Greg Biffle
Forráskeresés: “Greg Biffle” – hírek – újságok – könyvek – tudós – JSTOR (2020. augusztus) (Learn how and when to remove this template message)
Biffle a washingtoni Camasban született és nőtt fel. Versenyzői karrierjét a Csendes-óceán északnyugati részén található rövid pályákon kezdte. Versenyzőként először akkor figyeltek fel rá, amikor 1995-1996 telén az országos televízió által közvetített Winter Heat Series-ben versenyzett. Biffle azon a télen uralta a sorozat bajnokságát, ami arra késztette a korábbi ESPN bemondót és NASCAR-bajnokot, Benny Parsonst, hogy a versenyzőt Jack Roushnak ajánlja.
Biffle az 1996-os Winston West Series első két futamán indult, Tucsonban a 30., Altamontban a 4. helyen végzett. A NASCAR egyik nemzeti divíziójában még abban az évben debütált, amikor a szezon utolsó két Busch Series futamán indult. Dick Bown Chevrolet-jét vezetve a 23. helyen végzett Rockinghamben, de a következő futamon, Homesteadben motorhiba miatt a 36. helyen ért célba. 1997-ben Biffle az időközben megszűnt NASCAR Northwest Series-ben versenyzett, és megnyerte a legnépszerűbb versenyző díját.
Gander RV & Outdoors Truck SeriesSzerkesztés
A Roush Racing 1998-ban Biffle-t a Craftsman Truck Series főállású versenyzőjévé léptette elő. Annak ellenére, hogy abban a szezonban nem nyert futamot, Biffle négy pole pozíciója a legtöbb, amit a Truck Series újonca eddig elért, és ezek segítettek neki abban, hogy a végső értékelésben a 8. helyet és az Év Újonca díjat megszerezze. Ezt követte az 1999-es szezonja, amelyben kilenc győzelmet aratott, ami egy szezonbeli Truck Series-rekord, amely 2018-ban még mindig áll. A végső értékelésben a második helyen végzett, mindössze nyolc ponttal lemaradva a bajnok Jack Sprague mögött.
2000-ben Biffle újabb öt győzelemmel nyerte meg a Truck Series bajnoki címét, 230 ponttal megelőzve Roush csapattársát, Kurt Busht. Ez volt Biffle első bajnoki címe a NASCAR három nagy sorozatának egyikében. Bejelentették, hogy Biffle 2001-re felkerül a Busch Series-be, azonban abban a szezonban még négy Truck-futamon indult a Roush színeiben, és Phoenixben győzött. Biffle 2004-ben indult a Truck Series-ben egy másik hosszú ideje a Ford csapatnál, a Circle Bar Racingnél, Homesteadben.
Biffle 2019. március 28-án bejelentette, hogy másnap a Texas Motor Speedwayen a Kyle Busch Motorsporttal tesztel az 51-es számú kamionnal. Végül a texasi SpeedyCash.com 400-as versenyen is ő vezethette a kamiont. Biffle a hatodik helyről indult és nyert a sorozatba való visszatérésekor, 18 kört vezetett és Matt Craftont tartotta vissza, miközben 50.000 dollárt nyert a Gander Outdoors promóciójában; ez volt az első Truck győzelme 2001 óta.
2020. augusztus 27-én bejelentették, hogy Biffle ismét egyszeri alkalommal indul a Truck Series-ben, idén a No. 24-es rajtszámmal a GMS Racing színeiben Darlingtonban.
Nationwide SeriesSzerkesztés
Biffle 2001-ben csatlakozott a Busch Series teljes munkaidős sorozatához, és öt győzelemmel megnyerte az Év Újonca díjat, a végső értékelésben pedig a negyedik helyen végzett. A következő szezonban további négy futamot nyert és 34 futamból 20 első ötös helyezést ért el a Busch Series első bajnoki címéhez és pályafutása második NASCAR nemzeti bajnoki címéhez vezető úton.
2003-ban csak részmunkaidőben indult, mivel a Roush arra az idényre a Winston Cup Series teljes munkaidős versenyzőjévé tette, de 2004-ben visszatért, hogy ismét harcba szálljon a Busch Series bajnoki címéért. Martin Truex Jr. és Kyle Busch mögött a harmadik helyen végzett. 2005 és 2009 között Biffle minden évben részmunkaidőben versenyzett a Roush Fenway Racing színeiben a Busch (ma már Xfinity Series) sorozatban. Kétszer nyert 2009-ben, Las Vegasban és Phoenixben, miután az előző két szezonban nyeretlen volt. Biffle 2010-ben tért vissza a Nationwide Series-be, ahol a Baker Curb Racing számára a 27-es számú Fordot vezette.
Cup SeriesSzerkesztés
Biffle a 2002-es szezonban kezdte pályafutását a Cup Series-ben. A 2002-es Daytona 500-as versenyre egy Roush Forddal próbálta kvalifikálni magát, de nem jutott be a versenyre. Kilenc futammal később, Kaliforniában debütált a Cupban, ahol a 13. helyen végzett. Ez volt a legjobb helyezése abban az évben hét versenyen, mivel négyszer az Andy Petree Racing Chevrolet-jével, kétszer pedig a Petty Enterprises Dodge-jával versenyzett.
Biffle 2003-ban kezdett el teljes munkaidőben versenyezni a NASCAR legmagasabb osztályában, a W. W. Grainger szponzorálásával, aki korábban a Busch és a Truck Series-ben szponzorálta őt. Ebben a szezonban szerezte meg első győzelmét a Pepsi 400-on Daytonában, és második lett Jamie McMurray mögött (aki később csapattársa lett a Roush-nál) az év Raybestos újonca címért. Biffle a 20. helyen végzett a végső pontversenyben.
Biffle a második szezonjában, 2004-ben rögtön nagy hatást gyakorolt, és megszerezte a pole pozíciót a Daytona 500-on. Biffle azonban egy motorcsere miatt kénytelen volt hátulról indulni. Annak ellenére, hogy Biffle lemaradt a NASCAR első NEXTEL Cup Chase versenyéről, kétszer nyert a szezonban, Michiganben és Homesteadben, és a végső ponttáblázaton a 17. helyen végzett.
2005 volt Biffle áttörő szezonja. Hat futamot nyert (a California Speedwayen, Texasban, Darlingtonban, Doverben és Michiganben, valamint a szezonzárón Homesteadben), a legtöbbet minden versenyző közül abban az évben, és pályafutása során először kvalifikálta magát a Chase-be, és a második helyen végzett a tabellán, 35 ponttal lemaradva a bajnok Tony Stewart mögött; Biffle pontegyenlőséget ért el csapattársával, Carl Edwardsszal, de a futamgyőzelmek alapján megnyerte a tie-breakert.
Biffle 2006-ban visszalépett, és annak ellenére lemaradt a Chase for the Cup-ról, hogy kétszer nyert a Darlington Racewayen és a Homestead-Miami Speedwayen (mindkettő olyan pálya volt, ahol az előző szezonban is nyert). A tabellán a 13. helyen végzett, és ezzel a harmadik legjobb volt azok közül a versenyzők közül, akik nem kvalifikálták magukat a Chase-be. A következő évben is lemaradt a Chase-ről, egy olyan szezonban, amelyet beárnyékolt, hogy a 16-os rajtszámú csapat új főszponzora, az Ameriquest Mortgage pénzügyi nehézségekkel küzdött, és számos versenyszponzori szerződését el kellett adnia. Biffle 2007-ben csak egy futamot nyert, a Kansas Speedwayen. Miközben Biffle burnoutokat csinált a pályán, a harmadik helyezett Jimmie Johnson és a második helyezett Clint Bowyer azzal vádolta Biffle-t, hogy egy utolsó körös figyelmeztetés alatt nem tartotta a sebességet, de ezt a NASCAR cáfolta, mondván, hogy Biffle-nek volt tempóautós tempója.
2007-ben Biffle a 14. helyen végzett a tabellán, ami a második legjobb eredmény a Chase-en kívüli versenyzők közül, mivel a Chase abban az évben 12 versenyzősre bővült.
2008 júniusában Biffle egyéves szerződéshosszabbítást írt alá a Roush Fenway Racinggel. Annak ellenére, hogy a 26 futamból álló alapszakaszban győzelem nélkül maradt, Biffle abban az évben bekerült a Chase for the Sprint Cupba, és megnyerte az első két Chase-futamot, New Hampshire-ben és Doverben. Ezzel ő lett az első versenyző, aki egy szezonban megnyerte az első két Chase-futamot.
Biffle 2009-ben második egymást követő évben kvalifikálta magát a Chase-be, de 2002 óta először (amikor korlátozott versenyprogramban indult) nem tudott győzelmet aratni. 2009 januárjában a Texas World Speedway-en egy teszt során Biffle-nek sikerült elérnie a 218 mérföld/órás (351 km/h) sebességet a Roush Fenway Racing tesztje során, a NASCAR tesztelési tilalmának megkerülése részeként. Ez lett a leggyorsabb idő, amit valaha ezen a pályán bármely versenyző (amatőr vagy profi) elért.
2010-ben Biffle az alapszakaszban nyújtott foltos teljesítménye ellenére harmadik egymást követő évben kvalifikálta magát a Chase-be. Kétszer nyert Poconóban és Kansasban. 2011-ben Biffle szezonja javult, részben a Ford új FR9-es motorjának bevezetésének köszönhetően. A csapatfőnököt, Greg Erwint azonban Kentucky után leváltotta Matt Puccia. Puccia csatlakozása segített Biffle teljesítményén a szezon végén, annak ellenére, hogy a csapat lemaradt a Chase-ről és a 16. helyen végzett a pontversenyben. Biffle 2011-ben 2007 óta először maradt le a Chase-ről.
2012-ben Biffle és Puccia maradt az RFR-nél, és három egymást követő harmadik helyezés után Las Vegas után megszerezte a pontelőnyt. A 2012-es Daytona 500-on Biffle két éven belül harmadszor a második helyen találta magát a fehér zászlóhoz érve, és ismét harmadik lett. Hátborzongató, hogy a vegasi harmadik hely Biffle 333. Cup-indulása alkalmával jött össze. Biffle első győzelmét a 2012-es szezonban a Texas Motor Speedwayen szerezte a Samsung Mobile 500-on, miután 30 körrel a verseny vége előtt megelőzte Jimmie Johnsont. Biffle Michiganben nyert Brad Keselowskit megelőzve, miután Jimmie Johnson motorhibát szenvedett.
Biffle a 2013-as évet úgy kezdte, hogy négy év alatt harmadszor is ugyanabban a pozícióban végzett; a 2013-as Daytona 500-on a második helyen érkezett a fehér zászlóhoz, de ezúttal a hatodik helyen végzett. A 2013-as Quicken Loans 400-on Michiganben Biffle negyedik futamgyőzelmét aratta a pályán, ami egyben a Ford 1000. győzelmét jelentette.
A 2014-es Coca-Cola 600-on Biffle 84 futammal megdöntötte Clint Bowyer rekordját a legtöbb egymást követő futamon nem ért célba, ezzel beállította Herman Beam rekordját, ami a 2011-es Ford 400-ra nyúlik vissza. A következő héten a FedEx 400-on megdöntötte Beam rekordját azzal, hogy 108 körrel lemaradva a 38. helyen fejezte be a versenyt. Később a szezonban 89 futam után először ért célba DNF-el, miután a Coke Zero 400-on összetört, és a 29. helyen végzett.
Biffle az előszezont azzal a bejelentéssel kezdte, hogy marad a Roush Fenway Racingnél, hogy segítse a csapatot az új szponzor Orthóval. Biffle a 2015-ös évet a Daytona 500-on elért 10. helyezéssel kezdte. Sajnos ez volt a legjobb, amit Biffle elérhetett, mivel a pontversenyben az első húszon kívülre szorult. Hatalmasat küzdött, mielőtt a 2015-ös Coca-Cola 600-as versenyen a negyedik helyről rajtolva a második helyen végzett. A 2015-ös Windows 10 400-as versenyen Poconóban egy ötödik helyet szerzett, majd a 2015-ös Sylvania 300-as versenyen New Hampshire-ben egy negyedik helyet, és végül huszadik lett a pontversenyben.
Az Ortho bejelentette, hogy a 2015-ös szezont követően elhagyja a Roush-t, így Biffle a 2016-os szezonra főszponzor nélkül maradt. A KFC ezután bejelentette, hogy szponzorálja Biffle-t a Speedweeken és a Daytona 500-on. Négy szezon óta először szerzett pole pozíciót a Coke Zero 400 kvalifikációján Daytonában, és a versenyen a nyolcadik helyen végzett.
A 2016-os 23. helyezés után Biffle és a Roush Fenway kölcsönösen elváltak útjaik, így Biffle szabadügynök lett a következő, 2017-es szezonra. A 2017-es szezonra nem kötött szerződést.
Egyéb versenyzésSzerkesztés
2003-ban Biffle részt vett az International Race of Champions versenyen. Legjobb helyezését a harmadik helyen érte el Talladega-ban, és hetedik lett a pontversenyben.
Biffle a Roush csapattársaival, Kurt Busch-szal és Matt Kenseth-tel együtt versenyzett a 2005-ös Daytona 24 órás versenyen a Multimatic Motorsports színeiben. A csapat a verseny során elvesztette a féltengelyét, és a 27. helyen végzett.
2018. augusztus 21-én Biffle tesztelt egy Stadium Super Truckot, amelyet a volt NASCAR-pilóta Casey Mears vezetett. Egy nappal később bejelentette, hogy a Road Americán debütál a sorozatban. A hétvége két futamán a hetedik és a második helyen végzett, bár nem kapott pontokat a tabellán, mivel a No. 57-es kamiont Bill Hynes helyett vezette, aki a sorozat szabályai szerint megkapta a Biffle által szerzett pontokat.
Biffle a 2019-es szezonra visszatért az SST-be, és egy Continental AG által szponzorált kamionon osztozott Sheldon Creeddel és Ryan Beat-tel. Az év első versenyeit július végén futotta a Mid-Ohio Sports Car Course-on. A hétvége első körében Gavin Harliennel küzdött a vezetésért, amíg Harlien mechanikai problémákkal nem kezdett küzdeni; az utolsó újraindításnál Cole Potts megelőzte Biffle-t, és megszerezte a futamgyőzelmet. A második körben Biffle figyelmeztetés alatt állt a boxba sérülés miatt, de a negyedik helyen tudott célba érni. Októberben Ausztráliában, a Surfers Paradise Street Circuit pályán futotta első SST-futamát. Az edzésen ő volt a leggyorsabb a tíz versenyzőből álló mezőnyben, de nem ért el kvalifikációs időt, miután felborult a teherautójával, amikor egy gumikorlátnak ütközött. Az első futam nagy részében a második helyen haladt, mielőtt egy szabálytalan landolás után a negyedik helyre esett vissza; a második futamban egy késői megpördülés miatt a nyolcadik helyre esett vissza.
Leave a Reply