Geo (autó)

MetroEdit

A Geo Metro egy kis gazdaságos autó, amely a Suzuki Swift (Cultus) alapjaira épült. Az 1989 és 2001 közötti modellévek között gyártották. Az első generációt három- és ötajtós ferdehátú modellként, valamint egy 4 ajtós ferdehátú szedánként kínálták, amelyet csak Kanadában értékesítettek. 1990-ben kabrió is kapható volt, de 1993 után fokozatosan kivonták a forgalomból. A Metro három felszereltségi szinten volt kapható: XFi, Base vagy LSi. Az XFi motorja kevesebb lóerővel rendelkezett, mint az alap és az LSi, és megdöbbentő fogyasztást ért el 53 MPG (városban) 58 MPG (országúton). Ebben az időben az összes Metró háromhengeres motorral rendelkezett, 5 fokozatú kézi vagy 3 fokozatú automata sebességváltóval. A kabrió volt az egyetlen első generációs Metro, amely légzsákot is kínált. 1995-ben a Metro-t áttervezték modernebb külsővel, és 70 lóerős (52 kW; 71 LE) négyhengeres motort, szériafelszereltségként kettős légzsákot és opcionális blokkolásgátlót kínáltak. Az ötajtós ferdehátút egy négyajtós szedán váltotta fel. Az XFi nem tért vissza 1995-ben, és csak az alap- és LSi-modelleket kínálták. A háromhengeres motor maradt a ferdehátú alapmodellben. 1998-ban a Metro, immár Chevrolet márkanévvel, még egyszer utoljára megújult. Kisebb átdolgozást, jobb fényszórókat és továbbfejlesztett négyhengeres motort kapott, amely most már 79 lóerőt (59 kW; 80 LE) teljesített. A 2000-es modellév volt az utolsó a Metro ferdehátú és a háromhengeres motor számára. Az összes 2001-es modell négyajtós szedán volt, amelyet csak flottáknak adtak el.

PrizmEdit

A Prizm egy kompakt négyajtós szedán, amely a Toyota E90 és E100 platformú Toyota Sprinterre épült. A Chevrolet Nova utódja volt. Egy ötajtós ferdehátú modellt is kínáltak 1991-ig. Bár a Prizm folyamatosan elnyerte az autóipar díjait (többek között a Consumer’s Digest Best Buy választásán), a platform-iker Toyota Corolla mindig túladta. Ráadásul a Prizm a Chevrolet modellkínálatán belül a Chevy saját Cavalierjével szemben helyezkedett el a piaci részesedésért és a márkakereskedők alapterületéért. A Prizm-et 1989-től 2002-ig értékesítették, és a kaliforniai Fremontban, a NUMMI-ben gyártották. A Prizm alapmodellként vagy egy előkelőbb LSi változatban volt kapható, amely opcionálisan 1,8 literes motorral és négyfokozatú automata sebességváltóval rendelkezett. Az LSi modellhez választható volt a bőrbelső is. 1990-1992 között a Prizmnek volt egy sportos GSi modellje is, piros és fekete felirattal. Teljesítményben és felszereltségben megegyezett a Corolla GT-S modellel, bár ez utóbbi kupé volt. A GSi volt a legerősebb Prizm 130 lóerővel (97 kW; 132 LE). A Prizm modellcsaládot Kanadában nem kínálták.

SpectrumEdit

A Spectrum egy rövid életű szubkompakt modell volt, amely az Isuzu Geminin alapult, és egy mérettel feljebb volt a Metro-tól. A Spectrumot 1985-től 1988-ig rendes Chevrolet modellként értékesítették. A 85-86-os modellek számos finom eltérést mutattak 87-89-es társaikhoz képest, és a gyártás első évében, 1989-ben még teljes mértékben Chevroletként voltak megjelölve. A Geo márka 1989-es bevezetésével azonban a Spectrumot átkeresztelték Geo névre. Bár a hűtőrács ugyanaz maradt (beleértve a Chevrolet “bowtie” emblémát a Geo “gömb” nélkül), a hátsó “Chevrolet” emblémát “Geo” emblémára cserélték. A Geo Spectrumot csak 1989-ben értékesítették, és az Isuzu által gyártott Geo Storm ferdehátú váltotta fel.

StormEdit

A Storm az Isuzu Impulse alapján készült sportautó volt, amely háromajtós gyorshátú “Sport Coupe” és kétajtós “Hatchback” kivitelben volt kapható, ez utóbbit profiljában mini kombiként stilizálták, egyes piacokon gyakran “Wagonback”-ként emlegették. A Storm 1990-ben került a Geo kínálatába alapmodellként vagy GSi felszereltségben, felváltva a rokon Geo Spectrumot. Az alapmodellhez 3 sebességes automata vagy 5 sebességes kézi váltó választható volt. A Storm termékcsalád 1992-ben jelent meg Kanadában, és a Hatchback (kombi) változatot csak alapkivitelben kínálták. A GSi modellek 5 sebességes manuális vagy 4 sebességes automata sebességváltóval, jobb kezelhetőséggel, hátsó spoilerrel, vödrös ülésekkel és erősebb DOHC motorral rendelkeztek. 1992-ben az összes modell elejét és hátulját áttervezték, a GSi nagyobb 1,8 literes DOHC motort kapott a korábbi 1,6 DOHC helyett, és újratervezett hátsó spoilert. Az erős eladások ellenére a Storm 1993-ban megszűnt, ez részben annak volt köszönhető, hogy az Isuzu megszüntette a személygépkocsik gyártását, és a teherautókra és SUV-kra koncentrált. A Geo Storm volt a Geo márka teljesítményorientált járműve. A Stormot és a Geo Spectrumot Japánban gyártotta az Isuzu.

TrackerEdit

A Geo Tracker terepjárót 1989-ben mutatták be, és a Suzuki Sidekick|Suzuki Vitara alapjaira épült. Ez egy olcsó 4×4-es jármű volt, kétajtósként mutatták be, kabrióval vagy fix keménytetővel, alap vagy előkelő LSi változatban. Az 1989 és 1990 közötti összes modellt 5 sebességes kézi váltóval és összkerékhajtással kínálták. 1996-ban a kétajtós keménytetős változatot megszüntették a négyajtós modell javára. A négyajtós 95 lóerős (71 kW; 96 LE) motort és opcionális négyfokozatú automata sebességváltót kínált. A Tracker 1989-től 1998-ig készült a Geo márkanév alatt, majd 1999-től 2004-ig a Chevrolet alatt, így ez volt a leghosszabb ideig gyártott Geo modell. A Tracker az 1999-es modellévre teljesen újratervezésre került.