Kritika: Delta Comfort+ a 767-300ER-en – JFK – Madrid Kritika: Delta Comfort+ a 767-300ER-en: Comfort+ a Delta 767-300ER gépén – JFK Madridba

Frissítés: Néhány alább említett ajánlat már nem elérhető. Az aktuális ajánlatokat itt tekintheti meg: Citi Premier® Card

Lori Zaino, a TPG munkatársa, aki gyakran repül a Deltával, nemrég próbálta ki először a Delta Comfort+ (prémium economy) részlegét, a New York-JFK-ról Madridba (MAD) tartó járaton. Íme az élménybeszámolója.

Az elmúlt néhány évben körülbelül 15-20 alkalommal repültem ezen az útvonalon a Deltával – néhány alkalommal business, de jellemzően turistaosztályon, így ki akartam próbálni a Delta Comfort+ prémium turistaosztályát, amelyet 2015 elején neveztek át. A Delta Comfort+ viteldíjak a következőkkel járnak: Sky Priority beszállás, külön fej feletti tárolóhely, extra lábtér, kiváló snackek, ingyenes italok és ingyenes prémium szórakoztató programok.

A jegyem foglalása

Egy olcsó jegyet tudtam venni – 524 dollárért oda-vissza, nonstop New York-JFK és Madrid (MAD) között. Az Európába visszaúton egyirányú Delta Comfort+ járatra emeltem a járatot, abban a reményben, hogy egy kényelmesebb ülésben aludhatok egy kicsit. A Medallion státuszodtól függően speciális szabályok vonatkoznak a frissítésre, és a Gold Medallionok (az én átlagos elit státuszom) hozzáférhetnek a Comfort+ ülésekhez, ha azok nem telnek meg 72 órával az indulás előtt. Nem akartam várni, mert ezek az ülések addigra gyakran megteltek, ezért inkább megvásároltam az upgrade-et. Egy útra 100 dollárba került, ami egy kicsit soknak tűnt, tekintve, hogy a járat csak 242 dollárba került oda-vissza turistaosztályon, de ki akartam próbálni.

A Delta nem rendelkezik díjtáblázattal, de az interneten keresgélve állítólag már 30 000 SkyMile-ért lehet turistaosztályra szóló jegyet találni turistaosztályon, vagy 62 500-ért üzleti osztályon. Az én utazási dátumaim alatt azonban még csak megközelítőleg sem találtam ilyet, ahogy a fenti képernyőképen is látható.

A bevételalapú SkyMiles programnak köszönhetően nem sok mérföldet gyűjtöttem ezzel az olcsó jeggyel. Kaptam viszont 800 SkyMiles bónuszt a Delta Comfort+-ra való “upgrade-ért”. A vásárláshoz a Citi Premier® kártyámat használtam, és háromszoros pontokat szereztem az utazásért, vagy használhatod helyette a Chase Sapphire Preferred kártyát, hogy dupla pontokat kapj az utazásért.

Check-in a New York-JFK repülőtéren

Egy forgalmas taxizás után Manhattanből megérkeztem a JFK 4-es termináljára, és a Sky Priority check-in terület felé vettem az irányt – ami valójában elég elegáns. Részben elválasztva a turistaosztályos utasfelvételtől, balra egy nagyon kis ülősarokkal, jobbra pedig pultokkal, kellemes elszakadni a tömegtől és egy kicsit nyugodtabb check-in élményben részesülni.

Egy rövid pillanatig vártam a sorban, mielőtt egy pultos szabad lett volna, hogy segítsen nekem. Reméltem egy mosolyt vagy egyéb kellemes bánásmódot az elit státuszomnak és/vagy annak köszönhetően, hogy Delta Comfort+ járattal repülök, de lógva hagytak. Távozáskor azonban szárazon megköszönték, hogy Gold Medallion vagyok. (Szívesen, Delta.) Legalább ingyen vizes palackok álltak a pulton – de úgy döntöttem, hogy nem veszek el egyet sem, mivel egyenesen a biztonsági ellenőrzés felé vettem az irányt.

Beszállás

A TSA Precheck-nek köszönhetően átvágtam a biztonsági ellenőrzésen (az esti Európába tartó járatok sorai a JFK T4-en szinte mindig obszcén hosszúak, így a Precheck életmentő), és elindultam a kapum felé, ahol épp időben érkeztem meg az amúgy is borzalmas beszállási folyamathoz.

A Sky Priority beszállással már rendelkezem az elit státuszomnak köszönhetően, így a Comfort+ elsőbbségi beszállás nem volt előnyös számomra. Végül azonban ez nem számított – mivel a beszállás katasztrofális volt. A zűrzavar akkor kezdődött, amikor az egyik kapuügynök bejelentette (kiabálva, nem is a hangosbeszélőn), hogy aki Delta One, Sky Priority vagy Zone One beszállással rendelkezik, az álljon be egy sorba, aki pedig Zone Two beszállással, az álljon be egy másikba. Amikor a beszállás megkezdődött, és a kapuügynökök megkérték a Delta One-tal rendelkezőket, hogy szálljanak be, természetesen mindenki, aki a Zóna Egyesben volt, előrejött (mindannyian egy sorban álltunk), majd elküldtek minket, így a beszállás hosszabb és rendezetlenebb lett.

A kabin és az ülés

A Delta 767-eseinek elrendezése változhat, de a Boeing 767-300ER repülőgépnek ez a konkrét változata a következő felosztásban volt: 26 Delta One síkágyas ülés, 171 Economy ülés és 29 Delta Comfort+ ülés. Az elrendezés 2-3-2.

Vágyakozva haladtam át a Delta One kabinon, és találtam meg a Delta Comfort+ ülésemet, a 13B-t, amely a szekció folyosó felőli válaszfalas ülése volt.

Az ülések elegánsan voltak kialakítva, sikkes tengerészkék bőrrel és piros hangsúlyokkal, emlékeztetve arra, hogy igen, a Delta Comfort+ szekcióban vagyok, és nem a normál turistaosztályon.

A nemzetközi járatokon nem jelent nagy problémát a fej feletti hely, és minden csomagomat gond nélkül el tudtam pakolni az ülésem fölé. Érdemes megjegyezni, hogy azt írják, hogy a Delta Comfort+-nak saját külön tárolóhelye van, de több olyan ember is használta ezt a helyet, akik nem ezeken az üléseken ültek, így ez nem igazán igaz – legalábbis ezen a bizonyos járaton nem volt így. Nem láttam légiutas-kísérőt, aki érvényesítette volna ezt az előnyt.

Megtetszett, hogy a válaszfalas ülésemnek bőséges lábtere és két ablaka volt, bár az utastársam a repülés nagy részében zárva tartotta a redőnyöket. A kétüléses szekciónkban volt egy közös konnektor és USB-port, és mindkét ülésünkhöz párna és takaró tartozott, akárcsak a turistaosztályon.

Nincs külön kabin csak a Delta Comfort+ üléseknek, mivel ezek keverednek a mögöttük lévő normál turistaosztály üléseivel. A Comfort+ utasok használhatják a gép közepén található két mosdót (hátul még kettő van), de ezek nem kizárólag a Comfort+ utasok számára vannak fenntartva. Sőt, az én járatomon az egyik ilyen mosdó elromlott, és hosszú sorokban álltak az utasok, hogy használhassák a gép középső részén lévő egyetlen működő mosdót.

A Delta Comfort+ ülések állítólag akár 4 hüvelykkel több lábtérrel rendelkeznek a főkabinhoz képest, és a legtöbb hosszú távú nemzetközi járaton akár 50%-kal több dőlésszöget biztosítanak, így az ülésmagasság körülbelül 35 hüvelyk. Megjegyeztem, hogy az én ülésem kissé jobban dől, de mivel a válaszfalban ültem, nehéz volt összehasonlítani a lábteret. Kipróbáltam az egyik másik Comfort+ ülést, amely nem válaszfalas volt, és látszott, hogy több a lábtér.

Repülés közbeni szórakoztatás és kényelem

A nemzetközi járatokon az olyan kedvezmények, mint az ingyenes italok, rágcsálnivalók és prémium szórakoztató programok nem számítanak, mivel a Delta Comfort+ utasai semmiben sem kapnak mást, mint a turistaosztályon utazók. Feltételezem, hogy ez sokkal jobb juttatás lenne belföldi járatokon, amikor a turistaosztály utasai nem jogosultak ezekre az előnyökre is.

A Delta Studio mind a turistaosztályon, mind a Delta Comfort+ viteldíjak esetében minden ülésen érintőképernyős digitális szórakoztató rendszert kínál, amely több mint 300 filmet, HBO-t, SHOWTIME-t, több mint 2500 dalt, 18 csatorna élő műholdas tévéadást bizonyos járatokon, valamint játékokat, köztük repülés közbeni kvízjátékokat tartalmaz, ami valójában elég jó.

Tényleg kiosztottak kis kényelmi csomagokat, egy-egy szemmaszkkal és füldugóval, de ezeket mind a Delta Comfort+, mind a turistaosztály utasainak kiosztották.

Kiszolgálás és étkezés

Bár a Delta Comfort+ juttatásaiban nem szerepel, hogy a légiutas-kísérőknek bármilyen különleges bánásmódot kell/akarnak nyújtani ezeknek az utasoknak, határozottan állíthatom, hogy nem. Az utaskísérőim egyenesen nyersek voltak, és semmilyen extra (vagy tényleg semmilyen) barátságos kiszolgálást nem nyújtottak azoknak, akik a Delta Comfort+-ért extra pénzt adtak.

Az étel hatalmas csalódás volt. Tudom, hogy a Delta nem kínál fokozott étkezési szolgáltatást vagy lehetőségeket a Comfort+ utasainak, de mivel már többször repültem ezen az útvonalon, általában számíthatok arra, hogy valami enyhén ehetőt kapok. Az én járatomon a két lehetőség egy csirke cordon bleu és egy lasagna volt.

Mindig a csirkét választom, de lehet, hogy rosszul választottam, mert ez egyenesen ehetetlen volt. Úgy tűnik, hogy az ételek minősége mostanában nagyon lejtmenetbe került, ellentétben sok más légitársasággal, akik feljebb tornászták az ételek színvonalát. Megkóstoltam néhány falatot abból a törtfehér pacából, ami állítólag csirke volt – és teljesen undorító volt. A második falatnál ráharaptam valami keményre és élesre, és nem foglalkoztam azzal, hogy kitaláljam, mi az. (Rémálmaim vannak a repülőgépes ételekről, mióta elolvastam TPG őrült repülőgépes ételekről szóló posztját. Inkább nem is tudnám, ha törött üvegre haraptam volna rá.)

Mondanom sem kell, hogy reprízként kerestem a sajtot és a kekszet, de aztán sajnos rájöttem, hogy nincs nálam. Viszont észrevettem, hogy a szomszédomnak van, vagyis a Delta egyszerűen elfelejtette a sajtot és a kekszet az ételemhez adni. Hála az égnek, hogy a beszállás előtti Shake Shack-zabálást választottam.

Azt hiszem, ha a Delta azt akarja, hogy a Comfort+ sikeres legyen, megfontolhatna néhány bővített étkezési lehetőséget (mint amilyen a British Airways World Traveller Premium Economy-ban van), vagy legalább, mondjuk, valamit, amit tényleg meg lehet enni.

Az étkezés után sikerült elcsípnem néhány óra alvást, és gondolom, az extra ülésdőlés miatt valamivel kényelmesebb volt. Akkor ébredtem fel, amikor jöttek a reggelivel, ami egy kis uzsonnás doboz volt. Átlagos volt, de legalább ehető, és a hideg, távolságtartó ügyfélszolgálat keverékével tálalták. Volt benne narancslé, sajt és keksz (juhé, mert vacsorához sosem kaptam), joghurt, lekvár, egy zsemle és egy Mentos cukorka “desszertnek.”

Amint a képen is látszik, a kijárati sorokban és a válaszfalas üléseken a karfából kilépő, fix távolságra szegezett tálcaasztal van. Ez elég kellemetlenné tette az étkezést, mert a tálca nagyon közel van a testhez. Valójában, aki egy kicsit nagyobb termetű, annak gondot okozhat ezen a tálcaasztalon enni, ezért ezt tartsa szem előtt az ülés kiválasztásakor.

Bottom Line

Nem hiszem, hogy a Delta Comfort+-t érdemes megvenni a nemzetközi járatokon. Számomra a tényleges kedvezmények egyszerűen nem érik meg a 100 dolláros árcédulát, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a nemzetközi járatokon (és különösen, ha Sky Priority) a Delta Comfort+ nem biztosít jobb harapnivalót, italt, szórakozást vagy beszállást, mint amilyenek amúgy is vannak. Ha azonban rendkívül magas vagy, és szükséged van az extra lábtérre (mint magának TPG-nek, aki 170 centi magas), vagy ha a Medallion státuszodnak köszönhetően ingyen kapod meg, mindenképpen vedd meg. Én megfontolnám, hogy fizessek-e azért, hogy kipróbálhassam ezt a szolgáltatást egy belföldi járaton, mivel az olyan kedvezmények, mint az ingyenes italok, rágcsálnivalók és szórakozás, még jobban megérné.

Noha nem repültem nemzetközi prémium turistaosztályon más légitársaságoknál, úgy tűnik, hogy a Delta Comfort+ nem is hasonlítható össze, ha figyelembe vesszük, hogy a British Airways bővített étkezési lehetőségeket kínál prémium utasai számára, az ANA lounge-hozzáférést, a Cathay Pacific zajszűrő fejhallgatót – és a lista folytatható.

A kiszolgálás ezen a járaton (mind a főétkezést, mind a légiutas-kísérőket tekintve) borzalmas volt, de általában véve a Delta kiszolgálását eléggé hullámzónak találom – sosem tudhatod, mit kapsz. Például a Madridból New Yorkba tartó járaton egy nagyon kedves légiutas-kísérővel kb. 20 percig beszélgettem az európai vásárlásról – szóval szerintem ez csak a naptól függ. A Deltának azonban meg kellene fontolnia, hogy a barátságos kiszolgálást rendszeressé tegye a járatain, és fel kellene fejlesztenie, nem pedig lefokoznia az étkezési szolgáltatásokat. Soha többé nem fogok 100 dollárt adni a Delta Comfort+-ért egy nemzetközi útvonalon.

Nézze meg ezeket a bejegyzéseket a prémium economy szolgáltatást nyújtó nemzetközi és belföldi légitársaságok további összehasonlításáért.