Grant Enfinger

ARCA Racing SeriesEdit

Enfinger a No. 36-os ARCA autóval az Allgaier Motorsports számára Poconóban 2011-ben

Miután korábban az Egyesült Államok délkeleti részén található rövid pályákon, valamint a 2007-es Snowball Derby-n versenyzett, ahol ő futotta a leggyorsabb kört, Enfinger 2008-ban az akkori ARCA Re/Max Series-ben kezdett versenyezni, és abban a szezonban négy versenyen indult, majd a következő két szezonban korlátozottan folytatta a sorozatban való versenyzést. Legjobb helyezését, a második helyet 2009-ben kétszer érte el a Chicagoland Speedwayen és a Kentucky Speedwayen. Ebben az időszakban elsősorban egy családi tulajdonban lévő csapatnál versenyzett, amely 2010-ben egyesült a RAB Racinggel.

2011-ben az Allgaier Motorsportshoz került, Enfinger első teljes ARCA-szezonjában versenyzett, egy pole-t szerzett a Berlin Racewayen, és a negyedik helyen végzett a sorozatban a 2011-es szezon végén.

Enfinger 2012-ben korlátozottan versenyzett, az Allgaier Motorsports, a BRG Motorsports és a TEAM BCR versenyein. 2013-ban 9 alkalommal indult a TEAM BCR színeiben, és megszerezte első ARCA Racing Series győzelmét a hazai pályáján, a Mobile Speedwayen, majd a szezon későbbi szakaszában Iowában is győzött.

2014 rekordszerűen indult, Enfinger megnyerte a szezon első 3 versenyét (Daytona, Mobile és Salem). Ezt követte egy győzelem Elko-ban, ami a 4. győzelmét jelentette a szezonban. A júliusi Lucas Oil Raceway-i futam előtt bejelentették, hogy Enfinger, aki akkor a második helyen állt a pontversenyben, a Team BCR Fordtól a GMS Racinghez szerződik, magával viszi a 90-es rajtszámot és szponzorát, a Motor Honey-t is. Az Allegiant Travel további szponzori támogatást nyújt. Enfinger a 4. helyen végzett első versenyén a GMS számára az IRP-nél, de Poconóban ütközött Frank Kimmelrel. A következő versenyen, a Berlin Raceway-en Enfinger dominált, 200 körből 181-et vezetett, így megnyerte a Federated Auto Parts 200 versenyt, és 25 pontra megközelítette a pontversenyt vezető Mason Mitchellt. A DuQuoin State Fairgrounds Racetrack-en aratott győzelme után 20 pontra megközelítette az élen állót, amivel elnyerte a Bill France Four Crown Awardot. Hat győzelme ellenére Enfinger a második helyen végzett a pontversenyben Mitchell mögött, miután az utolsó két futamon egy motorhiba, illetve egy baleset miatt a második helyen végzett.

Enfinger 2015-ben is megnyerte a szezonnyitó versenyt Daytonában. További öt futamgyőzelem után a szezon végén megnyerte első ARCA bajnoki címét.

NASCAREdit

Enfinger a Turn One Racing No. 60-as kamionjával 2012-ben Rockinghamben

2010-ben Enfinger pályafutása első alkalommal indult a NASCAR Camping World Truck Series-ben, ahol a 22. helyen végzett. Enfinger megpróbált indulni a NASCAR Camping World Truck Series szezonnyitó versenyén a Daytona International Speedwayen, de nem sikerült kvalifikálnia magát a versenyre. Októberben a Talladega Superspeedwayen és a Martinsville Speedwayen megrendezett kamionversenyeken indult.

2011 októberében bejelentették, hogy Enfinger az argentin üzletember George Sinica által alapított Sinica Motorsports nevű induló csapattal feljut az amerikai stock car versenyzés legmagasabb szintjére, a Sprint Cup Series-be. A csapat a 2012-es szezonban egy korlátozott, 10-15 futamból álló versenynaptárban kívánt indulni a kupasorozatban. Enfinger a 2011-es Sprint Cup Series döntőjén, a Homestead-Miami Speedwayen próbálkozott először a csapatnál, ahol nem sikerült kvalifikálnia magát a versenyre.

2011 decemberében Enfinger felmentette szerződéséből a Sinica Motorsports. Sem ő, sem a Sinica tulajdonában lévő csapat nem próbálkozott 2012-ben Sprint Kupa-indulásokkal. Ehelyett Enfinger 2012-ben a Camping World Truck Series-ben indult a Bragg Racing Group színeiben a Daytona International Speedwayen, valamint a Rockingham Speedwayen is versenyzett a Turn One Racing 60-as rajtszámú autójával. Augusztusban Bristolban tért vissza a sorozatba az Allgaier Motorsports színeiben. Las Vegasban a Brad Keselowski Racing számára a 29-es rajtszámmal versenyzett.

Enfinger 2016-ban Talladega-ban a GMS Racing számára a futamgyőztes 24-es rajtszámú teherautóval versenyzett

Enfinger 2016-ban visszatért a Truck Series-be, a GMS Racing számára a 33-as rajtszámú Chevrolet Silverado teljes munkaidős versenyzője. Az évet nagy durranással kezdte, megnyerte pályafutása első pole pozícióját a NextEra Energy Resources 250 Daytonában, a szezonnyitón, a 20. helyen végzett a versenyen, miután hat körrel a futam vége előtt belekeveredett a “nagy balesetbe”. A következő versenyen, Atlantában az első 5-ben végzett. De így is lefokozták a 24-es rajtszámú autóval, és Kaz Grala és Ben Kennedy helyettesítette a 33-as rajtszámú autóban. Enfinger a szezonban később 5 futamot futott Gallagher 24-es számú csapatánál. A Talladega-i Fred’s 250-es futamon Enfinger a 2. helyről indult, és az egész versenyen remekül futott, a legtöbb kört vezette, és megszerezte karrierje első Truck-győzelmét. Ez bizonyult Enfinger utolsó futamának Gallagher számára, bár a szezon utolsó versenyét Homesteadben futotta az RBR Enterprises-szal.

Enfinger a ThorSport Racing 98-as számú kamionjában 2017-ben Poconóban

A ThorSport Racing 2017-ben felvette Enfingert a 98-as számú Toyota Tundra teljes idejű vezetésére. A 11. helyen végzett a bajnokságban.

2018-ban a ThorSport Racing a Ford F-150-re váltott. Enfinger megszerezte pályafutása második győzelmét Las Vegasban, és ötödik lett a tabellán.

Enfinger boxkiállást hajt végre a Truck Series 2019. áprilisi texasi futamán

2019-ben Enfinger a michigani futamot követően megszerezte a NASCAR Gander Outdoors Truck Series rendes szezonbajnokságát. Las Vegasban kiesett a rájátszásból, amikor a 31. helyen végzett, miután motorhibát szenvedett, amely három másik kamiont is sújtott. A motorok gyártója, az Ilmor vállalta a felelősséget az NT1-es motorokért, amelyek a Las Vegas-i szélsőséges időjárási körülményekkel kombinált nagy motorterhelési állapot és a magas motorterhelés kombinációja miatt súlyos detonációban szenvedtek. Az Ilmor bejelentése ellenére a NASCAR elutasította a ThorSport kérését, hogy Enfinger és Johnny Sauter visszakerüljön a rájátszásba. A végső ponttáblázat 7. helyén végzett annak ellenére, hogy nem nyert futamot, csapattársa, Matt Crafton pedig pályafutása 3. bajnoki címét szerezte meg szintén győzelem nélkül.

Enfinger fotózása Jordan Andersonnal a Truck Series szezonnyitóján Daytonában 2020-ban

2020-ban Enfinger 28 futamból álló nyeretlenségi sorozatát törte meg azzal, hogy a daytonai szezonnyitón hosszabbításban 0,010 másodperccel nyert Jordan Anderson előtt, ami karrierje harmadik győzelme és a Ford 100. győzelme a sorozatban. További három győzelmet aratott Atlantában, Richmondban és Martinsville-ben; az atlantai és a richmondi győzelmet úgy szerezte, hogy egy, illetve hét körrel a vége előtt megelőzte az élen álló Austin Hillt és Craftont, míg a martinsville-i győzelemmel kvalifikálta magát a bajnoki fordulóba. Enfinger volt az egyetlen nem GMS Racing versenyző a négyes döntőben, és a negyedik helyen végzett a pontversenyben.

A szponzorok hiánya miatt Enfinger 2021-ben részmunkaidős versenyzővé vált, mivel a 98-as rajtszámot a Kyle Busch Motorsports korábbi versenyzőjével, Christian Eckes-szel osztotta meg. Eckes egyik futama alatt a 98-as rajtszámmal (Las Vegas márciusban) Enfinger a CR7 Motorsports 9-es számú teherautóját vezette, amelyet általában a csapat tulajdonosa, Codie Rohrbaugh vezetett. Enfinger 2018-ban megnyerte a Las Vegas-i őszi versenyt.

Egyéb versenyekSzerkesztés

2019 márciusában Enfinger debütált a Michelin Pilot Challenge sportkocsival a Sebring International Raceway-en, ahol a Multimatic Motorsports számára egy Fordot vezetett a ThorSport Racing csapattársai, Matt Crafton, Ben Rhodes és Myatt Snider mellett.

Leave a Reply