Eurowings Airbus A320 Düsseldorf-Hamburg értékelése

A Lufthansa leányvállalata, az Eurowings az egyik leggyorsabban növekvő légitársaság Európában – 14 európai városban van bázisa, Németországban és máshol is. Az Air Berlin korábbi flottájának nagy részének felvásárlását követően az Eurowings jelenleg 205 repülőgéppel több mint 210 célállomást szolgál ki, és Európa harmadik legnagyobb point-to-point légitársasága. Ma, amikor az európai légiközlekedési iparágban ekkora lábnyomot hagyott, és új tervei vannak a jövőre nézve – a rövid távú járatokra összpontosítva – úgy döntöttem, hogy megkóstolom az Eurowings fedélzeti termékét, összehasonlítva azt a légitársaság versenytársaival.

Flight Profile:

Eurowings 7063-as járat, Düsseldorf-Hamburg

Aircraft:

Ülőhely: 5A (nagyobb lábtér)

Mivel eredetileg Manchesterből repültem Düsseldorfba, megtapasztaltam, milyen Németország harmadik legnagyobb repülőterén átszállni. A folyamat nagyon egyszerű volt – annak ellenére, hogy nem schengeni származásom miatt útlevél-ellenőrzéssel járt -, és rendkívül kellemesnek találtam a düsseldorfi repülőteret. Éttermek és bárok sokaságát kínálja, amelyek a nemzetközi repülőterek megszokott légköréhez képest exkluzívnak és nyugodtnak hatnak.

A beszállás a járatomra azonnal megkezdődött, az érkező gépem időben érkezett. Mindkét Eurowings járatom rendkívül pontos volt, mindkét járat végül a menetrend előtt érkezett és a pushback idő 5 percen belül indult. A Flightstats elemzése is alátámasztja ezt, egy nemrégiben készült jelentés szerint az Eurowings a pontosság és megbízhatóság európai élvonalába tartozik, több mint 90%-os pontossággal és 99%-os megbízhatósággal.

A hamburgi járatomat a D-ABDU, az Air Berlintől örökölt Airbus A320-as fogja üzemeltetni, amelyet azóta “Hertz” színűre festettek, hogy reklámozzák az Eurowings partnerségét az autókölcsönző céggel.

A Eurowings Airbus A320-as repülőgépe a flotta gerincét képezi, és akár 180 utas befogadására is alkalmas, a BIZclass a repülőgép első három sorát foglalja el.

Az Eurowings BIZclass úgy működik, mint bármely más európai rövid távú business osztály egy hagyományos légitársaságnál, például a British Airwaysnél. Az utasok á la carte étkezést, ingyenes szomszédos ülőhelyet, adott esetben lounge-hozzáférést és elsőbbségi check-in-t kapnak.

Méltányolom, hogy – mivel alapvetően fapados légitársaság – az Eurowings az üzleti utazók igényeinek kielégítése érdekében lehetőséget biztosít az utasok számára az upgrade-re.

Az indulás előtt kedvező áron osztottam ki az 5A ülést, a kabin “több lábtérrel” rendelkező részében. A foglaláskor ez az ülés tartalmazott egy ingyenes italt és harapnivalót is a fedélzeten való tartózkodás ideje alatt. Ezek az ülőhelyek még olcsóbban is kioszthatók, ha a foglaláskor az Eurowings SMART tarifáját választja. Az Eurowings tarifatípusainak áttekintését itt tekintheti meg.

Ezek az ülések körülbelül 32″ ülésközzel rendelkeznek, ami kézzelfogható különbséget jelent a rövid távú járatokon – különösen a vékony vonalvezetésű ülésekkel párosítva.

Az extra kényelem és a gyors kiszállás miatt kifejezetten ajánlom, hogy ezeket az üléseket válasszuk a kabin hátsó részében lévő ülésekkel szemben.

AzEurowings ezen a repülőgépen RECARO ülésekkel rendelkezett, amelyek egyrészt az ülés háttámlájának zsebét, másrészt a tálcaasztal mögötti tárolót kínálták, ami nagyon praktikus volt.

A karcsú ülések ráadásul maximalizálják a lábteret, miközben elegendő kényelmet biztosítanak az Eurowings által üzemeltetett Európán belüli járatok hosszához.

Megkülönböztetett említést szeretnék tenni ezen a járaton az utaskísérő személyzetnek, akik rendkívül előzékenyek, barátságosak, humorosak és szorgalmasak voltak a fedélzeti kiszolgálásban. Az utasok italainak ingyenes újratöltésétől kezdve az utasfülke elülső részén, a Hamburgban töltött rövid időmre vonatkozó ajánlásokig, a kabinszemélyzet kivételes volt egy fapados, belföldi járathoz képest.

A BIZcassban és az első néhány “More Legroom” sorban ülő vendégek számára rögtön a düsseldorfi indulás után harapnivalót kínáltak. A vendégek egy szendvics és egy csokoládétorta közül választhattak, tetszés szerinti itallal. Én egy szendvicset és egy csésze teát ettem, és a személyzet kedvesen körbejárt a kabinban a leszállás előtt, és újratöltötte az italokat, amikor is kértem egy pohár vizet. Ez a szolgáltatás lenyűgöző volt egy olcsó légitársaságtól egy 45 perces belföldi járaton.

Szerencsétlenségére úgy tűnik, hogy ezt a kiegészítő snacket többé nem kínálják a “More Legroom” üléseken ülő vendégeknek, kivéve, ha BIZcass viteldíjjal foglalnak – az Eurowings nyereségessé tételét célzó új kezdeményezések részeként.

Itt van néhány kép a Hamburgban töltött időmről:

This slideshow requires JavaScript.

A járatom a menetrend előtt landolt Hamburgban, és a személyzet mindenkinek kellemes napot kívánt, egy könnyed “Tschüss”-sel minden utasnak.

Végeredmény

Egy jó olcsó légitársaságnak minden egyes utas számára pontos, megbízható és kényelmes járatot kell biztosítania.

Az Eurowings teljesíti ezt, sőt, még ennél is többet nyújt – vendégszerető személyzettel, rendkívül pontos szolgáltatásokkal és remek ár-érték arányú extra lábtérrel rendelkező ülésekkel. Bár az Eurowingsnek még van hova fejlődnie például a régebbi repülőgépek Wi-Fi-vel való utólagos felszerelésében, az biztos, hogy a kontinentális Európa egyik vezető költségvetési légitársasága.

Disclaimer: Ezt a repülést magam fizettem, és a kifejtett nézetek teljes mértékben az én véleményemet tükrözik.