Flavio Briatore

Benetton FormulaEdit

Briatore (jobbra) Tom Walkinshaw-val az 1993-as Brit Nagydíjon

Briatore 1988-ban vett részt első Forma-1-es versenyén, az Ausztrál Nagydíjon, miután korábban azt nyilatkozta, hogy nem érdekli a sportág. Luciano Benetton kinevezte őt Forma-1-es csapata, a Benetton Formula Ltd. kereskedelmi igazgatójának. (korábban Toleman), és amikor nem sokkal később kirúgta a csapat vezetőségét, Briatore-t ügyvezető igazgatóvá léptette elő, és nekilátott a Benetton versenyképes csapattá alakításának.

Felvett, majd gyorsan kirúgta John Barnard mérnököt, és 1991-ben, első F1-es futama után elcsábította a Jordan csapatától a fiatal pilótát, Michael Schumachert. A The Times megjegyezte, hogy Briatore tudta, hogy Schumacher lehet a legjobb, és csapatot épített köré a Benettonnál Schumacher 1992-ben Spában, majd 1993-ban Estorilban is győzött, mielőtt 1994-ben és 1995-ben megszerezte a pilóták világbajnoki címét. A Benetton csapat 1995-ben megnyerte a konstruktőri világbajnokságot.

Az 1994-es szezonban Briatore Benetton csapatát csalással vádolták, ami pénzbüntetést és két futamra szóló eltiltást eredményezett Schumacher számára.

1994 végén Briatore megvásárolta a gyengélkedő Ligier csapatot, ezzel megszerezve annak Renault motorellátását. A Ligier operatív irányítását átadta Tom Walkinshaw-nak, és átvette a Benetton teljes irányítását. Amikor Schumacher és számos kulcsfontosságú technikai munkatárs 1996-ban a Ferrarihoz távozott, a Benetton csapat a rajtrács közepére csúszott vissza.

Briatore 1996-ban megvásárolta a Minardi csapat egy részét, de miután nem tudta eladni a British American Tobaccónak, ahogy remélte, eladta azt Giancarlo Minardi és Gabriele Rumi tulajdonostársaknak. 1997-ben a Benetton lecserélte Briatorét David Richardsra.

1998-tól 2000-ig a Supertec nevű céget vezette, amely 1999-ben a Williamsnek és a BAR-nak, 2000-ben az Arrowsnak, 1999-ben és 2000-ben pedig a Benettonnak szállított Mecachrome-építésű Renault-motorokat “Playlife” márkanév alatt.

Renault F1Szerkesztés

2000-ben a Renault bejelentette, hogy a Benetton Formula csapat megvásárlásával visszatér a Forma-1-be. Briatore ügyvezető igazgatóként és csapatfőnökként tért vissza Rocco Benetton helyére. A csapat 2001-ben Benetton-Renault néven versenyzett, majd 2002-ben Renault F1 lett belőle.

Briatore tehetségkutató hírében áll, és talán a legnagyobb “felfedezése” Fernando Alonso volt. Briatore 1999-ben találkozott a tizenéves spanyollal. Mint menedzsere, Briatore 2001-ben versenyautót szerzett neki a Minardinál, majd 2002-ben a Renault tesztpilótájává léptette elő.

2003-ban Briatore kirúgta a versenyző Jenson Buttont, és Alonsóval helyettesítette. Amikor lecserélte Buttont, hatalmas volt a felháborodás, de Briatore kijelentette: “az idő majd megmutatja, hogy tévedtem-e.”

Alonsóval a Renault 2005-ben és 2006-ban is megnyerte a versenyzői és a konstruktőri bajnokságot. Alonso azonban hátat fordított Briatorénak, hogy 2007-re a rivális McLarenhez szerződjön.

Briatore Mark Webber, Jarno Trulli, Nelson Piquet Jr. és Heikki Kovalainen menedzsereként is tevékenykedett. A 2004-es Monacói Nagydíj megnyerése ellenére Trullit Briatore ejtette a Renault-tól, és helyére Giancarlo Fisichella került.

2006 áprilisában a Renault F1 új elnöke, Alain Dassas kijelentette, hogy a Briatoréval 2007-re kötött szerződés “kulcsfontosságú tényező” volt a vállalat sport iránti elkötelezettségének biztosításában, “és mindent megteszünk azért, hogy Flavio maradjon”. Briatore-t 2006. szeptember 6-án megfelelően megerősítették, hogy a 2007-es és 2008-as szezonra is marad a Renault-nál.

Briatore 2007-re Alonsót Kovalainenre cserélte, mondván: “Kovalainennel remélem, hogy megtalálom az anti-Alonsót”.

2007 novemberében az FIA vádakat emelt a Renault F1 csapat ellen a McLaren F1 2006-os és 2007-es autóival kapcsolatos információkkal kapcsolatban, amelyekről kiderült, hogy náluk voltak. Ezek az állítások az FIA vizsgálatának tárgyát képezték, az FIA meghallgatására 2007. december 6-án került sor. A Renault-t bűnösnek találták ugyanannak a szabálynak a megsértésében, mint a McLarent (lásd F1-es kémkedési botrány), de nem kaptak büntetést. A bűnös ítélet ellenére Briatore visszavágott a McLaren vezetőjének, Ron Dennisnek, mondván: “Itt van egy csapat, amely illegálisan szerzett előnyt. Csak olvassuk el a szabályzatot: a szellemi tulajdon lopásáért a büntetés kizárás… Ron Dennis… volt az, aki tiltakozott ellenünk a tömeges csillapítás miatt. Ő nem az a makulátlan szent, akinek a nyilatkozataiban tetteti magát.”

2009 augusztusában Briatore-t hevesen bírálta ifjabb Nelson Piquet, a háromszoros F1-bajnok Nelson Piquet fia, miután ifjabb Piquet-t eltávolították a Renault csapatból. Személyes weboldalán ifjabb Piquet “hóhérjának” nevezte Briatorét. Az Autosport magazinnak adott interjújában ifjabb Piquet azt mondta, hogy Briatore “nem ismeri a Forma-1-et”. Piquet Jr. bírálta Briatore-t az egója és a rossz versenytaktikai érzéke miatt.

TávozásSzerkesztés

A Wikinews kapcsolódó híreket közölt:

Briatore egy versenybundabotrány miatt lemondott a Renault csapatfőnöki posztjáról. A vita középpontjában az ifjabb Nelson Piquet autójának korai balesete állt a 2008. szeptember 28-i Szingapúri Nagydíjon, amikor még a Renault-nál versenyzett. Akkoriban ifjabb Piquet egyszerű hibának minősítette a balesetet; azonban nem sokkal a Renault-tól való keserű távozása és Briatore bírálata után közel egy évvel később, 2009 augusztusában olyan vádak láttak napvilágot, hogy szándékosan ütközött, hogy segítse Renault-csapattársát, Fernando Alonsót, aki végül megnyerte a versenyt. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) vizsgálatát követően 2009. szeptember 4-én a Renault-t összeesküvéssel és versenybundázással vádolták meg, és 2009. szeptember 21-én az FIA Motorsport Világtanácsa elé kellett állniuk Párizsban. A büntetés alóli mentességért cserébe ifjabb Piquet állítólag azt állította az FIA-nak, hogy Briatore és a Renault főmérnöke, Pat Symonds kérte őt a balesetre. Szeptember 11-én, miután Piquet Jr. bizonyítékai kiszivárogtak, a Renault és Briatore kijelentette, hogy jogi lépéseket tesznek Piquet Jr. ellen hamis állítások miatt. Öt nappal később azonban a Renault bejelentette, hogy nem vitatja a vádakat, Briatore és Symonds pedig elhagyta a csapatot. A Renault bejelentését követő napon a Renault megerősítette, hogy Briatore lemondott a csapatnál, míg maga Briatore azt nyilatkozta távozásáról, hogy “Én csak megpróbáltam megmenteni a csapatot”, “Ez a kötelességem. Ez az oka annak, hogy befejeztem”. A csapat a következő hivatalos közleményt adta ki:

Az ING Renault F1 Team nem vitatja az FIA által a 2008-as Szingapúri Nagydíjjal kapcsolatban a közelmúltban felhozott vádakat, és szeretné kijelenteni, hogy az ügyvezető igazgató, Flavio Briatore és a műszaki ügyvezető igazgató, Pat Symonds elhagyta a csapatot.

Az FIA ugyanazon a meghallgatáson határozatlan időre eltiltotta Briatorét az FIA által szentesített versenyektől. Az FIA azt is kijelentette, hogy nem fogja megújítani a Briatore által menedzselt versenyzőknek kiadott szuperlicenceket, így gyakorlatilag eltiltotta őt attól, hogy olyan versenyzőket menedzseljen, akik az FIA fennhatósága alá tartozó versenyeken vesznek részt. Az FIA kijelentette, hogy keményen fellép Briatoréval szemben, mert az elsöprő bizonyítékok ellenére tagadta érintettségét, és a Renault tettei elég súlyosak voltak ahhoz, hogy ki kelljen dobni az F1-ből. Mivel azonban a Renault gyors lépéseket tett, és az ügy napvilágra kerülése után lemondásra kényszerítette Briatorét és Symondsot, az FIA gyakorlatilag két év próbaidőre felfüggesztette a csapatot. Ha a Renault 2009 és 2011 között hasonló vétséget követ el, határozatlan időre ki kellett volna tiltani az F1-ből. A The Daily Mirror című brit lap az eltiltást a motorsport történetében valaha egy személyre kiszabott legsúlyosabb szankciónak nevezte.

Briatore később azt mondta, hogy “feldúlt” volt az FIA intézkedése miatt, és francia bíróságokon beperelte az FIA-t, hogy tisztázza a nevét. A Tribunal de Grande Instance 2010. január 5-én hatályon kívül helyezte az eltiltást, és 15 000 euró kártérítést ítélt meg neki. A törvényszék különösen azt állapította meg, hogy “a Világtanács döntését az FIA elnöke vezette, aki köztudottan konfliktusban állt Briatoréval, Mosley úr pedig vezető szerepet játszott a vizsgálat elindításában és annak lefolytatásában, megsértve ezzel a szervek hatalmának szétválasztása elvét”. Az FIA bejelentette, hogy fellebbezni fog a francia bíróság által hozott döntés ellen, de a két fél a következő év áprilisában peren kívül megegyezett.

A Gazzetta dello Sportnak adott interjújában Briatore azt mondta, hogy biztos benne, hogy nem tér vissza a Forma-1-be, annak ellenére, hogy eltiltását feloldották.

Álláspont az F1 jövőjérőlSzerkesztés

Briatore mindig is nyíltan beszélt arról, hogy szeretné, ha az F1 jobb szórakozást nyújtana. 1994-ben így nyilatkozott: “Minden csapattulajdonos inkább a technikai oldal felé orientálódik, mint a szórakoztató oldal felé, és ez nagy hiba. Minden megbeszélésen, ahová elmegyek, az emberek a dugattyúkról és a felfüggesztésekről beszélnek. Senki sem azért megy el egy versenyre, hogy ilyesmit lásson… Az emberek azért jönnek, hogy Schumachert és Sennát lássák versenyezni egymással.”

Tizenkét évvel később hasonlóan vélekedett: “A felelősöknek üzletembereknek kellene lenniük, mint Hollywoodban, nem pedig volt mérnököknek. Semmi sem kerül többe és nyújt kevesebb szórakozást, mint a rejtett technológia. És ez az, amit a mérnökök a legjobban szeretnek.”

2007-ben még azt is javasolta, hogy a GP2-es sorozathoz hasonlóan a Grand Prix-t osszák két külön versenyre.

2014. március 20-án azt mondta, hogy hiba volt hagyni, hogy az autógyártók sikerrel járjanak a teljesen új, “zöldebb”, kevesebb üzemanyagot fogyasztó motorokat tartalmazó szabályzattal. “A szabályok megírását olyan mérnököknek delegálták, akik nem törődnek a rajongókkal vagy a szórakoztatással, Ha a Forma-1 nem változik újra a közeljövőben, akkor a közönség elveszik. Nézzék meg a kommenteket az interneten, a blogokon, a Twitteren – nem tetszett nekik az Ausztrál Nagydíj. Érthetetlen és lehangoló műsor volt. Ez elfogadhatatlan, és most káosz van” – mondta Briatore.

2014. június 12-én azt mondta: “Nem tetszik ez az új Forma-1. Ez nem a mi Forma-1-ünk”. ” Ujjal mutogatott az autókra, amelyek “nem csapnak zajt”, a versenyzőkre, akiknek “üzemanyaggal kell spórolniuk” és az “ál-előzésekre”. Hozzátette: “Ez már nem a gladiátorok, hanem a könyvelők sportja”.