationwide)

119 MPGe	5 posti
238 miglia (383 km)	6.5 secondi
37.495$ (29.995$)

La Chevy Bolt è certamente un modello completamente elettrico di rottura – il primo modello “accessibile” completamente elettrico negli Stati Uniti ad avere una lunga autonomia. È arrivata sul mercato proprio alla fine del 2016 e si prevede che vedrà forti vendite negli Stati Uniti, e forse anche in Europa quando sarà lanciata lì come Opel Ampera-E se GM cercherà di commercializzare e vendere la cosa. Sarà prodotta anche una versione completamente autonoma della Bolt. Inizialmente sarà testata/utilizzata da autisti Lyft.

Fiat 500e (solo parti degli USA)

112 MPGe	4 posti
84 miglia (135 km)	8.7 secondi
$31,800 ($24,300)	La nostra recensione della Fiat 500e

La Fiat 500e ha ottenuto ottime recensioni. Tuttavia, il capo della Fiat apparentemente odia le auto elettriche e sta producendo la 500e solo in quantità estremamente limitate per un paio di stati (fondamentalmente, perché la Fiat deve farlo per vendere auto in California). Speriamo che questa simpatica auto elettrica sia un giorno disponibile per un mercato più ampio, e con un aumento significativo della gamma, ma questo sembra improbabile. Con il suo prezzo relativamente basso, le buone recensioni e lo stile fresco, la Fiat 500e potrebbe dare ad alcune delle auto elettriche più vendute sul mercato una corsa per il loro mercato se Fiat effettivamente provato – che peccato. La sua gamma di 84 miglia è un po’ indietro con i tempi ora, ma Fiat sta ancora muovendo le auto attraverso offerte di leasing super-basse in California. Leggi la mia recensione completa della Fiat 500e.

Ford Focus Electric (solo parti degli USA)

118 MPGe	5 posti
115 miglia (185 km)	10.1 seconds
$29,120 ($21,620)	La nostra recensione della Ford Focus Electric

La Ford Focus Electric è l’unica auto 100% elettrica della Ford. L’auto è paragonabile in molti aspetti alla più venduta Nissan LEAF, ma ha anche alcuni svantaggi in termini di spazio di carico e design EV. La Focus Electric è più ampiamente disponibile di molte auto conformi, ma non è ancora facile da trovare come una Nissan LEAF o una BMW i3. Come con la LEAF, però, sembra che Ford dovrà abbassare molto i prezzi per spostare la Focus Electric dal lotto nell’era della Chevy Bolt. Leggete la nostra recensione approfondita della Focus Electric qui.

Hyundai IONIQ elettrico (arrivando presto … Nationwide)

136 MPGe	5 posti
110 miglia (177 km)

La Hyundai IONIQ Electric è una nuova offerta elettrica piuttosto popolare di Hyundai che avrà anche una gemella ibrida plug-in gemello ibrido e ha un gemello ibrido convenzionale. La gamma è moderata – tra le offerte iniziali completamente elettriche ma abbastanza lontano sotto il Chevy Bolt (aka Opel Ampera-E) e aggiornato Renault Zoe. La IONIQ elettrica sembra vendere bene in Europa. Se è ampiamente offerto negli Stati Uniti, potrebbe avere una buona corsa anche lì, ma ha davvero bisogno di più gamma per competere con il Bolt o Tesla Model 3.

Kia Soul EV (solo parti degli Stati Uniti)

105 MPGe	5 posti
93 miglia (150 km)	11.8 secondi
$31,950 ($24,450)	La nostra Kia Soul EV Review

La Kia Soul EV è un veicolo elettrico snazzy con un po’ più spazio all’interno rispetto alla media delle auto, e un chiaro appeal giovanile. La Soul EV ha venduto bene nei mercati dove è disponibile, ma non è ampiamente disponibile e la gamma di guida non è aumentata per rispondere alla gamma sempre più lunga di altri modelli elettrici. Le sue vendite complessive negli Stati Uniti sono piuttosto tristi, e non le vedo migliorare a meno che il veicolo non ottenga una grande spinta di gamma o Kia inizi ad offrire sconti profondi. Potete controllare la nostra recensione della Kia Soul EV qui.

Mercedes-Benz B250e (solo parti degli Stati Uniti)

84 MPGe	5 posti
84 miglia (135 km)	7.9 secondi
$39,900 ($32,400)	Diversi articoli di recensioni collegati qui sotto

La Mercedes-Benz Classe B elettrica (ora chiamata B250e) è stata un concorrente estremamente vicino alla BMW i3, ed è stata la prima offerta della Mercedes nel reparto EV. Ha una trasmissione Tesla nel suo nucleo, e i recensori sono stati divisi tra essa e la BMW i3, con alcuni che preferiscono la i3 e altri che preferiscono la Classe B elettrica. Uno dei nostri migliori reporter EV ha la Classe B elettrica e l’ha recensita dopo 1 mese, dopo 1 anno e più o meno di nuovo dopo 2 anni. Mercedes ha sempre trattato questo come un’auto di conformità e non molti sono stati venduti, ma immagino che le vendite scenderanno ulteriormente con il Bolt ora in vendita, la i3 ottenendo più gamma, e la Tesla Model 3 in arrivo.

Mitsubishi i-MiEV (solo parti degli USA)

112 MPGe	4 posti
62 miglia (100 km)	13.5 secondi
$22,995 ($15,495)

La Mitsubishi i-MiEV (aka Mitsubishi i) è una delle auto elettriche più semplici sul mercato, ma anche una delle più economiche. Se siete alla ricerca di un EV scarno per un prezzo basso, la i-MiEV è il vostro bambino.

Nissan LEAF(Nationwide)

114 MPGe	5 posti
107 miglia (172 km)	10.2 secondi
$30,680 ($23,180)	La nostra recensione a lungo termine della Nissan LEAF

La Nissan LEAF è l’auto elettrica più venduta nella storia. Dopo aver testato io stesso decine di EV, devo dire che la Nissan LEAF è uno dei miei modelli preferiti. Ha una grande visibilità, sensazione, comfort, spazio, flessibilità e accelerazione (ok, 10,2 secondi non è spettacolare, ma si sente ancora grande grazie alla coppia istantanea). La versione da 107 miglia era il top del mercato delle auto elettriche a prezzi accessibili fino a quando la Chevy Bolt (circa il doppio della gamma) e la Renault Zoe aggiornata (solo Europa) sono arrivate. Ora è difficile dire dove sta la LEAF. Perché comprare una LEAF piuttosto che una Bolt? Sembra che se la cavi con sconti profondi e acquisti di gruppo. Per uno sguardo approfondito alla LEAF, controlla la nostra recensione a lungo termine della Nissan LEAF qui.

Smart ForTwo Electric Drive (solo parti degli USA)

107 MPGe	2 posti
68 miglia (109 km)	9.8 secondi
$25.000, o $19.990 + $80/mese di noleggio della batteria ($17.500, o $12.490 + $80/mese)	Due articoli di recensione collegati sotto

La smart electric drive è quasi l’auto elettrica più economica sul mercato statunitense … se non la si possiede o la si affitta per molto tempo. Tuttavia, si noti che c’è un noleggio della batteria di 80 dollari al mese. Entro circa 6 anni, la smart electric drive è circa lo stesso prezzo di una Nissan LEAF a 5 posti e molto più lussuosa. Secondo la mia opinione personale, la smart electric drive è difficile da vendere – a meno che tu non voglia davvero un’auto piccola e/o la voglia solo per 2 o 3 anni. Leggi la mia recensione della smart electric drive qui o leggi la recensione di un proprietario che ha venduto la sua Camaro per la smart electric drive.

Volkswagen e-Golf(solo parti degli USA)

116 MPGe	5 posti
83 miglia (134 km)	10.4 secondi
$28,995 ($21,495)

La Volkswagen e-Golf è il secondo modello di auto elettrica della VW (seguendo da vicino la Volkswagen e-Up!) e il primo negli USA. Chiaramente, è una versione elettrica del popolarissimo modello Golf della VW. La e-Golf è stata una delle concorrenti più vicine alla Nissan LEAF, leader mondiale, ma è stata disponibile in mercati molto più limitati. Inoltre, la Volkswagen è stata molto più lenta ad aggiornare la batteria/gamma per competere con la LEAF aggiornata – per non parlare della fresca ed eccitante Chevy Bolt. Una nuova versione della e-Golf con 124 miglia di autonomia è in arrivo, ma è difficile vedere come potrà competere ora che la Bolt è sul mercato e la Tesla Model 3 è dietro l’angolo.

Tesla Model S(Nationwide)

98-104 MPGe	5+2 posti
210-315 miglia (338-507 km)	2.5 secondi
$68.000 ($60.500)	La nostra recensione a lungo termine della Tesla Model S

La Tesla Model S è ampiamente considerata non solo la migliore auto elettrica sul mercato ma la migliore auto prodotta in serie di qualsiasi tipo in tutta la storia (vedi qui, qui, qui, qui e qui per alcuni esempi). Quindi, per molte persone, se possono permettersi un’auto da 60.000-120.000 dollari, la Model S è il meglio che c’è.

Questa macchina ha capovolto l’auto elettrica e il mondo dell’auto in generale sotto molti aspetti. È un’auto di lusso/premium-class più venduta – beh, l’auto di lusso/premium-class più venduta negli Stati Uniti. Ha derubato Mercedes e BMW di acquirenti fedeli più velocemente di quanto il roadrunner possa sfrecciare via da un certo coyote.

Tesla Model X(Nationwide)

86-92 MPGe	5-7 posti
237-289 miglia (381-465 km)	2.9 secondi
$88.800 ($81.300)	Due articoli di recensione collegati qui sotto

Il terzo modello di Tesla è il ridicolmente fresco e molto desiderato Model X, un SUV con prestazioni e specifiche simili al Model S. Infatti, pur essendo un grande SUV, il Model X è una delle auto di produzione più veloci della storia. Non è proprio veloce come la Model S, ma è sicuramente più comoda e lussuosa, imho. Come ha detto Elon Musk, la scelta tra la Model X e la Model S è davvero solo se si vuole o meno un SUV/crossover o una berlina.

La Model X è speciale per combinare prestazioni eccellenti, grande utilità e stile sexy. Non molti veicoli possono farlo. La sua caratteristica distintiva? Le sue porte ad ala di falco, naturalmente – amarle o odiarle. Onestamente penso che questo sia il miglior veicolo passeggeri del pianeta, ma YMMV. Potete leggere la mia recensione della Model X qui e quella di Kyle Field qui.

Rimac Concept_One(Super Limited)

Non so se questa conta, quindi non è inclusa nei “20” del titolo. La Rimac Concept_One non è certo un’auto per tutti. Si tratta di una supercar elettrica fuori dalla Croazia che costa una fortuna … come in, $ 1 milione. Inutile dire che la maggior parte di noi sarà fortunata anche solo a vederne una, figuriamoci a toccarla, figuriamoci a guidarla, figuriamoci a possederne una. Eppure, è una bellezza che vale la pena menzionare. La Rimac Concept_One può andare da 0 a 60 mph in 2,8 secondi e ha una potenza di 1.088 cavalli – sì, è una “supercar” … anche se la top-line Model S è ora più veloce. Rimac Automobili è un’azienda croata, e non è chiaro se crescerà mai abbastanza da produrre >100 auto, ma la Concept_One passerà comunque alla storia.

Plug-In Hybrid Electric Cars

Table Key

Combined Fuel Economy on Electricity / Fossils (EPA ratings only)	# of Seats
Gamma EPA a piena carica (se non diversamente indicato)	0-60 MPH (0-100 km/h) Tempo
Prezzo (& Prezzo dopo US, REGNO UNITO, e sovvenzioni tedesche)	Link all’articolo della recensione (quando disponibile)

Audi A3 e-Tron (solo parti degli USA)

83 MPGe / 34 MPG	5 posti
16 miglia (26 km)	7.5 secondi
$37,900 ($33,398)	La nostra Audi A3 e-Tron Review

L’Audi A3 e-Tron è un’auto elettrica ibrida plug-in con un’offerta sportiva. L’autonomia solo elettrica non è spettacolare, ma è abbastanza per il corso. La A3 e-Tron può andare da 0 a 60 mph in un rispettabile 7,5 secondi. Ha anche ottenuto un difficile 5 stelle nella valutazione della sicurezza in Europa. La A3 e-tron ha un tempo difficile competere con i modelli Chevy Volt e Ford Energi sul valore per il denaro, a mio modesto parere, ma alcune persone chiaramente preferiscono l’aspetto della e-Tron e il marchio Audi. Si noti che la A3 e-Tron è in realtà la stessa della Volkswagen Golf GTE sotto il cofano. La A3 e-Tron non è così limitata nella disponibilità come la Golf GTE (che non è negli Stati Uniti), ma come previsto, la A3 e-tron non è disponibile in tutti gli Stati Uniti, quindi ottiene sicuramente l’etichetta di “auto di conformità”. Potete leggere la mia recensione della A3 e-tron qui.

BMW 330e(Nationwide?)

71 MPGe / 30 MPG	5 posti
14 miglia (23 km)	5.9 secondi
$44,100 ($40,099)

La BMW 330e è un’auto elettrica ibrida plug-in con un po’ di grinta nella “fascia bassa” del mercato delle berline premium. La gamma solo elettrica non è spettacolare, ma dovrebbe ottenere la maggior parte delle persone al lavoro e ritorno o fuori per i negozi. Sono deluso in qualsiasi PHEV che non ha almeno 40 miglia di gamma elettrica, ma questo 14 miglia di gamma non è nemmeno par per il corso. Ma ehi, se volete una BMW con un serbatoio e un motore a benzina di riserva, ecco un’offerta competitiva.

BMW 740e(Nationwide?)

64 MPGe / 27 MPG	5 posti
14 miglia (23 km)	5.1 secondi
$89,100 ($84,432)

Simile alla BMW 330e, la BMW 740e ha una gamma elettrica pietosa – solo 14 miglia secondo l’EPA. È un’auto elettrica ibrida plug-in nella classe delle grandi berline di lusso, “in competizione” con la Tesla Model S, ma non riesco a capire perché qualcuno dovrebbe scegliere la 740e rispetto alla Model S. Beh, sono sicuro che include più “lusso” tradizionale BMW rispetto alla Model S, ma vieni uno, davvero.

BMW i8(Nationwide?)

76 MPGe / 28 MPG	4 (veramente 2) posti
15 miglia (24 km)	4.4 secondi
$140,700 ($136,907)	Review Articles Linked Below

La BMW i8 è la seconda auto della serie i di BMW. È una delle auto più costose sul mercato – in realtà, è la più costosa sul mercato di massa oggi. Viene con una tonnellata di stile e grande accelerazione – il suo tempo da 0 a 60 mph (4,4 secondi) segue solo la Tesla Model S (2,5 secondi) e la Model X (2,9 secondi) tra le auto elettriche attualmente in vendita negli Stati Uniti. È difficile non desiderare questa bellezza. Mentre ha una potenza incredibile ed è molto divertente da guidare, tuttavia, è difficile giustificare un prezzo così alto con la Model S più veloce e molto più spaziosa molto più economica. Ma se state inseguendo lo stile, questo potrebbe essere il top dog.

Potete leggere la mia recensione della BMW i8 qui e il mio confronto tra BMW i8, BMW i3, Porsche Panamera S E-Hybrid, Tesla Model S 70D, Tesla Model S P85D, e Cadillac ELR qui.

BMW X5 xDrive40e(Nationwide?)

56 MPGe / 24 MPG	5 posti
14 miglia (23 km)	6.1 secondi
$62.100 ($57.432)

La BMW X5 xDrive40e fu uno dei primi SUV plug-in a colpire il mercato statunitense, arrivando all’inizio del 2016. Per un SUV, il suo tempo 0-60 di 6,5 secondi è piuttosto impressionante. Certo, la X5 offre anche caratteristiche di lusso e high-tech che aiutano a tirare in $55.000-75.000 per il veicolo. La X5 iPerformance impara anche le tue abitudini di guida e ti insegna a guidare in modo più efficiente. E può evitare gli incidenti da cui alcuni piloti non riuscirebbero a scappare.

Tuttavia, non è una Model X… che rende il modello un acquisto davvero difficile per qualcuno che cerca nella categoria SUV di lusso, ad alte prestazioni e ad alto prezzo. Non sono ancora salito su una X5 iPerformance, ma posso dire con sicurezza che sceglierei una Model X rispetto ad essa, specialmente con la X5 xDrive40e che ha solo 14 miglia di autonomia elettrica – pietosa, come è apparentemente tipico per le offerte ibride plug-in di BMW.

D’altra parte, anche dopo i crediti d’imposta, la Model X è quasi 20.000 dollari in più, quindi immagino che la scelta migliore dipenda dalla sensibilità al prezzo di uno in una certa misura. (Basta notare che è possibile risparmiare un sacco di soldi sul carburante con la Model X che potrebbe compensare il costo iniziale extra.)

Chevy Volt(Nationwide)

106 MPGe / 43 MPG	5 posti
53 miglia (85 km)	8.4 secondi
$33,220 ($25,720)	Recensioni Articoli collegati qui sotto

La Chevy Volt è una delle auto elettriche più acclamate sul mercato – beh, una delle auto più acclamate sul mercato periodo. È l’auto elettrica più venduta negli Stati Uniti fino ad oggi. I proprietari della Volt sono conosciuti come Voltheads e sono stati “i guidatori più felici” negli Stati Uniti per due anni consecutivi … prima che arrivasse la Tesla Model S (come da Consumer Reports owner satisfaction surveys).

Guarda la mia recensione comparativa della Chevy Volt, Nissan LEAF, e BMW i3. Vedi anche questa recensione della Chevy Volt del 2016, questa recensione del proprietario della Volt del 2017, una serie di recensioni della Volt del 2017 dal nostro team (articolo 1, articolo 2, articolo 3), e questa recensione della Chevy Volt del 2017 contro la Nissan LEAF del 2015.

Chrysler Pacifica Hybrid(Coming Soon … Nationwide?)

84 MPGe / 32 MPG	7 posti
33 miglia (53 km)	~8 secondi
$41,995 ($34,495)

La Chrysler Pacifica Hybrid è il primo ibrido plug-in – e primo minivan ibrido – sul mercato. Ha un prezzo abbastanza attraente per il mercato dei minivan e potrebbe essere un grande successo. È strano che Fiat-Chrysler Automotive – il cui CEO odia gli EV – sia andata a produrre quello che potrebbe essere uno degli EV più competitivi sul mercato. Beh, questo è se Chrysler apre davvero al di là di alcune regioni di auto di conformità.

Ford C-Max Energi(Nationwide … Più o meno)

95 MPGe / 39 MPG	5 posti
20 miglia (32 km)	8.5 secondi
$27,120 ($23,113)

Una delle due auto della linea Energi (veicolo ibrido elettrico plug-in) di Ford, la Ford C-Max Energi ha specifiche abbastanza buone per qualcuno che non guida molto lontano nella maggior parte dei giorni ma vuole fare viaggi molto lunghi abbastanza regolarmente. È anche un bene per le famiglie più grandi, in quanto può ospitare fino a 5 persone. Nonostante i posti a sedere 5, si noti che è più conveniente che la Chevy Volt … fino a quando si fattore nel credito d’imposta federale. In realtà, la C-Max Energi è abbastanza simile alla Prius Prime in molti aspetti, e quasi esattamente lo stesso prezzo. Penso che la scelta di uno rispetto all’altro si riduce principalmente alle preferenze estetiche/di marca. Anche se, il Prius Prime è notevolmente più efficiente pure.

Ford Fusion Energi(Nationwide … Sort of)

97 MPGe / 42 MPG	5 posti
22 miglia (35 km)	7.9 secondi
$31.120 ($27.113)

Quasi simile alla Ford C-Max Energi ma con qualche campana più & fischietti, la Ford Fusion Energi ha fatto abbastanza bene dalla sua introduzione nel febbraio 2013. La Ford Fusion Energi offre certamente una certa concorrenza alla sua sorella, la C-Max Energi, così come la Chevy Volt e la Toyota Prius PHEV/Prime. Importante, per alcune persone, la Fusion Energi è più grande di tutti e tre questi concorrenti. Ha un po’ meno autonomia elettrica della Volt, ma ha abbastanza posti a sedere per cinque passeggeri comodi. Infine, direi che la Fusion Energi è abbastanza bella.

Hyundai Sonata Plug-In Hybrid (solo parti degli USA)

99 MPGe	5 posti
27 miglia (43 km)	9-9.5 secondi
$34,600 ($29,681)	La nostra Hyundai Sonata Plug-In Hybrid Review

La Hyundai Sonata Plug-In Hybrid è un ibrido plug-in abbastanza grande e di classe con una gamma elettrica moderata. È fondamentalmente un altro concorrente dei modelli Ford Energi e della Chevy Volt. Potete vedere la nostra recensione completa della nuova-in-2016 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid qui.

Mercedes-Benz C350e (solo parti degli USA)

	5 posti
11 miglia (18 km)	5.9 secondi
$45,490 (~$41,490)

Non abbiamo ancora molte informazioni sulla C350e, ma è chiaramente un’auto conforme (11 miglia di autonomia elettrica?!) in cui un motore elettrico e una batteria sono stati aggiunti a una macchina a gas. Guarda la recensione di Fully Charged della Mercedes C350e.

Mercedes-Benz GLE550e (solo parti degli USA)

43 MPGe / 21 MPG	5 posti
12 miglia (19 km)	5.3 secondi
$66.300 ($62.215)

Non abbiamo ancora molte informazioni sulla GLE550e, ma è chiaramente un’auto conforme (12 miglia di autonomia elettrica?!) con cui un motore elettrico e una batteria sono stati aggiunti a una macchina a gas.

Mercedes-Benz S550e(Solo parti degli USA)

58 MPGe / 26 MPG	5 posti
14 miglia (35 km)	5.2 secondi
95.650$ (91.607$)

Non abbiamo molte informazioni sulla S550e, ma è chiaramente un’auto conforme in cui un motore elettrico e una batteria sono stati aggiunti a una macchina a gas.

Porsche Cayenne E-Hybrid(Nationwide)

46 MPGe / 22 MPG	5 posti
14 miglia (23 km)	5.4 secondi
$78.700 ($73.364)

Dopo il successo della Porsche Panamera S E-Hybrid (vedi sotto), Porsche ha lanciato la Cayenne S E-Hybrid alla fine del 2014. La Porsche Cayenne S E-Hybrid può andare da 0 a 60 mph in soli 5,4 secondi, e ha una velocità massima di 151 mph. Credo che “malvagio” sia la parola giusta. Il modello plug-in vende abbastanza bene rispetto al Cayenne normale, ma questo non è paragonabile alle vendite della Model X.

Porsche Panamera E-Hybrid(Nationwide)

51 MPGe / 25 MPG	4 posti
22 miglia (35 km)	5.2 secondi
$93.200 ($88.428)	Recensione articoli collegati qui sotto

La Porsche Panamera S E-Hybrid è un’auto sportiva elettrica ibrida plug-in che è tutto ciò che ci si aspetta – fantastico. Può andare da 0 a 60 miglia all’ora in ~5 secondi. La Panamera S E-Hybrid a volte rappresenta quasi il 10% di tutte le vendite della Panamera. È una tonnellata di divertimento da guidare, ma ancora un po’ difficile da giustificare per il prezzo rispetto ad altri EV ad alte prestazioni sul mercato. Il posto dove li ha battuto, però, è nel lusso (imho).

È possibile leggere la mia recensione della Panamera S E-Hybrid qui e il mio confronto della Porsche Panamera S E-Hybrid, Tesla Model S 70D, Tesla Model S P85D, BMW i8, BMW i3 e Cadillac ELR qui.

Toyota Prius Prime(Nationwide)

133 MPGe / 54 MPG	4 posti
25 miglia (40 km)	10.6 secondi
$27,100 ($22,600)

La Toyota Prius Prime è una versione di seconda generazione della Toyota Prius Plug-in, che è stata la seconda o terza auto elettrica più venduta nel mondo nel 2013. La Prius Prime modesta 25 miglia di gamma completamente elettrica è una delusione nel mio libro, ma lo spazio interno e forte marchio Prius sicuramente aiutare a vendere questo animale. Il prezzo è abbastanza attraente, e l’economia di carburante (MPGe) su energia elettrica è superba. La Prius Prime ha circa la metà della gamma della Volt, ma fa sedere 5 persone un po’ più comodamente … se ne avete bisogno.

Volvo XC90 Twin Engine

54 MPGe / 25 MPG	5-7 posti
14 miglia (23 km)	5.6 secondi
$67.800 ($63.215)

La Volvo XC90 T8 è ancora un altro SUV elettrico ibrido plug-in che ha colpito il mercato statunitense nel 2016. Con un po’ più spazio a sedere e un tempo 0-60 più veloce, la XC90 T8 costa anche un po’ di più della BMW X5 xDrive40e. Sembra un bellissimo SUV di lusso all’interno e all’esterno, ma ancora una volta, se i soldi sono disponibili, non riesco a vedere la scelta di questo rispetto a una Tesla Model X. Tuttavia, se Volvo vuole darmene uno per una settimana per testarlo, posso vedere se la mia opinione cambia. 🙂

Costi delle batterie degli EV

Il prezzo all’immatricolazione degli EV e dei PHEV è più alto di quello delle auto a benzina di dimensioni e dotazione simili, soprattutto perché le batterie sono costose. Quanto costose? Questo è difficile da sapere, perché le case automobilistiche generalmente non dicono cosa stanno pagando per le loro batterie, o cosa si aspettano di pagare tra 1 anno, 2 anni, 3 anni, ecc. Ecco alcune delle migliori risposte che abbiamo per ora riguardo ai prezzi delle batterie EV per modelli specifici:

→ I pacchi batteria di Tesla sono stati stimati al costo di 240 dollari/kWh nel 2014, mentre il resto dell’industria è stato proiettato a non meno di 400 dollari/kWh (che sembra dubbio). Ma l’ultima cifra da un rappresentante di Tesla fissa il costo del suo pacco batterie a meno di 190 dollari/kWh. (Si noti che il CEO e presidente Elon Musk ha dichiarato nel febbraio 2012 che il costo delle batterie EV sarebbe sceso sotto i 200 dollari per kWh in un “futuro non troppo lontano”).

→ GM ha un contratto con LG Chem per ottenere celle di batteria per $145/kWh, che probabilmente si traduce in un costo del pacco batterie intorno ai $190/kWh pure.

Bloomberg New Energy Finance Battery Price Estimates

Per un po’ di background storico, però, ecco alcune informazioni da un rapporto BNEF 2012 che ha trovato che il prezzo medio delle batterie utilizzate nei veicoli elettrici è sceso del 14% dal Q1 2011 al Q1 2012, e del 30% dal 2009 al 2012 (non mi sono nemmeno reso conto/ricordo che ho scritto sui prezzi delle batterie EV per così tanto tempo!):

“I veicoli elettrici come il Mitsubishi Motor iMiEV, Nissan Leaf o Tesla Model S richiedono tra 16 e 85kWh di stoccaggio, con un costo totale di 11.200 e 34.000 dollari, o circa il 25% del costo totale del veicolo”, nota BNEF. “I prezzi del pacco batterie per i veicoli ibridi plug-in come la Volt di GM sono in media il 67% più alti in termini di $/kWh, rispetto a quelli dei veicoli solo elettrici come la Leaf di Nissan. Questo prezzo più alto è dovuto principalmente alla maggiore prestazione power-to-energy richiesta per i veicoli ibridi plug-in.”

Uno studio più recente di BNEF ha trovato che i prezzi delle batterie EV sono scesi del 35% nel 2015. Ha dichiarato che i prezzi sono scesi del 65% dal 2010. Ma ha stimato i prezzi dei pacchi batteria a 350 dollari/kWh, che è notevolmente più alto delle stime Tesla/Panasonic & GM/LG Chem.

Il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti punta &alle stime

Per un’altra visione ampia, ecco una dichiarazione del Segretario dell’Energia degli Stati Uniti Steven Chu, del gennaio 2012, sui costi delle batterie (enfasi mia):

“Nel complesso, il Dipartimento dell’Energia sta collaborando con l’industria per ridurre il costo di produzione delle batterie avanzate. Mentre una tipica batteria per un veicolo elettrico ibrido plug-in con un’autonomia elettrica di 40 miglia costava 12.000 dollari nel 2008, siamo sulla buona strada per dimostrare una tecnologia entro il 2015 che ridurrebbe il costo a 3.600 dollari. E l’anno scorso, abbiamo fissato un obiettivo di dimostrare la tecnologia entro il 2020 che ridurrebbe ulteriormente il costo a $1.500 – un risultato che potrebbe contribuire a stimolare l’adozione di massa dei veicoli elettrici.”

È il 2016, e da quasi tutte le misure, i prezzi delle batterie EV sono scesi più velocemente del previsto. Il DOE a quel tempo puntava a 300 dollari per kWh nel 2015 (i pacchi da 3.600 dollari) e 125 dollari per kWh entro il 2022.

Proiezioni dei prezzi delle batterie costantemente troppo alte

In ultimo, uno studio del 2014 ha scoperto che i prezzi delle batterie EV stavano scendendo molto più velocemente di quanto previsto dalla maggior parte delle previsioni. Ecco un grafico di quel rapporto:

Stime dei costi e proiezioni future per i pacchi batteria dei veicoli elettrici, misurati in dollari USA per kilowattora di capacità. Ogni segno sul grafico rappresenta una stima documentata esaminata dallo studio. Fonte: Nykvist et al. (2015).

Guardando quel grafico, sembra che i costi delle batterie Tesla/Panasonic e GM/LG Chem siano già (nel 2016) scesi alle proiezioni più basse per il 2020. Raggiungeremo i 100 dollari/kWh entro il 2020? Saremo sicuri di farvelo sapere!

In generale, abbiamo visto qualcosa che ho presentato a Mumbai, India; Vancouver, Canada; Cocoa, Florida, USA; e Berlino, Germania: una volta che una tecnologia è matura, prende il sopravvento sul mercato più velocemente del previsto e i costi scendono più velocemente di quanto previsto dalla maggior parte delle persone. Date un’occhiata a queste tre presentazioni per saperne di più (se non l’avete già fatto):

UCS Study on Environmental Benefits & Fuel Savings of EVs

L’Union of Concerned Scientists nell’aprile 2012 ha completato quello che allora era lo studio più completo fino ad oggi sui costi di carburante e ambientali (o, più propriamente, sui risparmi) dei veicoli elettrici. È stato aggiornato nel 2014 e di nuovo nel 2015. Tenendo conto delle emissioni del ciclo di vita, le auto elettriche battono ancora le auto a gas sulle prestazioni ambientali.

E’ chiaro che, mentre ci spostiamo sempre più verso l’energia pulita e rinnovabile negli Stati Uniti, i veicoli elettrici diventeranno sempre più verdi da guidare.

Inoltre, l’acquisto di veicoli elettrici incoraggia le persone ad andare al solare e a tagliare il loro uso complessivo di energia, fattori che non sono stati ancora adeguatamente studiati o quantificati. Se uno dovesse installare pannelli solari sulla propria casa, il “carburante” per il proprio EV sarebbe energia solare pulita e rinnovabile (luce del sole) che renderebbe il proprio EV molto più pulito che in qualsiasi stato nello studio UCS di cui sopra.

Hai altre risposte sulle auto da contribuire? O domande a cui vorresti che rispondessimo?

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