How to Decode Ford Part Numbers

Overview:

A Ford alkatrészszámok két fő kategóriára oszthatók: Mérnöki számok és szervizszámok.

A mérnökök megterveznek egy alkatrészt, és hozzárendelnek egy mérnöki cikkszámot, amely egy alfanumerikus hivatkozási kód, amelyet az összeszerelő üzemek használnak. Amikor az alkatrészt újratervezik, a változást fel kell jegyezni, így a mérnöki cikkszámot megváltoztatják. Amikor az alkatrészt üzembe helyezik, egy szervizalkatrész-számot kap. Ez egy másik szám, mivel az alkatrész elkészítése és csomagolása a szervizeléshez más, mint az eredeti gyártmányú alkatrészé. (Ezt a számot használja a Ford alkatrészekkel foglalkozó embere, amikor megkeresi a megrendelését. Ő nem kíváncsi a mérnöki alkatrészszámra. Önnek azonban szüksége lehet rá, mert a mérnöki szám az, amely sok alkatrészen megjelenik). Ez lehetővé teszi a Ford Alkatrész és Szerviz számára, hogy a Ford Szerviz alkatrészszámának módosításával nyomon kövesse a csereszabatosságot érintő változásokat. A szervizalkatrész száma nem változik a mérnöki alkatrészszámmal, kivéve, ha a változás érinti a felcserélhetőséget. Ezért az alkatrészen lévő alkatrészszámok általában a mérnöki számok, míg a szerviz alkatrészszám a dobozon lesz. Vannak kivételek, mint például egy egész alkatrészcsoport vagy egy készlet. A műszaki és a szervizszámok ugyanúgy dekódolódnak. A különbség az előtag negyedik karaktere.

Ezeket a számokat használhatja a csereberénél vagy a roncstelepeken, hogy összeválassza az esetlegesen meglévő számokkal. Ha az alapszám ugyanaz, akkor kompatibilisnek kell lennie, ha az összehasonlítandó alkatrészen lévő utótagszám későbbi alfa karakterű, mint a meglévő. A korai utótagmegjelölések általában “A”-val kezdődnek, és az ábécén keresztül haladnak előre a csereszabatosságot befolyásoló tervezési változtatásokkal. Ha a lecserélni kívánt alkatrész (a meglévő alkatrész) utótagja “A” volt, akkor “B” utótaggal rendelkező alkatrészeket használhat. Ha a lecserélni kívánt alkatrész (a meglévő alkatrész) “B” utótaggal rendelkezik, az “A” utótaggal rendelkező alkatrész valószínűleg kompatibilitási problémát okozna. A későbbi utótagú kódokkal rendelkező alkatrészeket kell beszerezni.

Az alapok:

A Ford alkatrészszámok (a hardveralkatrészek kivételével) két alapvető módon vannak kódolva:

A hagyományos alkatrészek négy karakteres előtaggal (LFLL), négy- vagy ötjegyű cikkszámmal és egy egybetűs utótaggal rendelkeznek.

Példa:

Néhány karosszériastílus-specifikus lemez-, karosszéria-, belső és díszítőelem hét számjegyet használ az alkatrészszámban, amelyek közül az első kettő az alapvető karosszériatípus alkalmazását azonosítja, az utolsó öt (“Body Group”) pedig az általános karosszériaterületen belüli konkrét alkatrészt. Egy hárombetűs utótagot is használhatnak, általában a szín megjelölésére.
Példa:

A prefix:

A négyjegyű alfanumerikus prefix megadja az alkatrész gyártási évét, a járműsorozatot, amelyhez az alkatrész eredetileg megjelent, valamint azt, hogy melyik Ford mérnöki részleg (alváz, motor, karosszéria stb.) vagy szervizalkatrész esetén a Ford autóipari részlege – Ford vagy Lincoln-Mercury – számára készült az alkatrész.

A prefix 1. karaktere a tervezés évtizedét jelzi, kezdve az “A”-val az 1940-es évek, a “B” az 1950-es évek, a “C” az 1960-as évek esetében.

A prefix 2. karaktere az évtizeden belüli évet jelzi, a “C5” 1965, az “F4” 1994 lenne.

A prefix 3. karaktere azt a termékrészt jelzi, amelyhez az alkatrészt eredetileg tervezték, kevés kivételtől eltekintve. Vegye figyelembe, hogy a “külső értékesítés (F kód), a “Motorcraft márka” (P kód), vagy a Ford of Europe-tól importált alkatrészek (R kód) a termékcsalád kódjával vannak azonosítva a harmadik pozícióban.

A 4. karakter az alkatrész forrását jelzi, akár termékmérnöki irodáról, akár szervizalkatrészről van szó.

Kóddiagram:

.

1999+ modellek:

A 2010 S1 Aspire A Advanced Vehicle Technologies Core Operations B 2011 S2 Contour B Nem hozzárendelt C 2012 S4 Escort/Fókusz C Vázüzemeltetés D 2013 S5 Ka D Túli termékfejlesztés E 2014 S6 Fiesta E Motorfejlesztés, Motortermék- és gyártástechnológia F 2015 S7 Mondeo F Elektronikai mérnöki tudományok Operations G 2016 S8 Probe G Nem kijelölt H 2017 S9 Mystique H Klímavédelmi műveletek J 2018 M1 Tracer J Ford ügyfélszolgálati részleg alkatrész- és tartozékmérnökség K 2019 F1 Taurus K Import kiadási osztály L 2020 F2 Windstar L Ford ügyfélszolgálati részleg Power Products Engineering M 2021 F3 Continental M Special Vehicle Operations N 2022 F4 Sable N Nincs hozzárendelve P 2023 F5 Villager P Váltó- és tengelytermék- és gyártástechnológia (automata sebességváltó) R 2024 F6 Thunderbird R Váltó és tengelytermék és gyártástechnológia (kézi sebességváltó) S 1995

.

F7 EN158 S Könnyű és nehéz tehergépkocsik mérnöki részlege/ Tehergépkocsik speciális rendelési osztálya T 1996 F8 FW178 T Nem rendelt V 1997 L1 Bronco U Elektromos és üzemanyagos Handling Division W 1998 L2 Explorer V Domestic Special Order Engineering Section X 1999 L3 F150/F250 W Váltó- és tengelytermék- és gyártástechnika (tengely- és hajtáslánc) Y 2000 L4 Maverick 4X4 X Műanyag és díszítőelemek gyártása 1 2001 L5 Ranger Y Nincs hozzárendelve 2 2002 L6 Aerostar Z Ford ügyfélszolgálati részleg termékelemzés / Ford szervizalkatrészek 3 2003 R1 Aston-Martin 1 Járműközpont 1 4 2004 R2 Falcon 2 Járműközpont 2 5 2005 R3 Mustang 3 Vehicle Center 3 6 2006 R4

.

Skorpió 4 Járműközpont 4 7 2007 R5 Fairlane 5 Járműközpont 5 8 2008 R6 LTD 6 Vehicle Center 6 9 2009 R8 Jaguar S-hez.Type 7 Nem kijelölt R9 Mark VIII 8 Electric Vehicle Engineering W1 Town Car 9 Nem kijelölt W2 Cougar W3 Grand Marquis W4 DEW98 W5 EW171 W6 Thunderbird RWD W7 EN114 Crown Vic W8 Jaguar XK8/XKR W9 Jaguar XJ- Jaguar XJ-Series C1 Transit C2 Econoline C3 Medium Truck C4 L-Sorozat/Cargo-CF Series Truck U1 Power Products U2 Motorcraft márka U3 Külső értékesítés U4 #3

Suffix (Release / Revision):

A cikkszám utótag általában megadja az alkatrész módosítási szintjét, függetlenül attól, hogy az öntvényre, a kész alkatrészre vagy a szervizalkatrészre vonatkozik. Az A utótag olyan alkatrészre vonatkozik, amelyet úgy gyártottak, ahogy eredetileg tervezték, a B azt jelzi, hogy egyszer változtatták meg, a C azt jelzi, hogy kétszer változtatták meg, és sorban végig az ábécén, kivéve az I betűt. Amikor az ábécét már egyszer végigjárták, az utótag két betűre nő, és AA, AB, AC és így tovább.

Hogyan befolyásolja egy változtatás a másik két számot? Egy szervizalkatrész és annak száma az öntvényalkatrésztől és annak számától függetlenül változhat, egyszerűen azért, mert az e kettő után következik a sémában. Ugyanezzel az érveléssel egy kész, vagy mérnöki alkatrész az öntvénytől függetlenül változhat, de a szervizalkatrésztől nem. Az öntvény mind a kész, mind a szervizalkatrészre hatással van. Ezért van az, hogy mindhárom szám utótagja ritkán egyezik.

Valamint néha egyetlen betű is jelzi a konkrét alkalmazást. Például: a 9425-A egy szívócső 289-2V motorhoz, míg a 9425-B 289-4V motorhoz, a 9425-C pedig 351C-4V motorhoz.

Az utótag utalhat az alkatrész színére vagy kivitelére is, illetve az alkatrész bal vagy jobb oldali felhasználására. A legtöbb esetben, ha az alkatrész bal oldali használatra való, az alapszám páratlan számra végződik, a jobb oldali alkatrész alapszáma pedig páros számra. Például az 1969-es Mustang első sárvédő kerékdobozának C9ZZ-16038-A jelű öntvénye a jobb oldali öntvény, a C9ZZ-16039-A pedig a bal oldali öntvény. Vegye észre, hogy a 16038-as alapszám előtt nincs karosszériakód. Ennek az az oka, hogy a karosszériastílus változása nem befolyásolta ennek az alkatrésznek az alkalmazását… vagyis minden ’69-es Mustang karosszériastílus ugyanazt a kerékjárati díszlécet használta.