Hennessey Mustang GT350R – hosszú távú értékelés

A TopGear TV nézői talán ismerik a Top Gear Garage legújabb újoncát. Ez ugyanaz a Ford Mustang, amelyet Matt az előző szériában választott, hogy részt vegyen az Egyesült Államokat átszelő hármas sorozatban, hogy megünnepelje azt a puszta csodát, amit a V8-as motor jelent. És most valahogy a mi nyugat-londoni garázsunkban van. Varázslatos.

Ez azonban nem akármilyen Mustang. Ez egy Mustang GT350 R. De nem akármilyen Ford Mustang GT350 R. Ó, nem. Egy Ford Mustang GT350 R, amit egy John Hennessey nevű ember tuningolt, és ez a tuning kb. 850 lóerős. Amivel majd vizes időben kell megbirkóznunk. Az Egyesült Királyságban. Félig sima gumikon. Yee-haw!

Valószínűleg tudjátok, hogy a Mustangot most először a történelem során jobbhorogként árulják az Egyesült Királyságban. De ezt nem lehet kapni az Egyesült Királyságban. GT350 R lévén, ez a Shelby kizárólag Amerikában gyártott, hardcore pályaorientált utcai versenyautója.

Egy egyedi, lapos forgattyús forgattyúval ellátott 5,2 literes V8-as Voodoo kódnéven. Igen, Voodoo. Ez mennyire király? Alaphelyzetben 526 lóerőt és 429lb ft nyomatékot ad le, miközben fülsértő 8.250-es fordulatszámig száguld. Az enyhébb GT350-hez képest a hátsó ülések, a csomagtérszőnyeg, az oldalsó üveg, a pótkerék és a legtöbb hangszigetelés eltűnt, összesen 59 kg-ot spórolva. Ráadásul speciális szénszálas keréktárcsák is vannak, amelyekkel kanyaronként több mint 7 kg-ot takaríthatunk meg. Ez mind rugózatlan tömeg is, ami csodákat tesz a vezethetőség és a kezelhetőség terén, de ha a karbon a járdaszegéllyel találkozik, az elég drága mulatság. Egy kanyar 3000 fontba kerül. De az első felniket ugyanazzal a kerámia plazmaíves spray-vel vonták be, mint a Space Shuttle hajtómű turbinalapátjait, ami katonai szintű Top Trumps lőszer.

De gondolj erre a Mustangra úgy, mintha háromszorosan desztillálták volna, hiszen a Ford után a Shelbynél járt, majd egy texasi hullámos fészerbe került, hogy John Hennessey masszírozza. Most egy “HPE850” GT350 R, amely egy új 2,9 literes kompresszorral, továbbfejlesztett injektorokkal, szénszálas szívószál-készlettel, egy könnyű motor-remapolással és egy maréknyi más módosítással 858 lóerőre és 673lb ft-ra nőtt. Ami elég sok. És említettük már, hogy ez az egyik legdühösebb és leghangosabb autó a világon? Nem? Nos, erről bővebben a következő hónapban.