This browser is not supported. Please use another browser to view this site.

Az, hogy milyen járművet választasz a vezetéshez, valóban fontos szempont, amikor a lehető legtöbb pénzt akarod keresni. Az Uber általában megköveteli, hogy új vagy viszonylag új járművel rendelkezzen, és annak részletes járművizsgálat után képesnek kell lennie a biztonsági előírásoknak megfelelő tanúsítvány megszerzésére. Rendszeresen karbantartottnak is kell lennie, így a megbízható, nem drága fenntartású és jó fogyasztású (vagy egyáltalán nem fogyaszt benzint) jármű kiválasztása kulcsfontosságú a mellékállás maximalizálásához.

Crawford azzal büszkélkedik, hogy az ő Hyundai Ioniq Plug-in Hybridjének üzemeltetése “őszintén, fillérekbe kerül hetente”. “A városon belüli fuvarok, amelyek a fuvarjaim többségét teszik ki, teljesen elektromos hajtásúak. Kevesebb mint egy dollárért tudom teljesen feltölteni az akkumulátort, és valószínűleg 6-8 utat tudok megtenni egy teljes feltöltéssel”. Crawford megjegyzi, hogy mivel PHEV-vel közlekedik, még a forgalmas napokon is pénzt takarít meg. “Az autó hibridként több mint 1000 kilométert tesz meg egy tankkal, és talán 40 dollárba kerül a tankolás. Tehát egy sűrű vezetési napon 10-15 dollárba kerülhet a benzin, de 150-200 dollárt hozhat. Ez nem az Uberre jellemző futásteljesítmény, de ez egy hihetetlenül üzemanyag-takarékos autó.”

Hasonlítsa össze a legjobb megtakarítási számlákat Kanadában* >

A benzinüzemű autó vezetése növeli a kiadásokat az elektromos járművekhez (EV) vagy a plug-in hibrid járművekhez (PHEV) képest, ezért fontos, hogy az autósok olyan járművet használjanak, amely üzemanyag-takarékos. Jo Forte, aki egy Ford Focust vezet, azt mondja: “Rendkívül üzemanyag-takarékos autóm van. Az én becslésem szerint a jövedelmem körülbelül egynegyede lehet .”

A jármű éves üzemeltetési költségei attól függően változnak, hogy milyen márkát és modellt vezetünk. A Canadian Automobile Association (CAA) rendelkezik egy online autóköltség-kalkulátorral, amely gyakorlatilag minden márkára és modellre vonatkozóan becslést adhat az éves üzemeltetési költségekről. Például egy 2019-es Hyundai Elantra évi 30 000 kilométert megtéve 11 931,51 USD éves költséggel járna, míg egy 2019-es Ford Escape AWD ugyanennyi kilométert megtéve 12 732,13 USD-be kerülne.

És aztán ott vannak még az extrák. Az utasok 5 csillagos értékelésére való törekvés azt jelenti, hogy a sofőrök szívesen kínálnak olyan dolgokat, mint a palackozott víz vagy a snackek a szolgáltatás részeként, de ezek is elvesznek a nyereségükből. Jo Forte Samsung és Apple autós töltőket is kínál utasainak. John Crawford is ezt teszi, és még egy lépéssel tovább megy: “Van egy Bluetooth karaoke-mikrofonom is a közepes vagy hosszabb utakhoz. Az utasok feltölthetik a YouTube-ot egy tartalék iPhone-ra, amit az autóban tartok, vagy az övékre, és azt a dalt énekelhetik, amit csak akarnak.”

Az étkezés és az uzsonna költségeit is figyelembe kell venni. A legtöbb, e cikkhez megkérdezett sofőr inkább a barna zacskós étkezést választja, vagy akár haza is ugrik kajáért, de az ottawai Joe (aki kérte, hogy ne használjuk a vezetéknevét) azt mondja, hogy hetente körülbelül 125 dollárt költ étkezésre magának, valamint rágcsálnivalóra és vízre az utasainak.

A Uber a sofőröket nem alkalmazottként, hanem független vállalkozóként kezeli, így a mellékállású sofőröknek tisztában kell lenniük a lényegében önálló vállalkozói tevékenységgel járó pénzügyi beszámolási kötelezettségekkel. Egy 2017-es CRA-határozat alapján minden fuvarmegosztó alkalmazásnak be kell szednie a HST/GST-t. Ezeket az adókat a vállalat szedi be, majd a keresetükkel együtt átadja az egyes sofőröknek. Ez azt jelenti, hogy a HST/GST-befizetések és a vezetéssel kapcsolatos egyéb kiadások kezelése és benyújtása az egyénre hárul. Itt jön jól egy jó könyvelő – de ennek is ára van. Egy tipikus kisvállalkozás havonta 100-300 dollárt fizethet egy könyvelőért, de megéri a pénzt, ha tudja, hogy elkerüli a veszélyes pénzügyi beszámolási hibákat.