Kırşehir Repülőgép- és Autómúzeum

Projekt leírása

Öznur Pınar Çer török építész MASK Architects irodája által tervezett Kırşehir Repülőgép- és Autómúzeum projektje megnyerte a World Architecture Community Awards 29. ciklusának versenyét mind a tiszteletbeli tagok szavazatai alapján kiválasztott tervezett kategóriában, mind a közösségi tagok díját. Kırşehir repülőgép és autómúzeum projekt egy dinamikus komplexum, amely e autó és autóalkatrészek kiállítása, oktatási létesítmények, tervezőközpont, iroda, műhelyek laboratóriumok, műszaki laboratóriumok, konferenciatermek, tér különleges események, éttermek, kiskereskedelmi, értékesítési iroda, könyvtár, könyv, fény, fény, háló, szerszám bolt a szívében Kırşehir. A tervezési inspirációt a topográfiai mozgásból meríti , mint a múzeum tervezésének függő követelménye. a projekt nemcsak szokatlan módon mutatja be az autót, hanem lehetővé teszi a múzeum megtapasztalását is. az “Autóélmény” egy olyan épület projektje, amelyet az autónak szentelnek: az autó mint a vágy tárgya, egy felfedezendő világ, egy tanulmányozandó technológia, egy megjelenítendő cikk és az épületben való utazás eszköze.Itt az autó világa keresztezi az emberi és organikus világot, új tektonikus struktúrát hozva létre, a szokásos sík, nyitott terektől, terektől eltérő módszerekkel… mindezt emberi léptékben. Itt minden az autóhoz van igazítva – az autó a viszonyítási pont.Itt nem lépcsőket találunk a különböző szintekre, falakat és lifteket, hanem rámpákat, amelyek kanyargósan kanyarognak felfelé, a tér folyékony felfogását teremtve, és ahol az autók áradata szabadon mozoghat és elérheti az épület különböző szintjeit.A látogató a külső spirálon felfelé haladva lép be a múzeumba, és egy meglehetősen “extrém” érzést tapasztal – mivel a rámpa gyors emelkedőkből és süllyedésekből áll, amelyek hullámzó, egyenetlen felületet hoznak létre, megkönnyítve az autók különböző szögekből történő kiállítását, és lehetővé téve a látogató számára, hogy akár felülről, akár alulról szemlélje őket. Ez a váltakozó mozgás a maga praktikus, ugyanakkor szórakoztató funkciójával megfelelő vizuális hatást kelt az épület külső homlokzatán, amely a topográfia mozgásaként jelenik meg, a funkciók követelményeihez igazodva, és ahol minden egyes hajtás lehetőséget ad a lejtős padlóhoz rögzített autók megfelelő szögben történő bemutatására.Általános léptékben a terület tektonikusan hasonlít egy útra, amelynek szerkezete egy magasított autópályához vagy egy parkolóházhoz hasonló, de emberi léptékben a szerkezet olyan összetett, ergonomikus és kifinomult, mint egy autó belseje. az épület fő szerkezete egy spirális rámpa, amelynek üvegfal választja el a külsőt a belsőtől. A gyalogosok számára fenntartott belső rész lejtése fokozatosabb, míg a külső, meredekebb oldal az autók áthaladására szolgál. az épület tipológiája szekvenciálisan fejlődik, szerkezete egy filmhez hasonló, ahol a vitathatatlan főszereplő az autó. Valójában a látogató, mint egy film nézője, kénytelen képkockáról képkockára követni a múzeum építésze által diktált fizikai és pszichológiai útvonalat. egy új galériák közötti tér új rendezvénytérré válik a teret megvilágító üvegtetőnek köszönhetően. Azáltal, hogy a galériaterek belső térré válnak, amelyre a múzeumi útvonalak néznek, a látogatók számára nagyon természetes tájékozódási lehetőséget biztosítanak. Ez nemcsak a két testet összekötő hidat, hanem a projekt középpontjában lévő magot is biztosítja, amely egy “topográfiai mozgás”, egy bevált kiállítási séma formájában valósul meg.