Valaki készített egy AWD Rally Miata-t Subaru hajtáslánccal

Ha ralizni mész, az összkerékhajtás gyakorlatilag elengedhetetlen. Bár a hátsókerék-hajtású raliautók nyertek versenyeket, az Audi Ur-Quattro debütálása után az AWD vált a normává. A technológia lehetővé tette, hogy a Mitsubishi Pajero, a Toyota Celica, a Nissan Pulsar és a Mitsubishi Lancer világszínvonalon versenyezzen. A Porsche Cayenne és a Rolls-Royce Cullinan szintén az AWD-nek köszönhetően raliversenyzők. És most a YouTuber Gingium AWD-t adott egy Mazda MX-5 Miata-nak.

Egy Mazda Miata és egy Subaru WRX kombinálása

Amint azt a Motor1 elmeséli, Gingium eredetileg nem egy AWD Miata elkészítését tűzte ki célul. Valójában pontosan ezt a Miatát már korábban átalakította egy másik rali-specifikációra, megemelte és feltöltötte. Más projektek miatt azonban az eredeti rali-Miatát úgymond félbehagyták. Gingium azonban úgy érezte, hogy nem érdemel ilyen sorsot, és úgy döntött, hogy továbbviszi (potenciális fűszeres nyelvezet az alább linkelt videóknál).

Az elmúlt hónapokban tehát azon dolgozott, hogy a Miata karosszériáját és futóművét egy 2. generációs Subaru WRX motorjával és hajtásláncával kombinálja. Ez azt jelenti, hogy az eredeti rally NA Miata kompresszoros négyhengerese helyett a WRX turbófeltöltős négyhengeresét kapná. És az RWD helyett mostantól AWD lenne. Kezdetben a Gingium nem volt teljesen biztos abban, hogy a Subaru WRX motorja egyáltalán elképzelhető, hogy befér a Miata motorterébe. És még miután bebizonyosodott, hogy igen, az építés korántsem volt egyszerű.

Először is szét kellett szednie a Miatát, és be kellett szerelnie egy rollcage-et. Ezután le kellett vágnia az alváz elejének egy részét, és be kellett hegesztenie egy egyedi csővázat. Ezután jöttek az egyedi karosszériaelem-rögzítések. És mivel az új motort nagyon előre szerelték, egy csomagtartóra szerelt hűtőt kellett felszerelnie, hogy a súly kiegyensúlyozott legyen és a motor hűvös maradjon.

De most, sok hónapnyi munka után, az AWD rally Miata-Subaru majdnem kész.

Hogyan vezet ez az AWD Miata?

Amikor ezt írom, Gingium AWD Miata-ja még nem fut teljesen. további fejlesztések közepette van, bár a legutóbbi frissítése azt jelzi, hogy az építés utolsó szakaszában van. A további módosítások előtt azonban tett egy kört vele.

Az emelés és a nagy terepgumik ellenére a módosított Miata fordulási sugara meglehetősen jó. És meglepő módon a volán mögött,Gingium beszámolója szerint az autó pontosan úgy érezte magát, mint egy Miata. Magas, de merevnek és szilárdnak érzi magát. Rövid időre még terepre is vitte, bár bevallottan csak a közeli füvön.

Szóval, bár egy Miata Subaru WRX hajtásláncot adni egy Miatának hosszú és fárasztó folyamat, az eredmény egy ütőképes gép. Bár, ha egy Miata ralizása a cél, nem feltétlenül kell ilyen messzire menni.

A szériaautó is tud ralizni

Van egy csapat, a Rallye Miata, amely egy módosított NB MX-5-tel versenyez. És bár a rally pályák egy része aszfaltozott, jó néhány másik nem. De akár aszfalton, akár téglán, akár kavicson megy az autó folyamatosan. És még mindig RWD.

Szintén Tate Morgan 500 dolláros Miata-ja, amelyet a Gambler 500-ra módosított. Van rajta emelőkészlet, off-road gumik, bukókeret, csúszótalpak, de nincs AWD.

Mégis tisztelgünk Gingium előtt, amiért egy Subaru WRX szívét egy egyszerű MX-5-be tette.

Kövesse a MotorBiscuit további frissítéseit Facebook-oldalunkon.