Bibliai áttekintés: Diamondback Mission 1C | BIKE Magazine Bibliai áttekintés: Diamondback Mission 1C: Diamondback Mission 1C

Az idei Biciklitesztek Bibliáján könnyű volt átsiklani a Diamondback Mission felett a sok bringa között. Matt fekete, szerény specifikációval, visszafogott volt a megjelenése. A látszat azonban csalóka lehet. A 180 milliméteres első és 160 milliméteres hátsó rugóúttal ez a karbonvázas paripa rendelkezett az idei teszt leghosszabb rugóútjaival. Ránézésre ezek a számok arra késztetnek, hogy kimondd az “F” betűs szót – freeride. De a látszat ismét csalóka lehet.

A Mission mindössze 4000 dollárral az egyik legolcsóbb karbon ajánlat az idei tesztünkben. A fogyasztók egy gyönyörű, lopakodó karbon felszerelést kapnak egy olyan áron, amely általában az alumínium kerékpároknak van fenntartva. Ez a váz-első megközelítés a kedvező árú kerékpár ötletéhez azt jelentette, hogy volt néhány áldozat, ami bosszantotta a tesztelőinket. Elsősorban a felfüggesztési csomag nem tűnt úgy, hogy a legjobban reprezentálja azt, amire a VPP által inspirált Level Link képes. Ahogy azt a rugóút számai alapján várni lehetett, a Mission könyörög azért, hogy tolják az ösvényeken, de sajnos a RockShox Yari villa hajlamos volt a löket vége felé túlterhelni. Ettől függetlenül bármikor bedobhatsz egy Charger Damper-t körülbelül 260 dollárért, és ezt rögtön orvosolhatod, de megkérdőjelezzük, hogy ez egy olyan frissítés-e, ami egy költségvetés-tudatos fogyasztót izgatni fog.

Bár a RockShox Super Deluxe R ereszkedési teljesítménye jól illeszkedett a Level Link kinematikájához, a tesztelők panaszkodtak a mászáskapcsoló hiányára. Az ereszkedéseknél a sag a boldog helyére került, a hátsó rész még mindig hajlamos volt egy kicsit mélyebben ülni, mint ahogy azt szerettük volna az emelkedőkön, különösen, amikor meredekebb terepen ültünk. Ha a Mission tökéletes beállítását szeretné levadászni, valószínűleg néhány kísérletet kell végeznie a különböző nyomásokkal és térfogati távtartókkal.